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[期刊] 价格理论与实践  [作者]
株洲洗煤铁路运输公司位于株洲市石峰区,始建于1958年。公司铁路工业站场是湖南省大型的地方铁路编组站,与国铁京广、沪昆线、株洲北站接轨。专用线20股道,线路总长度:2万米、其中:电气化铁路4股道,自
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 成伯银  刘格非  
历史规律表明,国民经济经过治理整顿,转入正常发展之后,铁路也应有一个稳定发展时期。预计,1992年—1993年对运输需求将有较大的增长,但从铁路内部环境看,由于建设资金短缺,运输能力不足,铁路发展依然处于困扰之中。因此,必然出现运输需求持续增长,运输能力更加紧张,铁路严重制约国民经济的发展状况,这将是今明两年乃至“八五”期间铁路运输发展的基本态势。系统分析1985年铁路短途客票调价以来的统计资料,客运量波动较大,总的呈下
[期刊] 经济师  [作者] 马蓉  
建立产权清晰、权责明确、管理科学的现代企业制度是国有企业改革的重要目标。国有企业改革是我国经济体制改革的重要组成部分。经过几十年的改革与发展,公司治理结构逐步规范,激励机制等多项关键改革措施继续深化,国有企业市场化改革取得了长足进步,然而像中国铁路运输企业这样的基础公益类国有企业在经营中的社会责任担当与现代公司治理机制的有机融合还在不断探索之中。针对中国铁路运输企业的生产组织形式,文章认为依据“所有利益相关者利益的共同最大化为核心”的公司治理理论,采用所有利益相关者多方参与的、内外部相结合的共同治理方式更能实现中国铁路运输企业以保障改善民生、推动社会经济发展、增强国家综合实力为目的的发展理念,增强企业竞争力,促进企业长久稳定发展。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 嵇昊威  赵媛  
煤炭是我国铁路主要运输货种之一。根据我国铁路运煤基本特点,基于铁路运输网中的节点(编组站和煤炭下水港口),采用空间距离、时间距离和连接性等指标对煤炭铁路运输网络可达性空间格局进行了研究。结果表明:①空间距离可达性呈明显的中心—外围格局;时间距离可达性受线路技术等级、高等级客车开行等因素影响,尽管总体上也为中心—外围格局,但圈层结构明显向华东、华北地区偏移;连接性以阜阳北为中心,呈十字状伸展。②煤炭铁路运输网络连接性最为均衡,时间可达性、空间可达性次之,三者间差距并不明显。③煤炭下水港口空间可达性相近,但时间可达性和连接性有所差异,国铁煤运专线下水港口可达性优于国铁客货混跑线路,企业煤运专线港口...
[期刊] 会计之友  [作者] 韦端华  
中央洗煤厂已发展为企业集团的成本中心和效益中心,如何有效进行成本管控、实现集团效益最大化成为煤炭企业管理和研究的重点。文章分析了洗煤成本的构成,对影响成本、费用的因素进行研究,提出了成本管控的方法和途径,以实现集团效益最大化。
[期刊] 自然资源学报  [作者] 嵇昊威  赵媛  
铁路运输是我国煤炭运输的重要方式。我国高速铁路的建设不仅对经济社会发展产生重大影响,也释放出一定的运能,促进铁路煤炭运输能力的提升。文章以江苏省为实证区域,针对江苏省铁路运煤特点,构建计算方法,估算了长三角高速铁路建设之前,京沪、沪宁等高速铁路通车后,以及长三角高速铁路网初步形成后江苏省主要铁路运煤线路的运输能力。结果表明:在长三角高速铁路建设之前,江苏铁路运煤线路受制于大量开行高等级旅客列车、线路技术等级低、施工维护等因素,煤炭运输压力巨大;随着长三角高铁建设的不断推进,一些铁路运煤线路运能得到释放;今后随着高速铁路网络的形成,"客货分线"得以实现,加上规划新建的铁路,铁路运煤能力将有较大提...
[期刊] 经济体制改革  [作者] 万宇  覃蓉芳  
具有典型服务经济特征的铁路运输业在面对环境的高度不确定性时 ,必须转向从顾客的角度进行经营 ,理解顾客与企业之间的联系 ,找出顾客关注的价值领域 ,并在此基础上建立以顾客为导向的母子公司组织结构和管理体制有利于铁路运输企业的进一步发展。铁路运输企业集团母公司应对子公司加强四方面的管理 ,即 :战略管理、财务管理、运营监控管理和产权管理。
[期刊] 物流技术  [作者] 罗堰  
以B公司为例,阐述了基层团队管理的"4F1C"模式,着重分析了其中的计划、组织、领导和控制功能。然后总结了"4F1C"管理模式的优势,为铁路运输企业推动基层团队管理模式的转变提供了借鉴。
[期刊] 管理现代化  [作者] 李润国  李静  
对标管理是企业在构建竞争优势时采用的主要现代管理方法之一,在很多行业得到广泛应用。对标管理只有找准对标对象,建立对标指标,落实对标流程,才能避免走入管理的误区。近年来,对标管理在铁路运输行业推广,介绍了对标管理的相关理论,分析了铁路运输行业对标管理的模式。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 郝燕  翁振松  
一、当前铁路形势评析 1993年,铁路依靠既有线挖潜扩能和全路干部职工的顽强拼搏,发送旅客10.46亿人次,比上年增长5.8%,完成货物发送量15.67万吨,比上年增长2.9%,但与国民经济13.4%的增长速度相比,极不适应。从1992年以来,工业产值已连续两年按20%以上的速度高速增长,国民经济在快车道上持续发展,给铁路带来的冲击也是空前的,由于既
[期刊] 经济问题探索  [作者] 郭文伟  陈妍玲  
本文采用宏观模型分析法和弹性系数分析法分别对我国铁路运输当前和中长期的需求规模进行预测。结果表明,近六年来,我国铁路建设严重滞后于社会需求,导致铁路运输需求缺口持续扩大;这也显示出我国铁路在未来十年潜在的建设规模十分巨大,国内铁路基建行业将迎来黄金的十年。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 周黎  
根据本国实际情况,建立具有自己特点的铁路技术体系,对铁路科技的发展至关重要。迄今为止,世界铁路已有170余年的发展历史,在这一历史进程中,世界各国不断探索符合本国特点的技术发展道路。目前,在铁路技术发展水平较高的国家,大致形成了客运型、货运型和客货混运型三种运输类型。
[期刊] 数量经济技术经济研究  [作者] 翁振松  
一、“八五”铁路运输形势评析“八五”期间,我国铁路建设事业发展加快,是建国以来铁路建设资金投入最多的5年,共完成新线5900公里(其中复线1700公里,电气化1000公里),既有线复线3400公里,既有线电气化2200公里。铁路营业里程已达5.5万公里,复线率29.6%,电化率达18.3%。经过“八五”的建设发展,铁路运输能力有了较大提高,5年共完成货运量77.34亿吨,货物周转量59682亿吨公里,煤炭运量32.5亿吨,旅客周转量16628亿人公里,换算周转量76310亿吨公里。但从总体上看,铁路仍处于限制型运输,特别是大通道能力仍然严重不足。主要表现为:(1)运输负荷明显加大。“八...
[期刊] 价格月刊  [作者] 程婉静  田亚峻  梁心悦  
在构建SVAR模型的基础上,依据相关性检验、协整检验、脉冲响应和方差分解等方法分析铁路运输等影响因素与动力煤期货价格波动之间的动态关系。结果表明,煤炭现货价格、铁路运量、社会库存、发电量与动力煤期货价格之间存在长期均衡的协整关系。煤炭现货价格对动力煤期货价格的冲击在短期影响较小,中期影响较大。煤炭社会库存作为动力煤期货市场广泛使用的先行指标,中长期影响较大。而煤炭铁路运量对动力煤期货价格的中长期影响也不容忽视,可以作为动力煤期货市场中长期预测的补充依据。
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