- 年份
- 2024(10304)
- 2023(14858)
- 2022(12792)
- 2021(12007)
- 2020(10301)
- 2019(23737)
- 2018(23791)
- 2017(45626)
- 2016(24830)
- 2015(28107)
- 2014(28336)
- 2013(27728)
- 2012(25491)
- 2011(22815)
- 2010(22898)
- 2009(21008)
- 2008(21252)
- 2007(19214)
- 2006(16162)
- 2005(14682)
- 学科
- 济(97391)
- 经济(97252)
- 管理(76256)
- 业(70745)
- 企(59701)
- 企业(59701)
- 方法(47787)
- 数学(42083)
- 数学方法(41450)
- 财(30562)
- 农(25647)
- 中国(24308)
- 制(23319)
- 业经(21002)
- 学(20334)
- 务(19939)
- 财务(19867)
- 财务管理(19811)
- 企业财务(18730)
- 贸(17823)
- 贸易(17816)
- 地方(17664)
- 易(17303)
- 银(16763)
- 银行(16729)
- 理论(16719)
- 农业(16635)
- 行(15792)
- 融(15666)
- 金融(15661)
- 机构
- 学院(352236)
- 大学(351741)
- 济(140749)
- 经济(137603)
- 管理(134945)
- 理学(115987)
- 理学院(114686)
- 研究(113186)
- 管理学(112396)
- 管理学院(111728)
- 中国(86993)
- 京(75947)
- 科学(70163)
- 财(69101)
- 农(58584)
- 所(57350)
- 财经(54279)
- 中心(54049)
- 江(54015)
- 业大(53167)
- 研究所(51670)
- 经(49086)
- 北京(47702)
- 农业(46047)
- 范(44243)
- 师范(43738)
- 经济学(43450)
- 州(42781)
- 院(41088)
- 财经大学(40330)
- 基金
- 项目(234125)
- 科学(183621)
- 基金(169783)
- 研究(169322)
- 家(147862)
- 国家(146622)
- 科学基金(126308)
- 社会(106016)
- 社会科(100518)
- 社会科学(100493)
- 省(91878)
- 基金项目(89666)
- 自然(83173)
- 自然科(81250)
- 自然科学(81222)
- 教育(79813)
- 自然科学基金(79780)
- 划(77412)
- 资助(70546)
- 编号(68940)
- 成果(56114)
- 重点(52832)
- 部(52062)
- 发(48909)
- 创(48799)
- 课题(47727)
- 创新(45700)
- 科研(45570)
- 制(45093)
- 教育部(44687)
共检索到518769条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
刘晓佳 李友好
运输价格是调节运输供求关系的有效信号,制定合理的运价对调节运输供求关系、运输资源的有效配置至关重要。本文以京沪高速铁路最优票价的制定为研究对象,在对京沪运输通道的结构配置、各种运输方式的运营参数及未来的相关参数进行分析和预测的基础上,运用经济学中的有效性原理和运输通道客流量动态分配模型制定出京沪高速铁路的最优票价,从而为京沪高速铁路最优票价的制定提供参考依据,以达到资源优化配置、合理利用的目的。
[期刊] 中国软科学
[作者]
陈修正
建设京沪高速铁路的必要性铁道部科学研究院研究员陈修正速度是交通运输现代化的最重要标志。一部人类社会交通运输发展史，在某种意义上也可以说是一部以提高运输速度为主要目标的技术开发史。提高运输速度，满足日益增长的人流、物流需要，让人们在更大的空间、更短的时...
[期刊] 中国软科学
[作者]
李京文
京沪高速铁路的经济评价中国社会科学院数量经济与技术经济研究所所长研究员李京文建设京沪高速铁路全部投资的经济内部收益率为１５．７％，国内投资经济内部收益率为１６．１％，经济净现值全部投资为２０２．４亿元，国内投资为２１２．１亿元，均高于国家允许投资的标...
[期刊] 中国软科学
[作者]
陈箓生
京沪高速铁路经营机制和筹资方案北方交通大学研究员陈 生建议京沪高速铁路采用股份制投资体制和经营机制。有三种筹资方案可供选择：一是以国内资金为主的多渠道筹资方案；二是多元化开发经营的股份筹资方案；三是大规模利用外资的股份筹资方案。这三种筹资方案，各有利...
[期刊] 物流技术
[作者]
李希方 王鹏程
通过分析京沪高速铁路运行图能力的影响因素,系统地建立了运行图能力影响体系,据此提出了五个可行的有助于京沪高铁运行图能力提升的措施。首先通过理论分析初步建立了影响体系;其次结合高速铁路的运行特点对运行速度、停靠次数与停站时间、列车越行等影响因素进行了单因素影响分析以及交叉影响分析,以此建立了单因素影响函数;再次,建立了综合影响模型,并以京沪高铁为例对模型进行了阐述;最后,通过综合影响模型对影响因素本身及其对运行图能力的影响程度进行了定量表达,从而为运行图能力的提升提供一定的借鉴。
[期刊] 物流技术
[作者]
李希方 王鹏程
通过分析京沪高速铁路运行图能力的影响因素,系统地建立了运行图能力影响体系,据此提出了五个可行的有助于京沪高铁运行图能力提升的措施。首先通过理论分析初步建立了影响体系;其次结合高速铁路的运行特点对运行速度、停靠次数与停站时间、列车越行等影响因素进行了单因素影响分析以及交叉影响分析,以此建立了单因素影响函数;再次,建立了综合影响模型,并以京沪高铁为例对模型进行了阐述;最后,通过综合影响模型对影响因素本身及其对运行图能力的影响程度进行了定量表达,从而为运行图能力的提升提供一定的借鉴。
[期刊] 资源科学
[作者]
丁宁 金晓斌 汤小橹 周寅康
针对高速铁路临时用地复垦技术难度大、复垦效果不好及传统土地复垦适宜性评价中权重确定主观性等问题,尝试采用生态位适宜度变权方法,应用生态位基本原理,计算高速铁路临时用地复垦生态位适宜度指数,在此基础上识别出非均衡评价因素的优劣性,对其中劣性因素进行变权处理,用以突出限制性评价因素的制约作用,并以京沪高铁常州段典型制梁场为例进行实证分析。研究结果表明研究对象的农用地方向复垦因其破坏严重而适宜性较低,主要限制因素表现为桩基础密度、保存耕作层厚度、平均挖损深度等;建设用地方向的复垦适宜性较高,综合适宜复垦方向为建设用地。评价结果与现实状况较为吻合,评价结果较为客观。对此,建议在高速铁路临时用地使用过程...
[期刊] 物流技术
[作者]
宋晓华 尹德斌 李然
选取京沪高速铁路为研究线路,首先以人口和GDP的乘积作为衡量标准,选取15个主要站点城市为辐射点;其次,选取京沪沿线4省辖域内45个地级城市为被辐射城市,运用重力模型理论,利用城市人均GDP和城市间交通距离构建了衡量城市间吸引力的重力模型,计算了京沪沿线主要站点城市对沿线四省45个地级城市的吸引力;最后,将京沪沿线主要站点城市对沿线四省地级城市的吸引力进行了三级划分,从而确定了各主要站点城市的不同等级的辐射区域。
[期刊] 经济地理
[作者]
胡天军,申金升
京沪高速铁路是一种低社会运输成本的现代化交通工具，它的采用将对沿线的经济发展带来积极深远的影响。本文从高速铁路对缓解运输紧张状况、节约旅行时间、形成经济一体化、促进知识经济发展、带动第三产业和旅游业的发展、提供劳动就业机会等方面进行了系统分析。
关键词：
高速铁路 沿线经济发展
[期刊] 中国软科学
[作者]
石定寰，金履忠，张秉福
京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究梗概国家科委工业科技司司长高工，石定寰中国科技促进发展研究中心研究员金履忠国家科委工业科技司副司长高工，张秉福世界实践证明，高速铁路是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，并具有对国民经济和社会发展带来提高...
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王彤
我国现行的铁路运价体系是在政企不分的经营管理体制下,由历史上每一次调价逐步累加形成的多元化、多层次的补丁价格体系,运价水平偏低,运价结构不合理,机制不灵活。京沪高速铁路票价的制定应在参考我国现行铁路运价体系的基础上实现创新。笔者认为京沪高速铁路不应是单一的票价,而应是首先制定科学的基准票价,以基准票价为基础,再制定多种不同票价,以满足不同旅客的需要,应对市场竞争。
关键词：
京沪高速铁路 票价 预测
[期刊] 中国软科学
[作者]
周宏业，周述琼
关于京沪高速铁路前期研究的建设方案概述铁道部科学研究院研究员周宏业，周述琼优选京沪高速铁路建设方案，应有利于满足运输扩能的需求；充分发挥高技术的经济优势；从我国国情出发，争取以较小的投入谋求更大的效益。京沪高速铁路运营速度目标定为２５０ｋｍ／ｈ～３０...
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
杨维凤
京沪高速铁路的建成将在区域空间上加速现代服务业的空间要素流通,扩大生产要素集散度的空间分异,形成不同的空间组织形式;同时也对我国区域的宏观、中观和微观结构产生不同的影响。从宏观方面来看,京沪高铁将加强北京和上海铁路运输的中心地位、强化东部沿海经济带的主导作用;从中观方面来看,京沪高铁将会提升京津冀和长三角城市群的影响力,增强山东半岛城市群的对外辐射能力;从微观方面来看,京沪高铁将加速长江三角洲城市群的地域整合,扩大京津冀都市圈的直接影响范围,形成诸多的次级经济增长极(区)。
[期刊] 经济地理
[作者]
戴学珍 徐敏 李杰
选择京沪高速铁路沿线72个城市为样本,从效率与公平两个角度探讨了京沪高铁的开通给不同规模、不同区位条件的站点城市和非站点城市带来的可达性变化的空间分异规律。研究表明,京沪高铁的开通提高了沿线城市,尤其是站点城市的可达性效率,增强了高铁沿线的"廊道效应";同时,高铁的开通增大了站点城市和非站点城市之间以及非站点城市内部的差异,加剧了样本区域发展的不均衡,但减小了站点城市内部的差异,促进了其均衡发展。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
单德芳 祝甲山 贾元华
本文通过对国际上普遍采用的流量分配模型的研究,结合我国国情及京沪间的实际情况,对高速铁路客流量分配在理论上进行了探讨,初步研究了客流在高速铁路与民航之间进行分配的方法。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
推荐搜索
加大改革力度,加速铁路发展——兼论京沪高速铁路修建的必要性
从“京沪高速铁路”技术方案的争论看中国科技评估体系的变革
京沪高速铁路前期研究的基本经验──在京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究课题总结会上的讲话
京沪高速铁路对我国区域经济发展的影响
基于贝叶斯网络的建设项目质量管理风险因素分析——以京沪高速铁路建设项目为例
我国高速铁路运价水平问题探析
高速铁路建设临时用地土地破坏特征与复垦利用决策研究——以京沪高速铁路常州段为例
京沪高速铁路建设对两地及沿线创意产业发展的影响
高速铁路对产业发展的影响研究——以京沪高铁沿线地级站点城市为例
“小业主大咨询”模式下建设项目业主驻勤人员激励监督机制研究——以京沪高速铁路建设项目为背景
