- 年份
- 2024(1773)
- 2023(2415)
- 2022(2077)
- 2021(1793)
- 2020(1629)
- 2019(3700)
- 2018(3491)
- 2017(7766)
- 2016(3952)
- 2015(4689)
- 2014(4505)
- 2013(4758)
- 2012(4537)
- 2011(4098)
- 2010(3992)
- 2009(3664)
- 2008(3590)
- 2007(3101)
- 2006(2554)
- 2005(2139)
- 学科
- 济(26229)
- 经济(26204)
- 方法(18514)
- 数学(17808)
- 数学方法(17765)
- 业(14486)
- 管理(13664)
- 企(11602)
- 企业(11602)
- 财(6987)
- 中国(4768)
- 务(4734)
- 财务(4734)
- 财务管理(4723)
- 农(4655)
- 企业财务(4631)
- 贸(4413)
- 贸易(4413)
- 易(4266)
- 地方(3730)
- 融(3547)
- 金融(3547)
- 业经(3474)
- 农业(3373)
- 技术(3146)
- 制(3123)
- 银(2920)
- 银行(2915)
- 行(2731)
- 环境(2564)
- 机构
- 大学(63484)
- 学院(61564)
- 济(31837)
- 经济(31494)
- 管理(27171)
- 理学(24587)
- 理学院(24398)
- 管理学(24223)
- 管理学院(24110)
- 研究(16322)
- 财(15078)
- 财经(12896)
- 中国(12812)
- 经(11970)
- 经济学(11597)
- 京(11544)
- 经济学院(10838)
- 财经大学(9932)
- 商学(8560)
- 商学院(8511)
- 中心(8140)
- 江(8102)
- 经济管理(7710)
- 业大(7621)
- 融(7488)
- 金融(7370)
- 农(7339)
- 科学(7325)
- 北京(6840)
- 所(6761)
- 基金
- 项目(43747)
- 科学(36254)
- 基金(35259)
- 研究(31549)
- 家(29528)
- 国家(29336)
- 科学基金(26720)
- 社会(23185)
- 社会科(22294)
- 社会科学(22291)
- 基金项目(18540)
- 自然(16738)
- 自然科(16417)
- 自然科学(16416)
- 自然科学基金(16184)
- 省(15627)
- 资助(15453)
- 教育(15397)
- 划(13098)
- 部(11350)
- 编号(11035)
- 教育部(10593)
- 国家社会(10472)
- 人文(10203)
- 重点(9471)
- 创(9222)
- 大学(9168)
- 制(8732)
- 科研(8677)
- 发(8674)
共检索到80225条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 中国劳动
[作者]
周乐
案情简介周某是浙江海宁某橡塑有限公司职工，从事炼胶工作，公司实行晚班制（当日２１时许至次日９时许）。２０１５年６月２３日，周某与工友左某（组长）、余某等４人一起上班，余某的岗位为前道加硫磺工序，其他人岗位为后道炼胶工序。晨７时许，后道工序完毕后在等待前道工序余某加料间隙，周某、左某等人出于嘻戏取乐目的，趁余不备摸下余的头，后周某走近余某身旁时，余也趁周不备抱住周晃动，由于事发突然双方失控跌倒，致周某受伤，经海宁富春骨伤
[期刊] 中国劳动
[作者]
有这样两个案例,职工李某在工作过程中无证驾驶摩托车遇车祸身亡,职工张某上下班途中也是无证驾驶摩托车遇车祸身亡,两人的亲属均提出了工伤认定的要求。对这两起事故是否认定为工伤事故,存在不同的意见。本期邀请劳动法学专家、法官和劳动仲裁员就此问题进行讨论。也欢迎广大读者参与讨论。
[期刊] 中国劳动
[作者]
陈昌衡
案情简介2013年3月,衡某被某建筑公司招用为装卸工,双方订立了书面劳动合同。劳动合同规定,衡某的工作职责是装卸建材、挂钩、换轮胎,跟随公司司机一车(组)工作,负责跟车装卸。4月的一天,司机驾驶汽车在装货过磅后等待其他同行车辆过磅时,衡某到车下抽烟、歇凉休息,此时,司机突然启动车辆,将衡某挤伤,致腰1一5横突骨折,左趾骨支骨折。衡某入院后委托妻子请求公司向社会保险行政部门提出工伤认定申请。公司
[期刊] 保险研究
[作者]
单鹏 华晓东 邓颖璐
本文主要探究了一些反映驾驶行为的车联网因子在车辆风险评级中所起到的作用,分析了在我国推行国际流行的"基于使用的保险"的必要性与可行性。回归分析结果显示,新加入的动态因子,包括急加速、速度、油耗等,确实具有相当显著的解释力,能够弥补性别、年龄等传统静态因子的不足,而且还可能实现保费的减少。在此基础上,尝试提出了"基础费率+浮动费率"模式,作为未来的保费定价建议。
关键词：
车联网 基于使用的保险 保费定价
[期刊] 保险研究
[作者]
单鹏 华晓东 邓颖璐
本文主要探究了一些反映驾驶行为的车联网因子在车辆风险评级中所起到的作用,分析了在我国推行国际流行的"基于使用的保险"的必要性与可行性。回归分析结果显示,新加入的动态因子,包括急加速、速度、油耗等,确实具有相当显著的解释力,能够弥补性别、年龄等传统静态因子的不足,而且还可能实现保费的减少。在此基础上,尝试提出了"基础费率+浮动费率"模式,作为未来的保费定价建议。
关键词：
车联网 基于使用的保险 保费定价
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孟凡兴 张良 张伟
车头时距是评价驾驶员驾驶安全性的重要指标。本研究针对驾驶员在驾驶中保持的车头时距提出了一种新的理论框架,将车辆跟驰状态分成两类:强跟驰和弱跟驰。处于强跟驰状态时,驾驶员保持最短车头时距;处于弱跟驰状态时,驾驶员保持舒适车头时距,即在最短车头时距的基础上预留出一定的心理裕量。根据大量车头时距的实测数据,本研究对理论框架的有效性进行验证。结果表明,本研究提出的理论框架能够较好地解释车头时距的实测数据,最短车头时距和舒适车头时距分别满足以1.55秒和2.60秒为均值,以0.48秒和1.13秒为标准差的正态分布,而车头时距的实测数据可以由这两个正态分布的混合分布来拟合。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
章倩 卞钟玟 蒋祖华 沈海峰 王一凡
以驾驶仿真模拟器为平台,从速度(平均速度、最大速度和速度变化)、车道保持(车道位置和车道变化)、险情感知能力(险情点速度、反应时间和碰撞时间)和事故频率四个方面,应用SPSS的独立样本T检验和Mann-Whitney U检验,对30名中国青年驾驶员和30名韩国青年驾驶员的驾驶绩效进行了对比分析。结果显示,两国青年驾驶员在平均速度、车道保持和险情感知能力上有显著性差异,在最大速度、速度变化和事故频率三方面差异不大;中国青年驾驶员比韩国青年驾驶员平均速度低,车道变化小,车道位置更偏向道路中心线,且处理险情更为谨慎。Pearson相关系数显示驾驶里程与平均速度、最大速度和车道变化有显著的正相关性。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
郑培 宋正河 周一鸣
阐述了 PERCL OS测评驾驶疲劳的机理 ,对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较 ,认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程 ,统计出眼睛闭合时间。利用概率和数理统计方法给出了一种行之有效的、基于 PERCLOS的机动车驾驶员疲劳程度测评的新算法
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
田韶华 陈杰
自动驾驶系统虽然在现阶段尚不具有民事主体资格,但其特殊性决定了自动驾驶汽车交通事故致人损害的民事责任不完全等同于传统机动车交通事故侵权责任。根据自动驾驶系统是否存在缺陷,此种责任可分别成立机动车交通事故侵权责任和产品责任。就前者而言,自动化程度的不同决定了责任主体也有所不同,其或者是人类驾驶员,或者是人类驾驶员与生产者,或者是所涉各方当事人。就后者而言,其责任主体不仅包括自动驾驶汽车的生产者和销售者,还包括编程者、设计者等人员。由于自动驾驶系统的智能性,上述责任在责任构成和免责事由等方面也具有一定的特殊性。
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
郑培 宋正河 周一鸣
据文献介绍 ,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达 6 0万 ,直接经济损失约 12 5亿美元 ,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法 ,对具代表性的几种方法进行了评述 ,认为美国公路安全管理局推荐的实时测量驾驶疲劳程度优先选择的 PERCL OS法是目前较为有效的测评方法 ,提出我国有关驾驶疲劳程度测评方法的研究应着重于驾驶疲劳的机理和数学模型、检测方法和评价标准等方面 ,并应开展实时、非接触式预警装置的研制 ,实现其商品化
关键词：
驾驶疲劳 测评方法 发展趋势
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李浩然 鲁云鹏 许述财 郑四发 孙川
当前自动驾驶技术在决策和规划层面较少考虑驾驶员之间的个体差异,这在实际道路交通中是一个显著的缺陷。该文针对常见的换道驾驶场景,提出了一种考虑驾驶员差异的自动驾驶车辆换道规划方法。首先,基于自然驾驶实验数据,采用统计学的样本检验方法分析了换道场景下不同驾驶员在各项关键变量指标上的差异,并提取出最能体现驾驶员个性化风格的特征指标。之后,根据换道场景的特性,构建了人工势场模型,并利用这些个性化指标对模型参数进行差异化标定。采用二次方程和线性平滑方法对原始路径点进行拟合与平滑,实现了个性化的换道路径规划。最后,鉴于不同驾驶员在车速控制上的差异,提出了一种基于五次多项式的换道车速规划策略。仿真实验结果显示,该规划方法能够生成满足驾驶员个性化需求的路径和车速,有助于推动自动驾驶技术的进一步发展。
关键词：
自动驾驶 路径规划 车速规划 驾驶风格
[期刊] 中国特殊教育
[作者]
周详 何婧 孙时进
为考察残疾人学习驾驶的历程与动机,采用质的研究方法,从倾听参与者心声的视角出发进行深度访谈。研究表明C5驾驶证申领历程为:在知晓政策且配套设施建立之后,符合规定的部分肢残者产生申请动机,亲友支持和鼓励会促使他们进入培训和考核阶段,期间主要克服源于"操作问题"和"培训成本"两方面的阻力,经各方努力,通过考核的学员获得C5驾驶证。C5驾驶证申请动机包括个人型动机和关系型动机,并在"不给别人添麻烦"、"他人行我也行"、"尊严"和"价值"的动机上呈现出与其他群体学习者的不同。
关键词：
残疾 驾驶 成人 动机 自我
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
