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[期刊] 运筹与管理
[作者]
许杰 陈富坚 刘国平
为促进机动车碳减排,缓解因尾气排放带来的大气污染,本文采用演化博弈理论探究机动车碳税政策下的决策行为。建立政府管理部门、汽车企业和出行者三方利益主体的演化博弈模型,并对模型的演化路径及演化规律进行理论与数值仿真。研究发现:降低机动车碳排放演化是政府、汽车企业和出行者三者博弈互动的结果;政府主动实施机动车碳税政策,能够促进另外两者选择低碳的策略;提高机动车碳税税额与对低碳行为的补贴,加快了汽车企业与出行者朝各自低碳策略演化的速度。
[期刊] 统计与决策
[作者]
解百臣 吴育华 邓英芝
针对目前企业慈善发展的现状与免税政策修订中面临的困难,文章构造了地方政府、企业及其负责人三方参与的博弈模型,探讨推动慈善事业发展的对策,指出规范慈善机构管理、简化退税手续、适当提高企业捐赠的免税税率、积极指导企业参与策略性慈善营销、鼓励企业参与社区慈善等是推进企业慈善事业发展的根本途径。
关键词：
企业慈善 免税 博弈 均衡
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈玲娟 赵成花 马东方 柳祖鹏
为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律，将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最优分配模型，并利用不动点理论分析了模型稳定性。算例结果表明：若流量转移函数连续，则模型存在不动点，路径流量能收敛到稳定状态；异质用户路网能降低总出行时间，但达到稳态所需时间更长；高比例的平台用户路网总出行时间更小，更有利于路网优化；提升路网出行服务水平可以使路网稳定在最优态。
[期刊] 贵州财经学院学报
[作者]
仓平 吴军民 王宏
政府采购中的采购方、供应商会发生寻租行为,监管部门需要对其稽查,但有限理性条件下,三方行为策略的选择是动态演化的。在三方静态博弈收益矩阵基础上,运用演化博弈理论对采购方和监管部门二者的行为策略选择进行研究,构建其动态演化博弈模型,利用复制动态机制对模型进行求解,利用雅克比矩阵进行稳定性分析可知,影响二者行为策略选择的参数有三个:监管部门成功稽查寻租行为的概率P,稽查成本C,以及对寻租采购方及供应商的惩罚力度K,L。这些参数的大小直接决定采购方和监管部门的最终行为策略。
关键词：
政府采购 寻租 支付矩阵 演化稳定策略
[期刊] 资源科学
[作者]
李媛 赵道致 祝晓光
在供应链低碳化过程中,考虑到政府拟采取征收碳税的方式对制造企业碳排放进行规制,构建了政府和企业的三阶段博弈模型。在模型中综合考虑了产品低碳度、消费者低碳偏好、碳税税率等因素,使模型更加接近现实从而减少预测误差。第一阶段为政府制定单位碳排放的征收税率,第二阶段为制造商确定最优减排率,第三阶段为制造商确定产品价格。研究表明,征收碳税对制造企业减排起到有效的激励作用,将碳税税率制定在不同水平,企业的减排效果发生很大的改变;碳税对企业的产品价格影响较小,伴随税率的变化价格波动较低。最后,进行了模型的应用分析,为低碳化供应链管理中政府及制造商的战略决策提供技术指导和数据支持。
[期刊] 江西财经大学学报
[作者]
段亚伟
企业、职工和政府三方构成了社会保障制度的责任主体,各方基于自身利益做出的选择将直接影响到社会保险的参与情况。基于三方博弈模型分析企业、职工和政府的博弈行为,研究了三方合谋逃避参保的动机。结果显示,三方合谋逃避参保的概率与企业盈利水平、社保缴费率、社保福利水平以及政府监管成本密切相关。当一个地区的社保缴费水平超出了企业承受能力和职工自社会保障中获得的收益时,那么该地区中的企业、职工和地方政府都将缺乏参与动机,三方合谋逃避参保的概率就会上升,而简单依靠加大征缴力度是不能解决这一问题的。
关键词：
三方博弈 合谋 纳什均衡 社会保险
[期刊] 统计与决策
[作者]
李友东 赵道致 夏良杰
文章在分析政府和核心企业在不同策略下各自的支付基础上,运用演化博弈理论构建了一个政府与核心企业双方的博弈模型,博弈分析结果表明:系统的演化呈现出"路径依赖"的特征,系统的演化结果与政府及企业的收益密切相关。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
季逸清 石岿然
本文引入政府的补贴和惩罚机制,构建双方企业和政府的三方演化博弈模型,通过MATLAB数值仿真呈现演化规律。结果表明:双方企业从合作中获得收益越大,合作所需投入成本越小,企业越倾向于合作;额外收益和初始成本足以让双方企业自发合作时,政府无需制定政策促进合作;否则,政府需要积极反应,且政府的补贴和惩罚力度越大,双方企业越倾向于合作。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
雷汉云
预算软约束已成为国有企业改革的阻碍因素,并影响经济转型期的政企、银企关系,而政府对于债务的软预算约束是企业信贷违约的原因之一,根据企业还贷过程中相关利益者的相互博弈,建立一个企业、银行、政府之间三方博弈模型来分析它们之间的行为及其目标差异对企业信贷违约的影响。模型分析表明:政府出于政治和经济利益的考虑,通过补贴银行和企业来实施对企业还贷的软预算约束,而银行在衡量了政府补贴和清算得失之后有可能对企业再贷款。解决预算软约束和企业信贷违约的关键在于"政府、银行、企业"之间的关系处理,企业完全按市场化运作,建立科
关键词：
软预算约束 信贷违约 还贷博弈 目标差异
[期刊] 预测
[作者]
苏兵 华春燕 杨倩 崔晓
本文从路段修缮导致道路网络总通行时间变化的角度,提出衡量修缮路段影响道路网络运行效率的度量指标——道路网络总通行时间增比系数,即路段修缮后道路网络最小总通行时间与路段修缮前道路网络最小总通行时间之间的比值。在此基础上,假设出行者只有到达修缮路段的起点时才获知该路段发生中断的信息,给出道路网络总通行时间增比最小的修缮路段定义及其计算方法,旨在为城市道路改造和道路设计提供依据。
关键词：
信息未知 修缮路段 总通行时间增比
[期刊] 财政研究
[作者]
肖念涛 谢赤
中小企业财政支持政策本质上是一种具有准公共物品属性的制度安排,中央财政部门、地方财政部门官员和中小企业是中小企业财政支持政策实施中的三方动态博弈主体。本文利用委托一代理理论分析了作为准公共物品和公共权力象征的中小企业财政支持政策,在作为委托人的中央财政部门、作为代理人的地方财政部门官员以及中小企业三者之间的配置。通过构建中小企业财政支持政策实施中的三方动态博弈模型,计算出了三方利益最大化时的纳什均衡解,并在得出相关结论的基础上提出了具体的政策建议。
[期刊] 软科学
[作者]
范如国 吴婷 樊唯
引入规制俘获建立三方演化博弈模型，同时考虑地方政府偏好和环保税制度，来分析规制俘获形成的机理，并通过仿真来研究破解规制俘获和构建有效的环境治理体系的主要措施和路径。结果表明：地方政府容易被大型企业俘获，而中央政府督查是避免规制俘获的关键因素；加大政府对企业的惩罚力度能增强企业治污的意愿，且地方政府的惩罚政策对督促企业治污更加直接有效；降低地方政府的经济偏好的同时需要监督机制的保驾护航，地方政府才能完全达到严格执行环境政策的稳定状态。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
傅沂 姜明明 杨东晓
在新能源汽车产业等新兴产业发展初期,政府政策是影响产业发展的关键因素。本文基于Van Damme模型建立新能源汽车企业、政府、消费者两阶段三方演化博弈模型,并用MATLAB模拟在新能源汽车的研发收益、成本以及政府对车企骗补处罚金额和比例变化时三者的策略选择,最终得出均衡状态。研究表明:三方最终会达到E(1,1,1)稳定状态,形成车企研发创新、政府积极监管、消费者购买的均衡策略。在新能源汽车行业的发展过程中,政府应当考虑由财政补贴转向研发补贴,过高的补贴金额和过低的惩罚成本均不利于企业加大研发投入,将研发补贴策略与惩罚机制组合使用才能有效减少车企骗补的行为,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。
[期刊] 统计与决策
[作者]
卢珂 周晶 鞠鹏
为了促进汽车共享产业的推广,文章将政府管理部门、运营企业和出行者三个利益主体纳入研究框架内,采用演化博弈理论,构建了基于三方博弈的汽车共享产业推广模型,并对模型的演化路径等进行分析。结果表明:政府、企业和出行者的决策行为演化会受到另外两利益主体的影响;在汽车共享产业发展初期,政府不进行扶持,而企业积极开展汽车共享服务、出行者乐于使用汽车共享出行的演化稳定状态不会存在;提高汽车共享出行效用、降低私家车出行效用、提升企业潜在利益、减少政府管理成本等措施可有助于模型向唯一理想的稳定状态(1,1,1)演化。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
许杰 陈富坚 马刘听 王静雅 王智
为加快绿色交通发展与促进新能源汽车市场推广，引入前景理论与演化博弈论耦合，构建新能源汽车推广政策三方演化博弈模型，根据模型的复制动态方程分析政府、汽车企业、消费者的策略选择演化及其影响因素，并通过Matlab软件进行数值仿真实验。研究结果表明，政府、汽车企业及消费者的决策行为会受到另外两者的决策影响；现金补贴政策能够促进汽车企业及消费者选择新能源汽车，但补贴过低达不到预期效果；部分限制燃油汽车政策能够增加消费者使用燃油汽车感知成本，同时增加新基建的投入能够提高使用新能源汽车感知收益，有助于策略组合朝理想状态演化。
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