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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李永波
欧盟宣布自2012年1月起对所有在其境内起降的航班征收航空碳税,这引起包括中国、美国、俄罗斯在内的许多国家反对。本文在梳理欧盟征收航空碳税产生背景基础上,分析了欧盟征收航空碳税的战略意图及其对我国航空产业竞争力发展的影响。提出我国应对欧盟航空碳税需要从国家和企业两个层面做出努力。
关键词：
欧盟 航空碳税 航空产业 产业竞争力
[期刊] 管理现代化
[作者]
伊楠 霍国庆
民航企业核心竞争力是在市场竞争中积累的、由多种资源和能力组合的、难以模仿的、可以为企业带来持续竞争优势的竞争力。本文运用文献综述、理论推演和案例分析方法,基于行业关键资源探讨,得出民航企业核心竞争力主要表现在:航线优化与运营能力、航空品牌经营能力、航空市场应变能力、航空学习能力、航空联盟管理能力、航空愿景吸引力和航空组合激励能力七个方面。本文成果对于培养和提升我国民航企业核心竞争力具有一定借鉴价值。
关键词：
核心竞争力 关键资源 民航企业 案例研究
[期刊] 企业经济
[作者]
赵凤彩 尹力刚
低碳经济是未来的发展趋势,也对航空公司竞争力评价提出了新的要求。为了评价低碳经济下航空公司的竞争力,本文分析了低碳经济的内涵,研究了低碳经济对航空公司竞争力的影响和对航空公司竞争力评价的新要求,在此基础上构建了包含低碳因素的航空公司竞争力综合评价指标体系。同时,运用层次分析法对各级评价指标体系权重予以确定,并对国航、东航和南航三大航空公司进行了实证分析。结果表明: 低碳经济视角下国航的竞争力最强,南航次之,东航最差。本文的评价方法和结果对航空公司在低碳经济下有针对性地进行竞争力的培育与建设提供了指导。
[期刊] 统计与决策
[作者]
段婕 杨慧芳
文章从产业规模、产业绩效、市场影响力和创新能力方面,构建我国地区民用航空产业竞争力的评价体系,运用因子分析法并选取相应指标对我国21个省市的民用航空产业竞争力进行评价,针对我国民用航空产业竞争力地区性差异十分明显的突出问题,最后提出加快我国民用航空产业发展的建议。
关键词：
民用航空产业 竞争力 因子分析 技术创新
[期刊] 世界经济研究
[作者]
杨丽华
随着世界经济全球化步伐的加快,国际航空业已形成了以西方航空企业为中心经济而发展中国家不断边缘化的世界格局。面对国际航空业竞争的新形势,如何提高我国航空企业参与国际竞争的综合实力,优化民用航空资源配置,紧紧抓住重要战略机遇期已经成为摆在我们面前的重要课题。本文就我国航空企业的现状、民航业的市场,以及如何转变经营理念和改革运营机制作了介绍、分析和探索。
关键词：
中国 航空企业 国际竞争力
[期刊] 价格月刊
[作者]
胡冰
从国际国内航空物流产业的发展状况入手，以ＳＷＯＴ法分析了我国航空物流产业面临的优势、劣势、机会、竞争及其存在的问题。在此基础上提出了提升我国航空物流产业竞争力的策略，主要包括营造相对公平的竞争环境、完善航空物流基础设施、提升航空物流管理水平及信息水平、引进专业化的物流人才等。
关键词：
航空物流 产业竞争力 运行机制
[期刊] 经济问题探索
[作者]
皮成功 江可申
航空工业是典型的战略性高技术产业,对国家安全和经济发展有着重要的意义,研究我国的航空工业的国际竞争力并明确与国外航空工业强国的差距是十分重要的。本文采用国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数以及航空工业企业营业收入与利润等指标分析了中国航空工业的国际竞争力,并同国外同类产品进行横向比较。据此指出我国航空工业的国际竞争力现状及与国外发达国家存在的差距,并提出增强我国航空工业国际竞争力的对策。
关键词：
航空工业 国际竞争力 比较分析
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
汪本强 皮成功
一、引言随着经济全球化进程的加快,航空工业国际化发展趋势越来越明显,最直接的表现就是航空产品国际贸易的急剧增长。美国和欧盟是两个最重要的出口国家(地区)。2004年世界航空航天产品销售总额为1950亿欧元(中国、俄罗斯除外),而美国和欧盟分别占销售总额的45.2%和39.4%,据绝对优势。
[期刊] 财会月刊
[作者]
李春玲 朱启华
我国企业正处于全球并购重组浪潮之中，本文在构建航空公司国际竞争力评价体系基础上，以１９８０～２０１４年国内外航空公司为样本实证分析了并购重组对航空公司国际竞争力的影响。研究发现：负面机会的拯救型并购会大大增加并购方的讨价还价能力，在极端的情况下甚至实现零代价的收购；控制程度直接影响整合能力，高股权比例可以产生顺从和效率；跨国并购显著影响航空公司的国际竞争力，因地域带来的差异需要并购方一定时间来消化；股权收购与国际竞争力的提升不具备统计意义上的相关性，航空公司的股权并购会因其需要而左右并购方式。
关键词：
并购重组 交易特征 航空公司 国际竞争力
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
张美红
国际航空碳排放引起的气候变化问题本身是一个国际问题,应寻求多边解决方案解决。国际社会虽然为减少航空碳排放进行过一系列的尝试,但由于诸多原因,多边解决方案至今仍付诸阙如。2008年7月,欧盟议会通过2008/101号指令,国际航空碳排放纳入欧盟温室气体排放交易体制(ETS),决定从2012年1月1日起,对所有在欧盟成员国机场起降的航班征收航空碳税,此项政策的出台招致众多国家的强烈反对和合法性质疑。文章从"共同但有区别的责任"原则、《芝加哥公约》的相关条款等角度审视了欧盟航空碳税的合法性,并藉此提出中国的应对之策。
关键词：
航空碳税 合法性 中国应对 欧盟
[期刊] 涉外税务
[作者]
张泽平
2011年12月21日,欧盟法院就美国多家航空公司起诉欧盟征收航空碳税一案做出裁决,裁定欧盟将航空业纳入碳排放交易系统(Emission TradingSystem,ETS)的2008/101/EC指令不违反国际条约和国际习惯法原则。至此,一场历时两年多的诉讼最终以美方败诉而落幕。然而,纵览该案的里里外外,一纸裁定似乎并未能就此终结各方的较量,各国围绕碳税问
[期刊] 物流技术
[作者]
王剑辉
为考察碳足迹对航空物流企业的影响,以海南航空公司四条欧盟航线为例,通过数学模型刻画碳足迹对航空物流企业运营的影响,数值分析结果得出:以50%的成本转移率测算,在碳税等于20欧元时,碳足迹使得单位票价上涨2.01元,航空物流企业成本由此增加495万元。敏感性分析表明:成本转移率对票价变动以及企业运营成本的影响方向相反,而碳税与二者同方向变动。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
闫娅 丁宝根
欧盟委员会不顾其他国家的反对以及航空的公司的承受能力,决定于2012年1月1日对国际航空业征收碳税,其涉及的航空公司包括在欧洲起降的所有航班,共计2000多家。虽然欧盟早在2008年通过的相关法案中就已经决定将航空业纳入欧盟的碳排放交易体系中,但是此项决定的宣布依然在全球范围内引起轩然大波。欧盟征收航空碳税的由来是什么?其真实
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
张磊 王燕
欧盟2008/101/EC指令所规定的碳限额交易措施在非歧视原则、市场准入等方面与GATs协定存在冲突,亦违反了芝加哥公约第一条关于领空主权的规定。在谈判中,中国政府可以考虑同意欧盟对非欧盟航空器在欧盟领空和公海上空的航程所消耗的燃油征收碳配额,但应该坚决反对欧盟指令适用于航空器登记国领空和第三国领空。同时,中国政府可以联合其他反对欧盟实施碳限额交易措施的国家向ICAO理事会提出申请,在芝加哥公约的框架内启动争议解决程序。
[期刊] 经济问题
[作者]
陈晓和 安家康
在扩展古诺竞争模型的基础上,通过比较不同技术提升策略对我国大飞机厂商收益的影响,考察了发展大飞机产业自主研发与技术引进的选择问题。研究结果表明,在单一机型竞争市场上,若自主研发的成功概率很大,则国内厂商在未来两期的最优技术提升策略是自主创新;在两种机型竞争市场上,若自主研发的成功概率很大,则国内厂商在未来两期的最优技术提升策略是第一期技术引进、第二期自主研发。
关键词：
大飞机技术提升 技术引进 自主研发
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