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[期刊] 国际经济合作
[作者]
肖翔 陈颀 刘伟
一、日本汽车企业应对日元升值影响的对策(一)日元升值的背景二十世纪80年代,刚刚走出第二次石油危机阴影的日本经济出现了新一轮快速上涨,GDP增速在1985年达到5.1%的阶段高点。贸易顺差扩大,累积了巨额的外汇。当年9月22日在纽约广场饭店签订了著名的《广场协
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
张英
金融危机之后,欧美等发达国家汽车业增长趋缓,而"金砖四国"汽车业发展迅速,代表着新兴市场成为世界汽车工业的发动机,全球汽车行业的重心逐步向其偏移。文章从汽车业发展总量、汽车产品国际竞争力指数以及汽车产品出口结构三个角度分别对"金砖四国"汽车业的国际竞争力状况进行比较研究。四国汽车业发展各种差异,发展潜力不可小觑。
关键词：
金砖四国 汽车业 国际竞争力
[期刊] 国际经济合作
[作者]
周玲芝 孙竹 孙林 李贵斌
本文在假设无极端环境政策出台的条件下,构建了分阶段Bass模型,并利用类比法对参数进行估计。研究发现,新能源汽车的引入期是2013-2024年,成长期是2025-2043年,成熟期是2044年以后;新能源汽车未来30年对传统汽车业造成的影响不大。但在环境保护的巨大压力下,政府对新能源汽车发展或传统汽车的相关政策存在不确定性,因此新能源汽车发展对传统汽车业及石油行业产生的影响,还应关注新能源汽车激励政策变化、汽车电池及储能技术突破,以及无人驾驶技术可能带来的汽车消费方式的变革。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张先锋 谢众 李敦瑞
目前我国汽车消费正由卖方市场向买方市场,以公款购车为主体向以私人购车为主体转变。借鉴发达国家经验,优化汽车消费环境是促进个人汽车消费的关键。本文从汽车税费、汽车金融服务、汽车保险、汽车召回、汽车维修服务、汽车报废等方面对中日汽车消费政策进行了比较分析。
关键词：
中国 日本 汽车 消费政策 比较分析
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
世界汽车工业受到经济危机的严重损害,但是专家们说这个工业部门已开始复苏。 1994年世界汽车产量达3400万辆,与1988年的产量相同。欧洲的汽车产量与1986年相同:1250万辆。今年世界的产量将达到1990年的水平:3600万辆。汽车生产厂家希望1997年的产量达到创纪录的4000万辆。 十家大公司占了市场的3/4。美国公司占首位,其次是日本公司和欧洲公司。 世界每十个人拥有一辆汽车,也就是说
关键词：
欧洲公司 世界汽车工业 工业部门
[期刊] 改革
[作者]
王文彬
目前我国汽车工业存在布局分散、管理体制不顺、市场培育滞后、产品结构不合理、自主开发能力较弱等问题。加入WTO，对汽车业有着利弊相间的双重影响，对此需要政府创造条件，企业苦练内功，鼓励自由竞争，利用过渡时期，提升我国汽车工业的竞争实力。
关键词：
汽车工业 WTO 竞争 对策
[期刊] 统计与决策
[作者]
计志英
本文拟从影响汽车产业发展的投资、消费、外部需求三因素出发,重点分析了人民币汇率制度改革对中国汽车产业的消费结构、企业投资需求与进出口格局的影响。据此,提出国内汽车企业应对人民币汇率制度变革的若干对策建议。
关键词：
汽车业 汇率 挤出效应 预期效应
[期刊] 开放导报
[作者]
巫细波
新一轮产业开放将对过于依赖外资的我国汽车产业产生深远影响。汽车产业合资股比放开、单一品牌合资企业数量限制放开、汽车进口关税税率下调等政策的出台,将对我国汽车产业产生多方面影响。本文的研究以广州为例,认为我国汽车产业应通过产业链全球布局、推动汽车关联产业发展、强化核心技术研发打造自主品牌、构建汽车领域强强联盟等措施,迈向全球价值链中高端。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
干春晖
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张先锋 单培 尹红坡
目前,我国汽车工业发展正由生产约束型向消费约束型转变,汽车消费的进一步扩张有赖于汽车金融服务业的快速健康的发展。本文在比较中日汽车消费信贷、汽车租赁、汽车保险的基础上,借鉴日本汽车金融服务业发展的经验,提出了适应我国国情的对策措施。
关键词：
汽车消费信贷 汽车租赁 汽车保险 比较
[期刊] 会计之友
[作者]
王津培
文章借鉴国内外相关文献的理论观点建立汽车业TPL物流服务质量财务评价体系,运用层次分析法建立汽车业TPL服务质量财务评价模型,最后结合M公司的具体情况来验证该评价指标的适用性并提出改进服务质量的相关对策建议。
[期刊] 中国软科学
[作者]
赵树宽 赵鹏飞
从世界发达国家汽车业的发展历程看,高效的技术供应链是企业保持持续创新能力的重要保障,而技术效率评价则是供应链绩效评价的关键内容,同时也有助于发现技术供应链中存在的问题。文章在实地调研和案头调研的基础上,以国内15家大型汽车企业集团为样本,采用网络DEA方法对我国汽车业技术供应链的技术效率进行了实证分析,发现:总体而言,2005-2007年期间我国汽车技术供应链技术效率不佳,但在新技术的产业化和市场化环节上具有一定优势,而技术创新能力不足则是制约技术供应链效率的瓶颈因素。通过对样本企业的技术供应链资源配置情况比较发现,知识存量、R&D经费、专利储备方面的投入与创新能力成正相关,因此,提高研发投入、加强人才储备是提高我国汽车行业技术供应链效率的关键。
[期刊] 管理现代化
[作者]
张夕勇
中国经济的快速发展给中国汽车业带来了巨大的市场机会,但由于竞争、产品及市场结构调整、盲目投资等原因,也使中国汽车业面临许多的挑战和风险。本文提出了中国汽车业投资风险的研究模式。首先本文对中国汽车业的发展进行了概述。然后就中国汽车业的投资风险进行了分析。最后对中国汽车业的投资风险进行了评价,包括投资风险评价指标体系构建,利用专家评价方法对投资风险进行评价,同时基于风险评价方法对汽车业投资决策进行了综合评价。
关键词：
投资风险 投资评价 投资决策模型
[期刊] 亚太经济
[作者]
张英
中国汽车业整体发展规模大于印度,但印度汽车出口特别是零部件出口具有一定竞争优势。中国建设"汽车强国",要借鉴印度汽车发展模式:与外资合作保持企业的独立性与创新性,以及产业政策一体性,建设自主创新平台,有效发挥市场机制的作用。
关键词：
汽车产业 竞争力指数 国际竞争力
[期刊] 技术经济
[作者]
肖远飞
基于C-D生产函数,对我国汽车业的技术进步率及技术贡献率进行了实证研究。研究发现:1991—2008年期间我国汽车业的技术进步率较低,且波动性很大;我国汽车业技术要素对产业发展的贡献率低,也呈现不稳定性。技术进步率和技术贡献率的这种特征可以解释我国汽车产业运行不稳定和效率低下的现状。
关键词：
汽车产业 技术进步 生产函数
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