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[期刊] 经济研究参考
[作者]
邱兆祥 刘帅
一、引言为了应对北京市拥堵的交通环境和为2008年奥运会的举行做准备,北京市于2007年好运北京奥运测试赛期间实行"单双号"的限行政策,即汽车车牌尾号为单数的只能在单号日行驶,双数的车只能在双号日行驶。2008年夏季奥运会期间,北京市于2008年7月20日至9月20日继续实行"单双号"的限行政策。奥运会结束后,2008年10月11日北京市开始实行每周工作日
[期刊] 资源科学
[作者]
李文杰 张时煌 高庆先 赵凌美 周兆媛
依据2001年-2010年的空气污染指数(API)日报数据和相应时段的地面气象要素数据,从季节平均和月平均、空气污染等级和空气污染过程3个角度出发,分别研究北京、天津和石家庄3市的空气污染指数(API)与气象要素之间的相关关系,统计分析结果表明:①北京、天津、石家庄3市的空气污染状况在2001年-2010年期间逐步改善,夏季空气质量最好;北京春季受沙尘的影响、天津和石家庄冬季受取暖的影响导致对应季节的空气质量最差;②气象要素对空气污染的影响存在较大时空差异,北京、天津和石家庄3市的月均尺度的API与气温(平均、最高和最低)、最高气压、水汽压和最大风速4类气象要素存在一致的相关关系,大部分相关系...
[期刊] 生态经济
[作者]
雷渌瑨 陆军 张骥 周文通
机动车限行是当前城市空气污染治理的普遍手段,对居民福利产生重要影响。由于空气污染源具有多样性,机动车限行能否改善、在多大程度改善空气质量引发普遍关注。文章运用北京市2014—2016年的实证数据进行线性回归和时间序列自回归分布滞后模型分析发现,机动车限行政策与北京市空气质量改善显著相关,但机动车尾气并不能完全解释北京市的城市空气污染,尚有更多污染来源有待探究。因此,建立以燃料技术研发为基础,以城市和区域经济手段为重点,辅之以必要的行政临时干预政策综合体势在必行。
关键词：
空气污染 限行政策 城市环境治理
[期刊] 统计与决策
[作者]
孟凡强
文章选取广州、南京、西安、北京和哈尔滨五个城市的空气污染指数(API)日资料时间序列,应用最大概似估计(Maximum Likelihood Estimation),进行了ARIMA(p,d,q)模型的拟合及预测。结果表明,无论是在模型的拟合方面,还是在样本外预测方面,都得到了较好的效果。但值得注意的是:每个城市API资料所用ARIMA模型的阶数,即p、d、q的值并不完全一样,表明在分析时不能简单套用固定的模型,而是应该根据相关理论的指导,对具体的资料进行详尽的分析。
关键词：
ARIMA API MLE
[期刊] 生态经济
[作者]
胡灿伟
２０１６年１月１９日，环保部发布了＂２０１５年中国机动车污染防治年报＂（以下简称＂年报＂），详细公布了２０１４年全国机动车污染排放情况。年报显示，２０１４年全国机动车排放污染物４５４７．３万吨，比２０１３年削减０．５％。从整体上看，汽车已成大气污染物总量的主要贡献者，其排放的氮氧化物（ＮＯ＿ｘ）和微粒物（ＰＭ）超过了
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈黎明 程度胜
文章运用皮尔逊相关系数、Spearman秩相关系数和格兰杰因果检验对长株潭三市2010~2012年空气污染指数进行相关性研究,结果表明,长株潭三市空气污染指数间存在显著相关性和格兰杰因果关系。并以长沙2005~2012年空气污染指数为例,进行季节调整,分离出空气污染指数的季节要素。发现在夏季和冬季,季节要素能解释12%~15%的空气污染指数变动。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
席鹏辉 梁若冰
机动车尾气排放逐渐成为中国空气污染的主要来源,本文利用2005—2013年中国城市日度数据,实证分析了油价对汽车使用和空气污染的影响效应。实证结果表明油价的提高无法改变一个地区的整体空气质量,这主要是因其对私人汽车、公共汽车以及摩托车无显著效应,而仅通过非私人汽车和出租车的使用变化来影响空气质量。在使用API年度汇总数据、考虑油价对机动车购买影响、选择油价工具变量进行2SLS回归以及删除限行或地铁城市样本后,这一结果仍具有稳健性;在安慰剂检验中,油价对工业污染排放无显著影响,表明其并未通过其他非机动车渠道影响空气质量。据此,本文认为不同的油价污染效应在于各类机动车沉淀成本不同,这一解释得到了基...
关键词：
油价 空气污染 汽车使用 传导途径
[期刊] 生态经济
[作者]
曹英楠 杨耀
生态环境部近日发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》(下文简称《年报》)详细公布了2017年中国机动车管理以及污染情况。《年报》的结果显示,我国已经连续9年成为全球最大的机动车产销国,机动车尾气排放引发的空气污染是造成环境污染的重要原因。在机动车污染中,重型柴油货车是污染的主要贡献者,治理柴油货车污染迫在眉睫。实际上,从2013年国务
关键词：
保有量 新能源汽车 柴油车 空气污染
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
易如 张世秋 谢旭轩 吴丹 张秀丽 王军
本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。
[期刊] 经济科学
[作者]
蔡春光 郑晓瑛
条件价值评估方法是一种很有应用前景的对公共物品总价值进行评估的方法,在发达国家公共决策中发挥了重要作用。本研究采用条件价值评估方法调查北京市居民对改善空气质量提高健康水平的支付意愿为652.327元/年。统计分析影响居民支付意愿的社会经济因素的结果表明,支付意愿受家庭经济水平和受教育程度影响最大,随着家庭经济水平和居民受教育程度的提高而增加。
关键词：
空气污染 健康损失 支付意愿
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
申威 张阿玲
本文针对北京市机动车排放污染控制问题的实际,开发了城市机动车排放情景分析系统。本文利用该系统,对北京市未来机动车排放污染控制的几种情景进行了分析和比较,根据所得到的结果提出了一些减排控制建议,供相关的决策部门参考。
关键词：
机动车排放 情景分析 污染控制
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
赵晓丽 范春阳 王予希
本文运用修正人力资本法评估了2011年北京市空气污染导致过早死亡的经济损失。在剂量-反应模型建立上,新加入了温度、湿度和饮食模式三种自变量,并且采用样条平滑函数对变量数值进行前期处理,以增加计算结果的准确度。研究表明,北京市可吸入颗粒污染致死人数占空气污染物排放全部死亡人数的约60%,是城镇居民健康的最大威胁。2011年北京市空气污染物排放导致的健康损害经济价值为60 394.55万元,其中,心血管疾病潜在寿命损失值为42 683.09万元,呼吸系统疾病潜在寿命损失值为17 711.46万元。朝阳区、海淀区、丰台区是北京市空气污染最为严重的地区,由此造成的健康损失值也最高;延庆、怀柔、密云地区...
关键词：
空气污染 健康损失 修正人力资本法 北京
[期刊] 城市发展研究
[作者]
赵立志 马林 屈泊静 赵晨 李宇
随着经济社会的快速发展,北京市高校教职工机动车拥有数量迅速增长。由于高校校园的机动车停车设施规划滞后,停车泊位紧缺以及停车的随意性造成高校校园交通问题突出,严重影响了高校校园,特别是小面积高校校园的环境。本文以中国矿业大学(北京)为例,对北京市小面积高校校园的机动车停车设施进行了研究,并提出了规划设计建议。
关键词：
高校校园 机动车 停车设施 北京市
[期刊] 生态经济
[作者]
周文
鉴于机动车数量的日益增加及其对空气质量和人类健康所造成的严重危害,各国政府普遍重视对机动车排放污染的治理,美国在这方面处于世界领先地位。借助相对完善的法律体系和有力的执行机构,通过实施系统的机动车排放污染治理项目,在政府、厂商、公众多主体的共同参与下,美国的机动车排放污染治理取得了显著成就,也为我国提供了可借鉴的经验。
关键词：
机动车 排放污染 治理 借鉴
[期刊] 科技管理研究
[作者]
张浩然
在新能源汽车发展背景下，为弥补从地市级层面评估新能源汽车发展减缓空气污染的有效性及其区域异质性特征的研究不足，利用2010至2020年覆盖我国286个地级市的大规模样本数据，并将发展规模﹑产业结构﹑环境质量﹑科教水平和交通运输等5个区域特征变量纳入分析框架，结合两阶段回归方法评估新能源汽车对空气污染的影响，通过构建交互项范式进一步探讨区域发展程度的异质效应。结果发现：（1）在工具变量通过内生性﹑相关性﹑合格性检验的前提下，发展新能源汽车促进细颗粒物（PM_(2.5)）指数显著减少8.26%;(2）替换工具变量和被解释变量后结果基本一致，验证了回归结果的稳健性；（3）产业结构﹑环境质量﹑科教支出和交通运输因素可以推进新能源汽车加速减少PM_(2.5)指数，而人口规模和经济规模因素削弱PM_(2.5)指数的下降幅度。由此提出应建立支持新能源汽车有序发展的政策体系﹑推进产业变革和提高环境治理强度以提升科教投入和公共交通能力﹑提高新能源汽车的清洁发电效率等相关对策建议。
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