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[期刊] 价格月刊
[作者]
刘志贻 陈烦
物流业与制造业深度融合发展是构建新发展格局的必然要求，近年来一些地方进行了积极实践，探索了多种深度融合发展模式。两业融合发展不仅有助于推动制造业的转型升级和创新业态模式的融合，而且有助于物流业与制造业的降本增效，提升经济社会整体效益。在构建新发展格局的背景下，应加强物流业与制造业深度融合发展的规划、加强物流业与制造业深度融合发展的要素保障、加快物流业与制造业供应链综合服务商的培育、注重制造业供应链体系全球化专业化水平的提升，不断推动物流业与制造业深度融合发展。
关键词：
物流业 制造业 深度融合
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王晓蕾 王玲
本文先从产业融合过程分析物流业与制造业的融合发展推动制造业升级的作用机制,又基于耦合协调模型与熵权法分别测算了我国2010-2019年31个省市的制造业与物流业协调发展水平与制造业升级水平,进一步地采用固定和随机效应的面板数据模型实证分析我国两业融合发展对制造业的产业升级效应及其地区差异,并采用动态面板数据模型进行稳健性检验。研究表明,物流业与制造业融合发展伴随着两业技术、产品、业务、市场上的相互渗透和延伸,基于成本效应和创新效应推动制造业升级;我国物流业与制造业融合发展是动态演进的过程,且不同地区两业融合发展水平不同;我国物流业与制造业的融合发展对制造业产生正向的产业升级效应,但影响效应具有地区差异,其中东部、东北地区的影响效应明显好于中西部地区。最后根据研究结果给出相应的政策启示。
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
房林 王述英
制造业是工业化进程的支柱产业,也是一个地区乃至一个国家获得竞争力的有效保障。本文从天津制造业的发展现状入手归纳出其发展特点,依据其战略地位和发展趋势重点分析了天津制造业对物流业发展的需要,并结合制造业和物流业融合发展的趋势提出了相关的建议。
关键词：
制造业 物流业 产业融合
[期刊] 物流技术
[作者]
董千里
根据集成场基本范畴,分析物流集成体主导的物流链和制造集成体主导的供应链的网链结构形成及融合过程,探讨场源、基核在两业网链形成、融合过程中的发展机理,提炼集成体间联接键及竞合关系理论以指导两业联动在实践中的发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
蒋秀兰 刘芳宜
运用超效率SBM模型，构建河北省物流业与制造业系统的投入产出指标体系，选取2011-2020年的统计数据，分析河北省制造业与物流业内部发展效率以及互为投入产出的效率。经过实证分析得出：物流业和制造业都需要进一步改进和优化；河北省制造业拉动物流业的作用更加明显；两业融合发展受宏观环境影响大。最后，提出以高质量发展为理念引领、以“融合”为目标促进两大产业协同发展；以“服务型政府”建设为依托，营造良好的宏观环境氛围。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
梁红艳
研究目标:考察中国制造业与物流业融合发展水平及其演化特征,检验两业融合的绩效,并探究两业融合的提升路径。研究方法:运用改进距离协同模型测度分析2004～2018年两业融合水平及其演化特征,构建联立方程模型检验两业融合的绩效,运用面板数据模型探究两业融合的提升路径。研究发现:中国制造业与物流业融合水平呈持续增长趋势,发展初期即实现了由初步融合向基本融合的阶段跃进,但深化进程缓慢,目前还未实现良好融合。四大区域中,东部地区两业融合水平领先,中部与东北次之,西部最低;劳动、资本、技术三类要素密集型制造业与物流业的融合水平无明显差异。在两业融合系统中,物流业对制造业的推动作用远大于制造业对物流业的拉动作用。提高地区信息化水平、改善地区契约环境可以增强物流业对制造业绩效的提升作用。制造业信息化密度越高,地区信息化水平的调节作用越突出;不论制造业契约密度高低,地区契约环境的调节作用都存在且无明显差异。研究创新:从地区和行业层面系统分析中国制造业与物流业融合发展的演化特征;比较分析两业融合对制造业与物流业绩效影响的差异;综合考虑地区环境与行业特征,构建"地区信息化水平—制造业信息化密度""地区契约环境—制造业契约密度"分析框架探究两业融合的提升路径。研究价值:为促进中国制造业与物流业深度融合发展提供决策参考。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
郭克莎 田潇潇
本文分析了构建新发展格局战略思路的形成过程,评述了新发展格局的主要内涵、政策取向以及构建新发展格局对制造业转型升级的影响,以此为基础,进一步讨论了新发展格局下制造业转型升级路径的选择问题。本文认为,在构建新发展格局的条件下,制造业转型升级的路径需要调整和拓展,主要思路是:以国内大市场为主要导向重构制造业产业链,积极营造有利于自主创新的良好产业生态环境,协调区域布局促进制造业整体高质量发展,优化营商环境增强制造业发展活力和动力,依托"一带一路"倡议提升国际循环水平。调整拓展制造业转型升级路径的理论依据是:体现以国内大循环为主体的新要求,反映国内国际双循环相互促进的新特点,有利于推动制造业高质量发展并带动制造业中高速增长。
关键词：
新发展格局 制造业 转型升级 理论依据
[期刊] 价格月刊
[作者]
吴敬茹
构建新发展格局需要物流业更好地发挥其支撑作用、促进作用、先导作用和纽带作用,同时也给物流业发展带来了更多服务需求,有助于推动供应链物流的数字化转型。对标构建新发展格局要求,中国物流业仍然存在系统性网络化水平不高、与其他产业缺乏融合与联运、缺乏创新精神和创新能力等风险。应通过推动整个供应链创新、推动物流业创新、努力完善消费物流服务体系、加快推进物流供给侧改革等措施,实现构建新发展格局背景下物流业的高质量发展。
关键词：
物流业 高质量发展 新发展格局
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
赵莉琴 高敏 刘敬严
“十四五”期间，中国将加快构建新发展格局，以国内国外双循环经济结构为主，进一步提升区域产业链，加密高铁网络，促进经济带效能提升。以2005—2017年京广高铁沿线城市的相关数据为样本，利用区位熵和就业密度分析城市的物流业发展现状，运用PSM-DID分析高铁通车后对沿线城市物流的聚集影响。数据显示，高铁对沿线城市物流业集聚的影响作用是显著的，但是对制度环境，城市规模以及基础设施水平的影响均不明显；高铁对沿线城市物流业集聚的影响在不同规模的城市间存在显著的差异，对特大城市和中小城市而言，具有显著的影响；对于大城市，高铁开通促进了物流业集聚水平，但是影响并不显著。
关键词：
高铁 物流业集聚 区位熵 就业密度
[期刊] 工业技术经济
[作者]
万艳春 陈羿彤
制造业与物流业的融合发展是推进物流业降本增效、促进制造业转型升级的必由之路，数字化发展为其提供了重要的资源基础和技术支撑。本文在梳理理论机制的基础上，分别测算两业协调发展水平与数字化发展水平，并利用空间误差模型探索数字化发展对两业融合的影响。结果表明：研究期内两业协调发展水平表现出上升趋势，且存在空间集聚特征。数字化发展显著促进了两者的融合，且该推动效应在我国东部和西部地区更为显著。科技创新是重要中介机制，能够加速融合进程，且存在区域异质性。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
郭怀英 洪群联 王晓红
闵行区是上海市近郊重要的制造业中心,徐汇区是上海中心城区高科技制造业和生产性服务业基地。近年来,两区都出现了工业增速下滑、服务业快速增长、服务业与制造业融合发展(以下简称"二业融合")加快的情况。一、融合发展的情况与成效(一)二业融合发展,有力地支撑
[期刊] 世界经济研究
[作者]
周大鹏
中国企业海外并购的动因是一个重要的理论和实践问题。文章拓展了国际生产折衷理论,分析了制造业服务化通过影响所有权优势、区位优势和内部化优势进而影响企业海外并购活动的机理。在此基础上,文章利用面板数据模型、对中国制造企业海外并购动因进行了定量分析。结果表明,制造业服务化是影响中国制造企业海外并购的重要因素;以服务要素投入为主的制造业服务化对企业海外并购具有显著的促进作用。中国需要加快实施以国内服务要素投入为主的制造业服务化,促进企业配置全球资源能力提升,从而通过海外并购活动构建以我为主的国际生产网络,促进新发展格局的形成。
关键词：
新发展格局 制造业服务化 海外并购
[期刊] 商业时代
[作者]
熊焱 周微
本文以江西省物流业与制造业的联动发展以及相关的政策作为研究对象,与现有研究不同的是,对于两业联动发展的研究,很多文献都是从正面去分析现状,数据量也偏少,笔者借用已有的一些研究成果,通过灰度关联模型来分析江西省物流业与制造业发展规模以及两业联动发展的现状。通过这些分析,揭示两业联动发展中存在的问题,然后结合江西省的具体省情,并提出相关的解决方案和政策建议。
关键词：
联动发展 灰度关联分析 物流业与制造业
[期刊] 物流技术
[作者]
王兴
分析了制造业与物流业联动的机理和演化路径,建立灰色关联模型,对东莞1997-2011年的物流和经济发展数据进行了关联分析,并对东莞制造业与物流业联动发展思路进行了探讨。
关键词：
制造业 物流业 联动发展 东莞
[期刊] 生态经济
[作者]
杨扬 高凡 徐新扬
物流与制造业作为碳排放最大的两个行业，两业融合发展下的绿色技术创新是实现可持续发展的重要行动。论文考虑内外部随机干扰引入高斯白噪声，构建由地方政府、制造商与物流企业构成的三方随机演化博弈模型，讨论随机博弈系统稳定性并求得参数数值边界，结合数值仿真方法对影响两业协同绿色技术创新的因素做敏感性分析。分析表明：奖惩措施能够有效促进两业进行绿色技术创新，经济利益不是地方政府首要考虑的问题，推行低碳生产运输获得社会公信力是地方政府看重的要点。在“风险共担”与“利益共享”下，物流企业是愿意承担更多绿色创新成本的一方。高强度的信息披露与自查力度是推进两业协同绿色创新的有效手段。随机干扰强度与主体策略选择波动成正比，地方政府展示出了最高的稳定性，制造商表现出最大的波动性，政府与物流企业需要重点关注制造商的消极创新行为并对合作契约进行优化。
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