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[期刊] 技术经济
[作者]
金履忠
汽车工业是许多国家的重要支柱产业,在国民经济中举足轻重。我国的汽车工业处在一个重要的历史阶段,按“七五”规划,把汽车工业建成重要的支柱产业,有许多重大问题要及时决策。现提出五点,与有关同志商榷: 一、交通运输的战略重点地位绝不能动摇有些同志提出交通运输不应再是国民经济的战略重点了。理由是运输已有所缓和,去年有部分卡车滞销,有些港口已不压船等。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
张宇贤 杨合湘 赵阳华
[期刊] 人口研究
[作者]
佟冬徵
人口发展战略是当前人口学研究中一个重大课题。它涉及如何理解人口发展战略的内容;如何把对人口发展规律性的研究和科学的计算方法结合起来,确定人口发展战略应遵循的方法论原则等理论问题。它也涉及人口发展战略目标和现实人口政策;人口发展战略目标和社会经济发展战略目标如何结合;确定人口战略目标的具体计算方法等实际问题。本刊准备就此展开讨论。热诚希望人口学家、经济学家、地理学家、广大实际工作者及一切关心这一问题的同志踊跃投稿参加这一讨论。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
陕西汽车工业发展的战略思考西安交通大学金禾经济研究中心汽车工业课题组一、发展和振兴陕西汽车工业应以零部件为突破口尽快将西安建成西部汽车零部件工业基地汽车工业包括整车工业和零部件工业两部分。陕西的整车生产工业在“七五”尤其是“八五”期间获得了快速发展。...
[期刊] 中国软科学
[作者]
李京文 姚蔚
汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。
[期刊] 人口研究
[作者]
吴忠观
人口发展战略包括人口数量发展战略、人口素质发展战略和人口构成发展战略,是这三个方面的发展战略组成的一个整体。它不等于我们过去所说的人口发展计划,它比人口发展计划的内涵更丰富、外延更广泛。人口发展战略是人口发展计划的纲领和核心,是关于人口发展全局的决策,它对一个
[期刊] 城市问题
[作者]
鲍寿柏
一、战略在现行体制下的真实含义在城市经济学中,实证研究与规范研究是互为补充的两种不同方法。如果说,实证研究是说明城市经济体系是如何运行的,那么规范研究则是对这种运行及其后果进行评价。毫无疑问,经济发展战略是一个城市规范研究的集中体现,它应该在现实经济生活中发挥纲领和指导的作用。但是,经济生活的真实情况却往往不是如此,城市经济发展的规范在其深层含义上恰恰是不规范的。只
[期刊] 第二届中国软科学学术年会论文集
[作者]
刘洪山 罗钰言 唐丽娟
该研究项目通过对世界染料工业发展新格局的分析,结合近年来染料工业发展中出现的新情况,如禁用染料代用、超细纤维、功能性染料、组建企业集团、中外合资等多方面的问题阐明了观点。
关键词：
中国染料战略研究
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
张乐夫 蔡忆昔 王静 王军
介绍了格兰杰因果分析法的基本原理。基于1991～2007年汽车工业和全国工业总产值的数据,利用格兰杰因果分析法及Eviews软件,分析了全国工业发展对汽车工业的依赖程度;构建了全国工业产值增加与汽车工业产值之间的关系模型。计算结果表明:汽车工业产值与全国工业总产值的增长有一定的因果关系,在其它因素不变的情况下,GDP增长随汽车工业总产值增加呈近似线性增长的关系,汽车工业总产值每增加1%,将会带动全国工业总产值增加0.76%;而当汽车工业总产值增加10%时,将带动GDP增长7.62%。汽车及其关联产业不仅能
[期刊] 国际贸易
[作者]
隆国强
汽车工业发展的捷径———泰国汽车工业与产业政策隆国强泰国在东南亚汽车发展中独执牛耳。１９９５年泰国汽车的销售量达到５７万辆，是１９９１年的２１倍，占东南亚地区汽车销售量的３９３％。同年泰国汽车产量为４８万辆，生产能力达到５８万辆，占该地区生产能力...
[期刊] 上海经济研究
[作者]
郑树清
本文从理论角度论述了汽车工业作为综合性产业的一般特征,发展中国家和发达国家汽车产业所走的不同道路,以及人均GDP和汽车市场发展阶段的关系。并以此为出发点,分析了中国汽车工业现在存在的若干问题,提出了发展中国家汽车产业的建设性的意见。
关键词：
量产化 国产化率 CKD阶段 生产集中度
[期刊] 改革与战略
[作者]
宗刚 李国洋
“微笑曲线”最早用于IT产业。但作为一种适应经济全球化竞争与合作的普遍模式，它已成为产业链理论的一个重要思想，所以亦可运用于汽车工业。文章从产业链角度，运用“微笑曲线”对北京汽车工业现状、目标和发展战略进行分析，并据此提出相关策略性建议。
关键词：
北京汽车工业 微笑曲线 产业链 发展策略
[期刊] 华东经济管理
[作者]
陈金波
跨国汽车公司掌握合资企业的实际控制权、国外品牌轿车基本垄断国内市场以及依附跨国公司成为国内大多数汽车生产企业的基本发展战略,说明中国汽车工业正在转向依附型发展模式。政府长期对国内民营资本实行歧视性进入管制、过度干预汽车企业的经营管理、过早允许跨国汽车公司投资国内市场以及对国外汽车产品的进口控制不力,是导致这种不利转变的主要原因。因此,有必要采取措施,鼓励本土汽车企业走自主发展的道路。
关键词：
汽车制造业 依附型发展模式 自主发展
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