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[期刊] 技术经济  [作者] 李飞  马燕  
通过确定和回答在低价定位点下3种不同模式的具体内容和因果关系,提出了低价定位点选择机理研究框架。在此基础上,运用双案例研究方法对美国西南航空和沃尔玛进行分析,确定了此框架下的具体内容:低价定位点要求产品、服务、价格、渠道和信息5个营销要素形成"低价出色+另一个要素优秀+其他达到顾客可接受水平"的营销模式;"低价出色+另一个要素优秀+其他达到顾客可接受水平"的营销模式及降低成本导向,要求构建与之匹配的"一个低成本的关键流程+其他几个一般流程"的流程模式;"一个低成本的关键流程+其他几个一般流程"的流程模式及
[期刊] 财务与会计  [作者] 王珮  
战略标杆差异分析是基于公司经营战略的视角,通过与标杆企业的持续比较,不断追踪把握内外部环境的发展变化,找出标杆企业成功战略的关键因素,寻求促进企业战略增长的内在潜力,以确保企业核心业务竞争优
[期刊] 财务与会计  [作者] 徐帅  潘明喜  张明智  
美国西南航空公司(简称西南航空)自创立以来连续四十多年保持盈利,其开创的廉价航空公司引起了理论界和实务界的关注。本文介绍了西南航空从战略和战术两个方面进行成本管理的实践,阐述了其如何针对不同的成本项目分别进行成本决策的方法论和具体做法。
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)  [作者] 沈振宇  宋夏云  
由于我国国有股东的特点,国有第一大股东的公司可能会出现另类股东控制。在另类股东控制下,公司主要代理问题是另类控股股东与控股股东和其他中小股东的利益冲突,另类控股股东可能会掏空上市公司。文章依据海南航空的股权结构、董事会成员和高管构成确定其为另类股东控制,并以海航集团与海南航空系列关联交易为案例,研究海航集团如何掏空海南航空。海航集团通过一系列高评估增值甚至超高评估增值的股权转让给海南航空,从海南航空套取资金或转移利益,导致海南航空为过多持有货币资金而大量负债、大量支付利息,降低了其盈利能力,甚至直接损害了其他股东利益。研究结果引发了对关联方掏空上市公司监管、投资者保障机制设置、资产评估监管和国...
[期刊] 财会通讯  [作者] 李春玲  高兰  尹力刚  
本文以航空公司为案例对航空公司并购整合绩效进行了研究。分析了价值链和并购整合之间的关系,并基于价值链建立了并购整合绩效指标体系。研究发现:整合是价值创造的来源,注重并购后的整合能够给公司带来长久绩效。
[期刊] 价格理论与实践  [作者] 李程  韦薇  
航空运输业占据着重要的经济地位,它带动了一个庞大的运输体系的发展。旅客的航班选择影响航空公司的收益,研究消费者对各大航空公司的不同选择,有助于航空公司改进产品、改善服务、调整营销工作,增加旅客满意度。通过研究消费者选择航空公司航班的影响因素,创建"价格—服务—准点率"的航班选择多维决策模型,论证Vague集理论引入航班选择的可行性,利用真、假隶属值的应用,构造比较向量矩阵,最终得出兼顾多维因素的"最佳航班"。以此为旅客进行航班选择提供切实可行的帮助,同时有助提高民航领域的运营能力:航空公司要合理投放运力;加强区域协调;强化机舱服务。
[期刊] 物流技术  [作者] 孙丽姗  
根据云南省过去十几年来民航货邮吞吐量的数据,运用线性回归模型、灰色系统模型、等比级数预测模型对云南省未来8年的民航货邮吞吐量进行了预测,并针对该省的经济优势、区域优势和物流现状,提出了发展云南航空物流的对策与建议。
[期刊] 现代管理科学  [作者] 王兰云  
企业的成功需要战略指引,而战略的实施又离不开企业文化与人力资源管理实践的配合与支持。文章以美国西南航空公司为例,从企业战略、企业文化和企业人力资源管理的特色及其一致性关系入手,分析了美国西南航空公司难以模仿的秘密,为我国企业成功经营提供有益的参考。
[期刊] 商业研究  [作者] 曹允春  沈丹阳  
航空物流产业化受到需求结构、需求水平变动的内在原动力推动,同时受到产业分工、创新等推动而不断地发展。应用产品生命周期理论对航空物流产业化进行数学演绎,提出航空物流产业化形成的概念模型,从产业的规模规定性、职业规定性、社会功能性等方面指出航空物流产业形成的标志。通过对航空物流产业化形成机理的研究,旨在为我国的航空物流产业化提供发展思路。
[期刊] 林业科学研究  [作者] 王福贵  吴坚  高树  
本文从图像抓取、图像拼接、正射影准备、图像校正、图像增强五个方面进行了航空录像图像处理技术的研究,提高了图像处理的效率和准确性。通过选取明显地面标志作为地面控制点,用二次变换校正图像和运用两种方法调整图像象元灰度值的空间分布以增强灾害区的图像信息,初步实现了马尾松毛虫灾害点的准确定位和不同灾害程度的判别
[期刊] 现代管理科学  [作者] 朱雅彦  孟晓哲  
作为战略性新兴产业之一的航空产业是知识密集、技术密集和资本密集型产业,融合了高端制造业和现代服务业,具有超强的产业连带作用。中国目前航空产业的关键技术主要来自国外先发国家,自主创新能力不足。产业创新平台在运行过程中具有网络协同、技术引领和制度创新的机理,在宏观、中观和微观不同层次制度创新的环境下,多元主体的系统协同创新将加快知识共享和资源整合,实现由技术追随向技术引领的跨越。建立航空产业创新平台,将有利于推动航空产业的产业创新和动态升级。
[期刊] 财会月刊  [作者] 黄冰冰  马元驹  
将成本动因归类为基于价值量的成本动因与基于作业量的成本动因,并提出两者共同构成了完整的成本动因理论体系。这一理论体系成立的关键在于验证选择基于价值量的成本动因的合理性与可靠性。为此,以南方航空2010年一季度~2018年四季度的数据为研究对象,通过散点图比较分析、相关系数比较分析、拟合度比较分析以及成本预测比较分析来论证选择营业净收入作为成本动因是合理的、可靠的,其不亚于选择传统的作业量成本动因。研究结果表明:营业净收入与传统的作业量相比,在与收入动因成本的相关性、对收入动因成本预测的准确性等方面不存在较大差异,可以替代传统的作业量作为成本动因。
[期刊] 管理世界  [作者] 李刚  陈利军  陈倩  张人骥  
本文采用了案例研究方法,通过以东航自身资本结构为出发点的单独分析合理确认东航确实存在受益期较长的经营租赁飞机项目,进而推断经营租赁的一个动机很可能是隐藏负债,降低资产负债率。本文在明确了东方航空公司相当一部分经营租赁飞机长期持续性的基础上,按照合理方法及时确认为一项资本性的负债承诺,并计算其对东航综合资产负债表和利润表影响,还原出真实的资产负债率水平,从而就可以反映东航真正的资本结构和财务风险。基于本文对经营租赁动机的研究,笔者认识到只有不断健全完善租赁会计准则、正确界定真实经营租赁和融资租赁,才能使投资者得到关于公司资本结构的真实会计信息。
[期刊] 商业经济与管理  [作者] 李飞  
文章在文献回顾和理论概念补充的基础上,建立了一个品牌定位点选择过程模型,包括3个阶段18个步骤:第一阶段确定利益定位点,包括确定为谁定位、列出顾客关注的利益点、找出有竞争优势利益点、判断竞争优势点是可信的、确定利益定位点的数量和进行选择等5个步骤;第二阶段确定价值定位点,包括判断价值定位必要性、确定为谁定位、列出顾客关注价值点、找出有竞争优势价值点、判断竞争优势点是可信的、确定价值定位点数量并选择等6个步骤;第三阶段确定属性定位点,包括判断属性定位必要性、列出与利益和价值定位相匹配的属性点、列出顾客关注属性点、找出有竞争优势属性点、判断竞争优势点是可信的、确定属性定位点数量并选择、依定位点和非...
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