浙江国际海运职业技术学院坐落在风景秀丽的"海天佛国、渔都港城"--浙江舟山群岛,是一所以航海类专业为重点,船舶工程、港口物流、海洋旅游等涉海类专业并进发展的普通高等职业技术学院。学校因海而建,依海而立,坚持"立足舟山,服务浙江,面向海内外"的办学宗旨,全面推行ISO9001:2008质量管理体系和中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则,积极开展产学合作,与香港董氏集团、

浙江国际海运职业技术学院坐落在风景秀丽的"海天佛国、渔都港城"——浙江舟山群岛,是一所以航海类专业为重点,船舶工程、港口物流、海洋旅游等涉海类专业并进发展的普通高等职业技术学院。学校因海而建,依海而立,坚持"立足舟山,服务浙江,面向海内外"的办学宗旨,全面推行ISO9001:2008质量管理体系和中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则,积极开展产学合作,与香港董氏集团、新加坡万邦集团等海内外大型企业合作,开展"订单式"教育,培养国际化、应用型技能人才。2011年6月30日国家正式批准设立舟山群岛新区,舟山海洋经济发展成为国家战略,学校适应国家加快经济发展

浙江国际海运职业技术学院坐落在风景秀丽的"海天佛国、渔都港城"——浙江舟山群岛,是一所以航海类专业为重点,船舶工程、港口物流、海洋旅游等涉海类专业并进发展的普通高等职业技术学院。学院因海而建,依海而立,坚持"立足舟山,服务浙江,面向海内外"的办学宗旨,全面推行ISO9001:2008质量管理

发展海洋经济，建设海洋强国，需要从国家战略角度关心海洋、认识海洋、经略海洋。为了系统认知海洋生态文明建设背景下我国海洋资源经济与海洋战略，邀请了九位来自海洋相关领域的知名专家，就海洋生态文明建设、海洋国土空间规划、海洋生态牧场建设、海岸带生态修复、海洋战略性新兴产业、海洋科技发展、深海矿产资源开发、海洋地缘政治和中国参与全球海洋治理等前沿研究领域进行了交流访谈。结果认为：（1）海洋生态文明建设是海洋强国建设的重要组成部分，海洋生态文明建设要明确美丽海洋建设目标、掌握海洋生态系统方法、坚持陆海统筹重大谋略、构筑海洋生态文明制度体系。（2）国家海洋空间规划要整合现有涉海规划，合理开发、利用与保护海洋资源，创新规划技术与规划治理理念，强化海洋空间管制指标、海洋空间发展能力和海洋空间治理地方特色机制等方面的创新。（3）海洋牧场建设要聚焦产业链条，推进“全域型”海洋牧场建设；强化原创驱动，构建“全域型”海洋牧场技术体系；倡导融合发展，培育“全域型”海洋牧场新业态。（4）“以自然恢复为主”的海岸带生态修复强调运用陆海交错区域空间布局优化和资源管理优化的技术，充分考虑海岸带生态系统自然恢复的过程和机理，提高生态修复的效率。（5）海洋战略性新兴产业的发展要把握数字经济大势，着力发展智能制造，加快升级产业结构，坚持绿色低碳发展，主动衔接区域战略。（6）海洋科技未来发展的重点任务是聚焦深海、极地战略新领域，提升关键海域实时精细观测和预报能力，聚焦海洋资源、能源集约利用，加强海工装备关键核心技术研发。（7）深海矿产资源开发需加强国际合作，开展多学科调查、长周期监测，加强深海开发技术研发，评估深海采矿环境影响，减少深海开发过程对海洋环境的扰动，实现深海采矿和深海环境保护的协调发展。（8）我国需要实施一种空间差异化且有针对性的海洋地缘战略，服务于台湾统一和领土争端、服务于海洋权益维护和海洋资源利用，服务于海洋运输安全和海洋生态环境安全，并最终服务于海洋命运共同体构建。（9）实施中国海洋空间规划技术输出“走出去”战略、积极推进中国海外园区“节点网络体系”构建战略、实施面向“一带一路”倡议需求的人才培养和实训战略，为全球海洋治理提供必要的空间支点和技术支撑。

建设和谐海洋,需要大力调整海洋产业结构,努力发展高新技术产业和新兴海洋产业,大力发展循环经济,不断实现海洋资源的深度开发和可持续利用。

广东作为海洋经济大省，海洋经济基础雄厚，海洋科技创新能力逐步提高，同时也面临着如何提升海洋经济质量与海洋产业竞争力的挑战。当前广东海洋经济发展面临新的形势与机遇，应抓住发展契机，以＂深蓝广东＂建设为依托，以创新驱动为引领，积极推进海洋经济供给侧结构性改革，系统实施海洋经济强省战略。

伴随着中国海洋经济战略地位的不断提高，在内外部扰动下增强中国沿海地区海洋经济韧性成为了发展海洋经济的必然途径与重要保障。论文从海洋经济网络结构视角开展韧性研究，运用涉海A股上市公司及其子公司信息构建海洋经济网络，分别从层级性、匹配性和传输性3个维度对2010、2015、2020年海洋经济网络结构韧性进行评价。结果表明：(1)中国沿海地区海洋经济网络层级性提升，区域绝对极化与相对均衡化并存；(2)匹配性由同配性转变为异配性，核心城市与边缘城市的联系增强；(3)传输性总体上处于较低水平，但具有提升之势；(4)层级性、异配性与传输性的增强提升了海洋经济网络的凝聚性、创新性与开放性，使中国沿海地区海洋经济网络结构韧性得到增强。研究旨在丰富经济地理学韧性研究以及为海洋经济安全发展提供一定的研究基础和参考依据，以期助力海洋经济高质量发展。

我国既是陆地大国,也是海洋大国。既拥有960万平方公里的陆域国土,也拥有300万平方公里管辖海域;在国际海底区域还拥有7.5万平方公里的多金属结核区。为充分发挥我国海陆兼备的优势,可将陆地和海洋作为整体考虑,并根据国内发展需要和国际上海洋开发形势变化,协调陆地资源利用和海洋资源开发的关系。以维护国家利益和保障资源安全为出发点,以陆地资源开发技术和产业为依托,以创新海洋

本文采用数据包络分析法以及ＭａｌＭｑｕｉｓｔ生产率指数模型，基于２０００—２０１３年的样本数据，对我国沿海１１个省份海洋经济效率进行评价。研究表明，我国沿海省份海洋经济总体上还有很大的提升与发展空间，可持续发展潜力巨大；沿海部分省份海洋经济效率有效，大部分沿海省份需要进一步提高经济规模效率和技术效率。

文章基于PEST理论,构建了"海丝"对海洋旅游影响的评价指标体系,运用网络层次分析法(ANP)确定权重,运用极值法进行数据标准化处理。本文以"海丝"前后共8年沿海11省市自治区为样本,测度了"海丝"影响我国海洋旅游的时空差异,采用σ收敛和β收敛,考查时空差异是否有逐渐收敛的稳态趋势。最后实证结果表明:随着时间推移,"海丝"对我国海洋旅游的影响逐渐显现,但这些影响是不平衡的,政治影响大于经济影响,福建、广西、河北等地受"海丝"影响,其海洋旅游效率出现强势逆袭;虽然"海丝"对海洋旅游影响的区域差异总体不收敛,但在泛珠三角和长三角区域呈现局部俱乐部收敛,在环渤海地区不具有该收敛特征。提出借力"海丝",效率优先和重点突破的发展对策。

确立陆海并举思想创建海洋经济强市杜世成最近一个时期，我们重新审视烟台市情，借鉴国内外沿海城市发展经济的一些思路，确定全市经济工作的指导思想，要由过去着重抓陆地开发转到陆海并举的轨道上来，把全面开发海洋经济，建设“海上烟台”，创建海洋经济强市，作为今后...

在海洋经济成为世界经济重要组成部分的今天,越来越多的国家和地区开始重视海洋所带来的经济效益。山东省作为我国的海洋大省,如何充分利用其海洋旅游资源,使海洋旅游得到一体化发展,挖掘其经济潜力,已成为发展海洋旅游的新思路。文章提出了建设山东省海洋旅游经济带的概念,通过对山东省沿海城市海洋旅游发展情况、海洋旅游资源特点和现存的问题进行分析,提出了建设海洋旅游经济带应注意的问题和具体措施。

从理论框架和实证分析两方面入手,基于生态文明建设研究海洋经济发展。研究发现:绿色发展模式下海洋经济绿色全要素生产率呈现负向增长,反映出现阶段生态文明建设对海洋经济增长的阻滞效应;从时间维度上表现出显著结构性特点,2010年是重要转折点,海洋经济表现出显著结构变革,生态文明建设对海洋经济增长阻滞作用呈现减弱趋势。这充分印证了国家推行节能减排绿色发展战略的改革成效,但距离促进海洋经济绿色生产率增长仍有很大差距,今后需要将生态文明规划、海洋产业结构优化升级和海洋经济发展规范有机结合,最大规模地释放生态文明建设的多赢效应。

随着《广东海洋经济综合试验区发展规划》的获批,国务院将广东省列为全国海洋经济发展试点,为广东省的海洋事业发展提供了新的动力,广东提出建设"海洋强省"的目标,并将海洋经济建设列为一项重大战略。通过对广东省海洋经济发展现状及现有的财政政策进行分析,并结合本省海洋经济发展中存在的问题、财政政策支持的现状和不足,提出运用财政政策手段支持广东海洋经济发展的建议,全面支持壮大海洋主导产业,培育发展海洋战略性新兴产业,进而实现广东建设海洋强省的目标。