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[期刊] 现代日本经济
[作者]
蒋瑜洁 丁钰慧 关昕
日本在实现经济社会发展全面绿色转型过程中,为突破本国资源匮乏限制的同时发挥其技术优势,高度重视氢燃料电池汽车产业的发展。日本通过中央政府的顶层设计明确氢燃料电池汽车产业战略发展目标,同时修订相关法律法规、推行中央财税激励与技术研发促进政策,引导氢燃料电池汽车产业发展;并通过建立中央与地方、地方政府之间沟通交流机制,地方政府因地制宜出台政策,促进地方氢燃料电池汽车产业能动性发展;再通过企业构建完整产业链促进应用落实,以及高校与科研院所的技术研究与人才培养,实现日本氢燃料电池汽车产业健康有序发展。中日两国氢燃料电池汽车产业在技术、市场、发展模式等领域存在极强的互补性,市场与技术共享、政府治理经验交流学习等方面合作前景广阔。日本氢燃料电池汽车产业发展的经验教训可为中国提供一些有益的启示和借鉴。
[期刊] 现代日本经济
[作者]
张杰
当前，在气候危机、能源安全和局部冲突等多重因素的影响下，各国积极加快氢能源推广应用。在氢能源应用领域，氢燃料电池汽车靠零排放、零噪音和节能环保等优势，逐步受到各个国家的重视。中日两国在氢燃料电池汽车产业发展上处在不同发展阶段，各自拥有不同的发展优势。作为先发国家的日本，具有技术先进、产业协同度高及国家战略重视等优势；而刚起步的中国，在市场需求及加氢气站建设等方面具有一定优势。但两国除了自己所面临的个性问题外，依然存在核心技术瓶颈、成本过高和市场规模尚小等共性问题。那么，处在起步阶段的中国，总结日本的经验教训，对促进本国氢燃料电池汽车产业发展，具有一定借鉴意义；而面临一定困境的日本，加强与中国的合作，可以解决一些发展困难问题。因此，分析中日氢燃料电池汽车产业发展状况、优势及日本经验，探讨中国可向日本借鉴学习之处，以便进一步展望未来两国为解决困境探寻可能交流合作的领域。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
常国峰 李玉洋 季运康
为保证燃料电池汽车动力系统综合测试环境舱的安全运行,对舱内进行了氢气主动和被动安全设计。环境舱内的辅助设施均采用防爆设计。在舱内顶部角落安装两个氢气检测报警器,成对角位置分布。氢气报警器经过标准气体标定以及舱内释放氢气检测,均能快速准确检测氢气浓度。环境舱内燃料电池阴极侧的高氢尾气和泄漏的氢气分别采用尾气排放系统和排风系统,将含有高浓度氢气的气体排出实验室外。环境舱的氢安全设计满足燃料电池汽车动力系统综合测试环境舱的氢安全要求。
[期刊] 物流技术
[作者]
杨敏 裴向前 郑建龙
随着物流业不断发展,叉车的需求量将会越来越大。但是石油价格连年攀升,内燃叉车的使用成本越来越高,其废气污染也非常严重,内燃叉车的发展和使用受阻。蓄电池叉车解决了噪声和废气的问题,但续驶里程较短。燃料电池叉车以清洁、高效的燃料电池为动力源,克服了上述问题,是一种理想的叉车类型。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
邢蕊 孙溪 孙伟珈 王国红
鉴于关于我国燃料电池汽车产业的央地政策协同效应如何及其究竟在多大程度上促进了产业多主体创新发展等问题尚不清晰的现状，深入探讨央地产业政策协同状况及其作用效果，以有效发挥政策合力促进行业发展。围绕促进多主体创新这一产业政策作用的关键，基于对打通创新链和产业链融合通路的政策作用机制分析，构建中央与燃料电池汽车示范城市群政策协同理论框架，从作用层面划分推动型、拉动型和保障型3类政策共9项细分措施，利用2011—2021年间中央和5个示范城市群的153份政策，采用状态协同度模型和复合系统协同度模型，以多主体创新视角进行样本数据分析，并应用回归分析检验政策协同对行业发展的促进作用。结果表明：3类政策的央地政策协同演化均呈“W”状，总体协同度在提升，但过程不够稳定；9项细分措施的央地协同水平普遍较高，达到高度协同的占比达71%；央地政策复合系统的协同度演化虽各呈现不同波动，但均在2020与2021两年达到最高协同水平；政策协同度对行业创新绩效具有显著正向影响效应。由此提出未来在产业的央地政策中应加强对多主体创新的引导规划，促进产业链和创新链融合；地方政府应完善政策实施过程中的调配运行机制，稳步提高3类政策的协同性。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
黄瑞 翁昕晨 陈俊玄 俞小莉 杨爱喜
热管理是氢燃料电池开发的一个重要课题，合适的热管理技术对提高车用氢燃料电池发动机的性能意义重大。为了获得氢燃料电池工作时的产、散热性能并对热管理控制策略进行评价，该文采用模块化的思维开发了氢燃料电池热管理测试系统，建立了氢燃料电池热管理的评估方法，能够对氢燃料电池的产、散热性能进行详细分析，进而获取氢燃料电池热管理优化的依据，同时为冷却系统的匹配设计提供可靠数据。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
何治国
新能源汽车产业是汽车产业发展的未来趋势,经过近十年时间的发展,我国新能源汽车目前进展仍然缓慢,对于生产企业、消费者和基础设施服务方来说,都存在着一定的问题,而运用财税政策不仅可以解决这些问题,而且推动新能源汽车产业的发展。
关键词：
新能源汽车 财税政策
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
杨武 宋晓晴
本文基于中、美、日、韩近30年在锂电池汽车领域的专利数据，选取20个关键指标构建“技术-经济-法律”三维分析模型，并划分出关键核心专利，在此基础上应用景气综合指数法计算四国在锂电池汽车产业的竞争优势指数，并对其进行比较与分析。结果表明，中、美、日、韩在锂电池汽车领域的总体发展布局已基本到达顶峰，且于近两年呈现波动下降趋势。总体来看，美国获得竞争优势时间最早且指数发展趋势最为稳定，连续多年稳居第一；中国获得竞争优势时间最晚，但指数发展速度最快，截至2021年末，中国总体竞争优势指数与美国持平，远超日、韩两国。分维度来看，中、美分别于经济、技术维度具有绝对竞争优势；韩国在经济、法律维度发展较为稳定，但技术维度影响整体，导致整体呈现波动下降趋势；日本在各维度均呈现出明显下降趋势，仅在技术维度下降幅度较小。由此得出结论：中国经济发展带动整体，已基本实现锂电池汽车产业的技术赶超，技术维度的发展是获得持续性竞争优势的基础，因此应在保持现有锂电池汽车领域竞争优势的同时注重相关技术轨道的跨越与变迁，以获取新能源汽车产业的持续性竞争优势。
[期刊] 国际贸易
[作者]
卢进勇 程晓青 李思静
近年来中国汽车产业发展迅速,在总产量和销量方面均取得巨大进步,但在国际市场仍难以与大品牌抗衡。日本汽车产业是成功开拓海外市场的典范,精准的市场定位、产业链式海外布局、投资与出口协同并进、积极同国内外企业抱团发展都是其站稳全球市场的重要举措。因此,在深入研究和学习日本汽车产业的海外发展路径后,中国汽车产业应积极做好国际市场定位、加强周边产业培育、协同对外投资与出口关系、营造国内外"朋友圈",努力将中国汽车打造成为国际大品牌。
关键词：
日本 汽车产业 海外发展
[期刊] 物流技术
[作者]
翁英英
指出产业集群是汽车产业发展到一定阶段的必然趋势,当前我国汽车产业物流还存在诸多不足,影响了产业物流对汽车产业支撑作用的发挥,产业集群视野下推进汽车产业物流,可以通过建立信息系统、物流资源联合等方式来调整和解决当前我国汽车产业物流存在的问题。
关键词：
产业集群 汽车产业 汽车物流
[期刊] 国际经济合作
[作者]
陈涛涛 陈晓
本文以中国汽车产业的发展为例探究了"吸引外资对对外投资能力影响"的作用机制问题,在阐述中国汽车产业开放发展历程的基础上,以IDP理论、国际投资理论及FDI溢出效应理论为基础,借助波特的国家竞争优势钻石模型分阶段解析了中国汽车产业环境的动态变化及外资对每一阶段产业环境发展的影响。分析结果表明,中国汽车产业吸引外资对该行业对外投资能力的形成存在积极的影响,主要体现在:引进外资对中国汽车产业的建立、汽车产业零部件体系的建设、汽车产业环境中资本、技术、人才等各种生产要素的提升,以及外资企业间相互竞争所带来的产业整体发展等各个方面。
[期刊] 改革与战略
[作者]
宗刚 李红丽
本文通过对汽车产业国内外环境的分析,进一步对北京发展汽车产业的优势和劣势进行了客观分析,运用竞争战略、战略联盟、产业集群相关理论,结合北京汽车产业发展现状,研究北京汽车产业的发展战略,并提出相应的政策建议。
关键词：
汽车产业 产业集群 战略联盟
[期刊] 华东经济管理
[作者]
戴思茂
本文立足产业经济学有关理论,对安徽省汽车产业的发展现状进行了较深入的分析,从中梳理出安徽汽车产业发展存在的主要问题,并提出了相应的对策。
关键词：
安徽 汽车产业 发展 对策
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
张平 胡安荣
目前,我国已经确定新能源汽车以纯电驱动为汽车工业转型为主要战略方向。基于这样的愿景,该文在对相关产业政策进行梳理的基础上,设计我国电动汽车发展路线图和政策路线图,探讨我国电动汽车产业化有序发展以及相关政策支持。
关键词：
电动汽车 产业政策 发展路线图
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