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[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
闵宗陶 杨秀云 刘斌
中国民航业是寡头垄断市场结构 ,民航企业价格行为演进的过程 ,是一个在价格管制逐步放松后寡头市场中市场行为与市场结构相适应的过程 ,如果企业和政府不能及早认识并遵守这一市场结构下的企业行为规则 ,就会导致不良行为出现 ,给社会和产业发展带来损失 ,并推延这一适应过程。
关键词：
寡头垄断 民航业 价格行为
[期刊] 上海经济研究
[作者]
曹锦周
本文针对产业组织理论(SCP框架)在转型期民航产业组织研究中存在的局限性,在比较分析民航产业组织演变的国际经验基础上,提出了转型期民航产业组织的RPSCP框架,取得了理论分析和实证检验的一致性结论,证明了在转型期民航产业组织研究中RPSCP框架比SCP框架更具解释力。在此基础上,提出了中国民航产业组织优化的政策建议。
关键词：
经济转型 民航产业组织 理论框架创新
[期刊] 当代财经
[作者]
胡宇辰 伍向阳 魏泽云
搜集2000年、2008年和2016年我国34个省、直辖市、自治区的民航运输企业的空间位置数据,运用全局自相关以及局部自相关的方法对民航运输企业的集聚状况进行研究,发现国内民航运输企业的聚集程度逐渐加深,高高聚集现象由中部一直向南、北两端扩展,高低聚集现象一直由海南和广东北上顺着沿海省份扩张,民航运输企业的经济空间溢出效应显著。此外,利用面板数据的计量分析结果表明:根据市场需求类型的不同,我国民航运输企业的区位选择可分为第三产业导向型、旅游导向型、物流导向型和综合型;机场综合保障能力因素对民航运输企业的发
[期刊] 当代财经
[作者]
胡宇辰 伍向阳 魏泽云
搜集2000年、2008年和2016年我国34个省、直辖市、自治区的民航运输企业的空间位置数据,运用全局自相关以及局部自相关的方法对民航运输企业的集聚状况进行研究,发现国内民航运输企业的聚集程度逐渐加深,高高聚集现象由中部一直向南、北两端扩展,高低聚集现象一直由海南和广东北上顺着沿海省份扩张,民航运输企业的经济空间溢出效应显著。此外,利用面板数据的计量分析结果表明:根据市场需求类型的不同,我国民航运输企业的区位选择可分为第三产业导向型、旅游导向型、物流导向型和综合型;机场综合保障能力因素对民航运输企业的发展具有显著的正向影响;地区公路与铁路的发展与民航运输企业的发展存在竞争关系。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
肖俊极 唐昕
主要的航空公司的定价受哪些因素影响一直是产业经济领域关心的问题;同时,定价也反映了市场竞争,是研究该行业竞争程度的切入口。本文通过选取我国部分国内航班数据,对我国民航机票价格折扣建立多元回归模型,对影响折扣的因素进行分析。实证数据表明航空公司在定价策略上相互影响,且以航线为单位的市场集中度对航线的定价有显著影响。此外,航线的市场结构、需求量、距离等航线特点,航空公司在航线上的市场份额、航空公司营销手段、品牌效应等航空公司的特点,航班时刻、机型等航班特点均对民航机票价格折扣产生不同程度的影响。
关键词：
机票折扣 竞争 集中度
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
陈庆池 张洪 肖如丽
本文收集了中国民航市场三十个主要通航城市间的三百余个航段所有航班的机票报价等数据,通过这些数据从多个角度考察我国民航业现阶段的市场结构,以及其和平均票价之间的关系。本文的实证结果表明,航线市场集中度和机票价格存在显著的正相关性。同时,通过对各航空公司平均价格水平的对比研究,发现三大国有航空公司(国际航空、东方航空、南方航空)的平均票价较地区的航空公司高,但是幅度不大。
关键词：
竞争 市场集中度 民航
[期刊] 经济管理
[作者]
张洪
航空公司的定价策略受到哪些因素的影响一直是航空领域重点关注的问题之一。本文基于经济学理论和计量经济学方法,检验了航空公司的多市场竞争是否导致平均机票价格的上升。本文选取了当前中国民航市场30个主要通航城市之间410条国内航段所有航班的机票价格等数据进行实证分析,结果发现,多市场接触指数与机票价格之间存在着显著的正相关性,尽管相关系数较小。这说明中国民航业内,多市场接触在一定程度上降低了航空公司间的竞争强度,即多市场接触程度较高的航线上,企业往往采取较为温和的定价策略,以免竞争对手在其他航线上的报复行为,最终导致了该条航线上较高的票价。
关键词：
多市场接触 民航 竞争 相互容忍
[期刊] 会计之友
[作者]
田利军 宋月
文章通过层次分析法构建机场内部控制评价体系,通过李克特量表建立机场企业文化评价体系,并通过因子分析模型确定指标权重和各个机场的综合得分。机场内部控制与企业文化的回归分析表明,两者存在微弱的正相关关系,即机场的企业文化建设有助于改善公司的内部控制系统,优秀的企业文化可以形成卓越的执行力。
关键词：
企业文化 内部控制 相关性
[期刊] 产经评论
[作者]
孙颖
全球化进程中,中国各航空公司积极通过全球联盟和代码共享达成多边合作,这种既合作又竞争的产业组织形式影响其产品的供应、定价策略、经营效率、市场势力和整个产业的发展。然而,自中国南方航空于2019年1月1日起退出天合联盟后,航空联盟以及代码共享对航空公司业绩的影响引发诸多疑问。基于2007-2018年中国上市航空公司的数据,通过实证模型分析代码共享和加入全球联盟的企业组织形式对航空公司盈利能力的影响。结果显示:航空公司营业收入与其建立代码共享合作伙伴关系总数量正相关。航空公司可通过子公司、联营公司和加入航空联盟与其他航空公司达成代码共享协议,与更多子公司或联营公司建立代码共享可为航空公司带来正收益,而加入国际航空联盟对其营业收入不产生影响。因此,建议航空公司通过选择特定航线与子公司或联营公司等具有股权关系的航空公司增加代码共享合作伙伴的数量,而对是否加入航空联盟则需要根据自身的实际情况决定。
[期刊] 经济地理
[作者]
胡浩 葛岳静 王姣娥
后金融危机时代的并购热潮为中国民航企业加快航空自由化探索和参与国际航空市场竞争提供了机遇,在跨国并购内容模式梳理及后金融危机时代航空企业"走出去"战略环境分析的基础上,对海南航空集团跨国并购的发展基础、市场选择、航空自由化探索进行经济分析和空间分析,结果得出:海航作为中国开放航权试点省份的唯一民航企业,可以凭其在中国对外航空格局中的市场地位和雄厚的集团发展实力去进行航空运输市场的国际化探索,借鉴其国内低成本多元化的并购经验,锁定美欧和亚太市场,探索其联盟合作和多元发展的跨国并购之路。
关键词：
民航企业 跨国并购 后金融危机时代 海航
[期刊] 价格月刊
[作者]
王锐兰
一、问题的提出 近年来,由于民航运输运力增长幅度大于市场需求增加幅度,运力过剩现象严重,国内航线客座率只有60％左右,远低于国际上平均70％的水平;民航总局价格管制方式的刚性,民航业市场化运作程度低下;以及以六大航空公司为主的民航运输业产品的高
[期刊] 经济问题
[作者]
邹纯和
企业组织行为的动力来自于企业组织内部和企业组织的外部环境。这些动力在企业组织不同需要层次下,会引起企业组织不同的行为特征。所以企业组织的行为不是偶然的,而是有其自身的规律。掌握了这些规律,对于宏观管理者来说,可以根据不同企业的需要,因势利导,引导企业组织的需要合理化、理性化;同时,也要针对企业组织的需要特征而采用必要的规范加以约束。
关键词：
企业组织 需要的层次 行为 约束
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