- 年份
- 2024(6924)
- 2023(10205)
- 2022(8828)
- 2021(8006)
- 2020(6868)
- 2019(16303)
- 2018(15949)
- 2017(31383)
- 2016(16959)
- 2015(19520)
- 2014(19684)
- 2013(19646)
- 2012(18827)
- 2011(17335)
- 2010(17521)
- 2009(16493)
- 2008(16090)
- 2007(14426)
- 2006(12788)
- 2005(11456)
- 学科
- 济(95538)
- 经济(95461)
- 管理(45052)
- 业(40466)
- 方法(35732)
- 数学(31590)
- 企(31575)
- 企业(31575)
- 数学方法(31363)
- 地方(24970)
- 中国(22426)
- 农(20524)
- 学(18959)
- 财(16901)
- 业经(16541)
- 地方经济(14740)
- 农业(13968)
- 制(13219)
- 贸(13062)
- 贸易(13057)
- 环境(12834)
- 易(12423)
- 和(12330)
- 理论(11081)
- 融(10547)
- 金融(10544)
- 银(10092)
- 银行(10064)
- 发(10028)
- 体(9850)
- 机构
- 大学(254662)
- 学院(253283)
- 济(112790)
- 经济(110334)
- 管理(94047)
- 研究(91369)
- 理学(80535)
- 理学院(79443)
- 管理学(78095)
- 管理学院(77607)
- 中国(67672)
- 京(56490)
- 科学(56002)
- 财(48104)
- 所(46980)
- 农(43153)
- 研究所(42695)
- 中心(41126)
- 江(38690)
- 财经(38520)
- 业大(37874)
- 北京(36100)
- 经济学(35725)
- 范(34707)
- 经(34688)
- 师范(34448)
- 农业(33923)
- 院(32588)
- 经济学院(31990)
- 州(30586)
- 基金
- 项目(164501)
- 科学(128809)
- 研究(118892)
- 基金(118660)
- 家(103178)
- 国家(102307)
- 科学基金(87037)
- 社会(76597)
- 社会科(72396)
- 社会科学(72372)
- 基金项目(63975)
- 省(63683)
- 自然(55653)
- 自然科(54267)
- 自然科学(54252)
- 划(54110)
- 教育(53581)
- 自然科学基金(53244)
- 资助(48040)
- 编号(47599)
- 成果(38502)
- 发(37217)
- 重点(37124)
- 部(36231)
- 课题(33333)
- 创(33031)
- 国家社会(31274)
- 科研(31092)
- 创新(30999)
- 教育部(30877)
- 期刊
- 济(131651)
- 经济(131651)
- 研究(78068)
- 中国(48362)
- 学报(38782)
- 农(38150)
- 财(37735)
- 科学(37056)
- 管理(32370)
- 大学(28862)
- 学学(27176)
- 农业(25276)
- 教育(21750)
- 技术(21726)
- 经济研究(21343)
- 融(20880)
- 金融(20880)
- 财经(19646)
- 业经(19112)
- 问题(19022)
- 经(17088)
- 技术经济(14297)
- 业(13862)
- 资源(13406)
- 贸(12923)
- 统计(12788)
- 现代(12085)
- 商业(11967)
- 世界(11794)
- 发(11742)
共检索到382672条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 城市发展研究
[作者]
孟祥林
城市与腹地的经济关系可以区分为吸收和辐射两种模式,由于城市的发展阶段、腹地经济基础、交通条件以及产业结构等多方面因素的影响,使得城市对腹地的经济影响或者以辐射为主,或者以吸收为主。一般而言,城市规模较小时以吸收腹地资源为主,在城市规模较大时以辐射为主。资源之所以由腹地转移到大城市是因为在大城市可以得到更大的收益。当大城市依托其雄厚的势力对腹地形成辐射时,腹地资源即使不转移到大城市也可以获得相应甚至更大收益,腹地资源就不再转移到大城市。
关键词：
核心城市 腹地 吸收 辐射 经济学
[期刊] 经济地理
[作者]
丁井国 钟昌标
以宁波港为例,首先选取宁波、杭州、温州3个腹地城市进行分析,以集装箱吞吐量和直接腹地综合工业总产值两个指标来研究港口与腹地经济的关系。综合工业总产值是由这3个城市的工业总产值的加权和计算而得,权重由相对引力模型确定。实证分析表明,港口与腹地经济之间存在着长期稳定的关系,且在10%的显著性水平下,它们互为格兰杰原因。脉冲响应分析表明,腹地经济的增长对港口的发展存在着不太明显的正向推动效应,而港口的发展则对腹地经济增长存在着很明显的正向拉动效应。最后根据研究结果对港口与腹地经济互动发展提出了政策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
董晓菲 王荣成 韩增林
在对国内外港口—腹地关系演变研究文献综述基础上,运用灰色关联分析法,以大连港—辽宁经济腹地系统为例,测度1997—2006年港口—经济腹地系统关联效应,并分析在空间上的演变规律。结果表明:大连港—辽宁经济腹地系统关联度阶段性演变;大连港—辽宁经济腹地关联度格局趋向圈层结构;大连港与大连市关系进入停滞期;关联度变化受辽宁沿海港口群影响。机制为:港口的吸附功能;交通网络的"汇水"功能;腹地的海向推动功能以及市场及政策导向功能。
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
张虹 杨芊 林国龙
随着世界供应链的一体化，港口物流供应链在世界贸易中起着举足轻重的作用。港口城市经济的发展在很大程度上依托着港口物流的发展。研究港口物流对腹地城市经济的影响，将港口物流因素分为内部和外部因素比较合理，二者之间也有很大的关联。要提升港口腹地城市的经济能力，需从内部和外部两方面着手。内部需要加强港口的物流操作能力，从而提升港口综合物流能力；外部则需要加大港口基础建设的投资，通过提高服务质量和作业效率，提高港口的集装箱吞吐量。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
黄振宇 吴立春
本文以京沪高铁作为研究对象,基于空间经济学理论分析了京沪高铁对其沿线区域经济增长的影响。研究发现京沪高铁对沿线城市发展同时具有虹吸效应和溢出效应,虹吸效应促进了高铁沿线城市经济和第三产业的极化发展,溢出效应则表现为沿线一线城市第二产业明显地向沿线其他城市的溢出。京沪高铁建设推动了沿线城市房地产市场的发展,但对不同城市房地产市场的发展影响差异化相对显著,端点大城市的房价增幅快于中间非端点城市房价的增幅,成交面积恰好相反。
关键词：
虹吸效应 京沪高铁 区域经济增长
[期刊] 商业时代
[作者]
刘兴开 周晗
我国保税区经济实力持续增强,在连接国内与国外的两个市场、促进国际贸易、引进国外资金和先进技术、促进我国经济适应全球化等方面,都发挥了积极的作用。本文选取反映保税区运行情况的指标,从经济总量、进出口贸易、高新技术产业发展和社会效益四个方面,利用2007-2009年各保税区的面板数据就保税区对腹地的拉动效应进行了实证分析,并提出提升保税区腹地经济效应的有效措施。
关键词：
保税区 腹地经济 拉动效应 面板回归
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张凯烊 孟晓晨
近年来,中国高铁步入快速建设期,而高铁建设的重要目的之一就是客货分流。高铁客运专线的建设大大地提升了客运能力,从而可以释放既有线路的运输能力于货物运输。但是高铁客运的票价也高于既有线路,同时由于普通列车车次的减少,使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁,这种现象称作"被高铁"。本文对媒体关注的"被高铁"现象进行了理性分析,以京沪高铁沿线城市为例,根据2015年1月1日列车时刻表数据计算出的时间节省的货币成本与小时工资(时间价值)作比较,并结合高铁车次比重,计算了不同城市的居民"被高铁"的可能性。研究发现:1很多"城市对"之间都存在时间节省的货币成本高于小时工资的情况,"被高铁"现象较为普遍;2"被高铁"的可能性在50%左右;3各城市"被高铁"的程度有较大差异,京沪高铁沿线城市的"被高铁程度"整体呈现出"两头低,中段高,长三角相对较低"的特征。研究认为,虽然从目前来看,京沪高铁沿线城市的普通列车班次减少不明显,但如果进行较大幅度调整,很多低收入旅客出行时可能会被迫选择高铁,并将带来负面的社会影响。本文的理性分析可为列车班次的调整方案提供参考。
关键词：
“被高铁” 时间价值 小时工资 京沪高铁
[期刊] 世界经济研究
[作者]
魏龙 张娟
跨国公司自20世纪90年代中期以来纷纷加大在华R&D投资,并高度集中于北京、上海地区。本文以跨国公司在京沪两地设立的研发机构为样本,结合其在华R＆D投资的演进特征, 初步建立了分析跨国公司在华进行R&D投资的供求动力模型,认为跨国公司的R&D投资取决于投资方OIS优势与东道国REP平台相匹配的程度,并且与其研发投资的战略发展阶段的演进紧密相随。
关键词：
R&D投资 跨国公司 供求动力
[期刊] 城市发展研究
[作者]
汪海
世界各国的经验表明,在一国城市化和城市体系形成的进程中,首位城市起着举足轻重的核心作用。改革开放后,随着浦东开发、香港回归和重庆直辖市的设立,在我国北、东、南、西四方,已形成北京、上海、香港、重庆四大首位城市。重点建设京、沪、港、渝和以其为核心的京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、四川盆地四大城市群,可以形成发达、完善、均衡、有序的全国城市体系,有力引领中国的城市化进程。
关键词：
京沪港渝 首位城市 城市化 中国城市体系
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
董晓菲 韩增林 荣宏庆
以辽宁港口群内大连港与营口港为研究对象,选择2000—2010年港口与腹地经济协同度为切入点,测度两港的发展水平并分析未来发展态势。大连港、营口港与腹地经济协同度虽然略有差异,但总体上均呈现逐年提升的态势;两港与腹地经济高协同区域由沈大交通线向沿海地区转移;大连港与腹地经济中心沈阳市的协同度高于营口港;营口港与腹地经济协同度有提升态势,大连港、营口港与沈阳市的经济协同度相对于其他地级市出现逐年弱化现象。进一步探究双港驱动腹地经济协同发展的内部机制,发现在不同阶段自然条件与区位条件展开博弈;出现由市场需求和地方政府共同推动的主导港地位之争;港口与腹地经济的协同度受腹地中心城市的影响较大;外部环境...
关键词：
港口-腹地 经济协同比较 大连港 营口港
[期刊] 经济地理
[作者]
殷文伟 牟敦果
宁波—舟山港处于我国海岸线的中间位置,与上海港合成犄角之势。文章使用港口腹地划分的最小运输成本法分析了不同运输方式下连云港、上海港、宁波—舟山港、福州港在长江中下游地区的腹地划分,确定了宁波—舟山港的腹地。并根据宁波—舟山港口和腹地的特点,提出了港口发展要加强对港口相关产业发展的支持、发展大宗商品交易市场和加强内陆港服务建设、扩大港口腹地的政策建议。
关键词：
运输成本 运输方式 港口腹地 港口服务
[期刊] 经济地理
[作者]
胡天军,申金升
京沪高速铁路是一种低社会运输成本的现代化交通工具，它的采用将对沿线的经济发展带来积极深远的影响。本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。
关键词：
高速铁路 沿线经济发展
[期刊] 技术经济
[作者]
康春鹏 齐志强
利用1987—2011年北京的时间序列数据,采用单位根检验、协整检验、误差修正模型、Granger因果关系检验和脉冲函数分析等方法和模型,对城市化、FDI与经济增长三者间的长期和短期关系进行了检验和分析。结果表明:城市化与经济增长互为Granger因果关系;城市化与FDI也互为Granger因果关系;经济增长是FDI的Granger原因,但FDI不是经济增长的Granger原因的概率高达31.8%。
关键词：
城市化 FDI 经济增长
[期刊] 经济地理
[作者]
刘波 朱传耿 车前进
作为江苏省唯一海洋大港和江苏北部出海口的连云港港口是我国沿海主枢纽港之一,亚欧间重要的水陆中转港,中西部地区乃至中亚诸国最便捷的进出海口岸和新亚欧大陆桥的东桥头堡,对国内、国际贸易运输事业发挥着越来越重要的作用。采用定性和定量的方法并以连云港港口为例探讨了港口经济腹地的空间范围从点到轴、从轴到面、从局部到纵深的带状空间层次变化规律及其变化的原因,并提出了政策性建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
林琛琛 邓琪微
鉴于我国内河港口存在港口能级不高、港口与腹地之间协调性水平亟待提高的现象，构建了港口能级—腹地经济系统综合评价体系，通过熵值法求得指标权重，基于耦合协调度模型分析了重庆港2010-2019年间港口能级与腹地经济之间的协调发展特征。结果发现：（1）重庆港港口能级和腹地经济在初期处在较低水平，随着时间的增长，虽然存在波动但总体增长较为稳定；（2）港口能级与腹地经济系统之间的耦合协调度总体呈稳步上升趋势，但仍有提升空间。
关键词：
港口能级 腹地经济 耦合协调 重庆港
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
