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[期刊] 国际商务研究
[作者]
朱慧萍
制定竞争战略对于一个企业经营的成败,至关重要。 在日益趋于全球化的经济活动中,世界性的企业竞争大致有以下几种类型:①产品开发的竞争。主要依靠科研水平的创造能力,力求缩短产品的生命周期,迅速更新产品,在竞争中保持优势。如德国的精密机械、高档轿车等;②营销艺术的竞争。主要凭借厂告、促销手段和营销组织管理来建立产品的商标信誉和品牌意识。如美国的文化、体育、娱乐业、广播业等:③制造工艺的竞争。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
梁喜 熊中楷
研究了在汽车租赁供应链中,当汽车制造商为Stackelberg博弈的领导者而租赁商为追随者时,汽车制造商向租赁商提供回购合同时的回购定价策略,分析了租赁商产品维护水平和二手市场对供应链决策的影响。结果表明,与汽车制造商不提供回购合同的情形相比,汽车制造商在一定条件下通过实施回购合同可以有效实现汽车租赁供应链的协调。
关键词：
供应链管理 回购合同 租赁 定价 汽车
[期刊] 工业工程
[作者]
梁喜 熊中楷
研究了在线性租赁需求环境下,汽车制造商不提供回购合同和提供回购合同时的供应链决策,以及二手市场对决策的影响。结果表明,在一定条件下合理利用回购策略可以有效实现汽车租赁供应链的协调。
关键词：
回购合同 供应链协调 租赁
[期刊] 中国软科学
[作者]
郑东 李建华 张欣伟
本文以汽车制造商与供应商合作伙伴关系为研究背景,运用协同学原理与方法对汽车制造商和供应商进行了参数和协同变化定性分析,建立了汽车制造商与供应商供需系统协同度模型,进行了供需系统子系统间协同变化规律实例分析。该研究为加强和优化汽车供应链合作伙伴关系,提供了一种辅助决策的系统研究方法。
关键词：
供需系统 合作关系 协同学
[期刊] 工业工程
[作者]
官振中 唐明阳 杜华峰
随着环境的日益恶化，政府推出一系列政策以推动新能源汽车产业的发展，传统燃油汽车制造商在考虑消费者存在焦虑情绪及政府的替代性优惠时，是否需要调整产品策略，推出混动车型以应对生产新能源汽车制造商的入侵已成为当前亟待解决的问题。基于此，本文从燃油汽车制造商的视角构建双寡头竞争模型，在存在转换成本情况下探讨不同策略下的最优均衡结果，并通过对比分析得到相应的最优策略及实施条件。研究表明，混合策略始终优于混动汽车策略。在低转换成本环境下，当消费者有低替代性优惠度且焦虑缓解系数低于某一阈值时，制造商选择燃油汽车策略；相反，在高转换成本环境下，混合策略是最优策略。此外，一旦焦虑缓解系数或替代性优惠度高于某一阈值时，采取燃油汽车策略。社会福利随消费者焦虑的增加呈现递减的趋势，而3种策略的社会福利却呈现此消彼长的趋势。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
梁喜 熊中楷
在两周期设置下,将制造商占主导的零售与租赁混合渠道结构区分为独立式、冲突式和回购式三类,然后分析了租赁渠道对零售渠道的影响以及制造商相应的渠道管理策略。结果表明:对于制造商而言,回购式结构是较为稳定的渠道结构,其可以平衡零售商和租赁商的利益。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
霍红 罗丹 鄢章华
双积分政策实施后，汽车制造企业须调整生产运营策略以应对政策变化为企业带来的影响。以由一个同时生产传统燃油汽车和新能源汽车的汽车制造商和经销商组成的汽车供应链为研究对象，构建汽车制造商的交易策略和合作策略模型，比较不同策略下汽车供应链的分散决策和集中决策；对比分析不同投资金额时汽车制造商的最优积分策略。研究表明汽车制造商可通过直接交易或与其他汽车制造商合作的方式获取新能源正积分；不论汽车制造商选择交易策略或合作策略，汽车供应链集中决策比分散决策更优；当投入的金额较小时，合作策略更有优势；通过收益共享契约协调后，供应链成员收益达到帕累托最优。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
康凯 张世阳
目前，中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下，文章从博弈论的角度出发，分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下，燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程，引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量，探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格，明确了汽车制造商的最优决策方案，得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
康凯 张世阳
目前，中国大力推进发展绿色环保、新能源汽车等战略性新兴产业。在双积分交易政策下，文章从博弈论的角度出发，分析讨论了集中决策和分散决策两种模型下，燃油汽车以及电动汽车制造商间的博弈变化过程，引入了消费者的低碳关注度这一影响购买行为的重要因素。并进一步比较了两种决策行为下电动汽车的价格、产量，探究了制造商最优利润以及最优积分交易价格，明确了汽车制造商的最优决策方案，得出燃油汽车制造商和电动汽车制造商可以进行平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分交易。研究结果为燃油汽车和电动汽车制造商的实际决策过程提供了理论支撑。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
李国威 王康周 江志斌
基于我国汽车零部件再制造市场的特征，给出了制造商主导下汽车零部件再制造商通过制造商销售再制造产品的斯坦克伯格博弈模型。首先分别求解无再制造活动、有再制造活动时分散式和集中式两种模式下再制造供应链的各种绩效指标；随后分析制造商允许再制造商从事再制造活动的可能性，并对分散化和集中化两种环境下的供应链绩效进行对比。结果表明，制造商主导的汽车零部件再制造供应链中，制造商总会允许再制造商从事再制造活动；而只有当顾客对再制造产品的接受度大于再制造产品成本与新产品成本的比值时，再制造商才会从事再制造活动；新产品的价格不会受再制造产品影响，但是市场份额会受到再制造产品的侵蚀。集中式和分散式两种模式下，新产品定．．．
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
邱钊 黄俊 李传昭
联合供应商早期参与新产品开发能够增强制造商的自主创新能力,此领域的国内外理论论证和案例研究是个热点。本文通过文献研究以及定性实地研究,提出了中国汽车行业制造商联合供应商早期参与新产品开发所存在的障碍,并且系统地提出了克服这些障碍的相应管理策略。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
谢光亚 振佳
文章分析了中国汽车制造业的国际化背景,阐述我国汽车制造业在国际化中的地位及国际化现状,运用产业组织理论中的SCP理论框架分析我国未来汽车市场的增长情况,最终运用战略聚类模型分析我国汽车制造业的国际成长战略。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘翠翠 李杨文 张相斌 王军曦
从制造产业链出发，通过对相关文献的梳理，选取粤港澳大湾区新能源汽车产业的龙头企业汽车制造商比亚迪进行实证研究，对比国际新能源汽车企业制造商特斯拉，从技术创新和可持续发展、供应链及运营、财务状况等方面进行定性与定量的分析。结合对比分析的结果，提出以新质生产力服务大湾区，提升新能源汽车产业供应链。通过对新能源车供应链上游韧性升级、中游智造升级及下游市场影响力升级进行深入探索，旨在探求粤港澳大湾区新能源汽车产业供应链的上、中、下游创新机制，并提出相应的路径建议，以推动该湾区新能源汽车产业的可持续发展。
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