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[期刊] 财经论丛
[作者]
刘相锋 吴颖婕
本文利用中国新能源车企的微观数据,构建异质性随机前沿模型(SFA)并测算企业技术效率,在此基础上借助断点回归方法(RD)对新能源补贴退坡的技术效率效应进行客观评价。研究结果发现,新能源车企的平均技术效率约为66%,补贴退坡政策有效提升行业技术效率2个百分点;新能源车企存在策略性"迎合"行为(即为获得地方政府的补贴和政策支持),过高的资产负债率给技术效率带来不稳定性。因此,应重新认识补贴退坡政策实施的必要性,优化引导消费者行为的实施手段,健全新能源车企的融资机制。
[期刊] 经济师
[作者]
赵宇霞 刘南
在新能源汽车补贴进入退坡阶段，文章基于新能源汽车补贴退坡政策效果的视角，运用双重差分模型（DID）检验财政补贴退坡政策对汽车企业财务绩效的影响以及研发投入在其中的作用。在此基础上，从新能源汽车补贴政策退出的衔接方案以及调整财税政策作用环节等方面提出了政策建议。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
晓宇
经过长达近３个月的＂征求意见＂，财政部、科技部、工信部、发改委四部委《关于２０１６—２０２０年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称＂新政＂）终于在４月２９日正式发布。虽然之前有行业预期和征求意见稿的讨论与争议，但新政的一些变化还是引发了业界的广泛关注。新能源汽车的补贴逐渐减少是所有人的共识，不过按照新政退坡的速率，补贴的下降幅度还是需要认真考虑的。以续驶里程在
[期刊] 华东经济管理
[作者]
刘素荣 崔雪 霍江林
补贴退坡政策极大地影响了新能源上市公司的投融资决策。文章基于2015—2020年我国新能源上市公司的面板数据，以补贴退坡政策为准自然实验，利用倾向得分匹配双重差分法（PSM-DID）检验补贴退坡政策对企业投融资期限错配的影响及作用机制。研究发现：补贴退坡政策的实施一定程度上激化了“短贷长投”倾向，加剧了投融资期限错配，这种影响在非国有和小规模企业中表现更为明显；补贴退坡政策冲击具有时间差异效应，表现为短期正向影响错配、中长期正向冲击效应逐渐减弱；补贴退坡政策通过收紧融资约束这一路径作用于投融资期限错配，其中内源融资能力发挥的部分中介效应更加显著。
[期刊] 会计之友
[作者]
张浩 余圆圆 张星惠
为分析补贴退坡政策对新能源汽车产业链融资效率的影响，运用两阶段链式DEA模型，测度了2010—2021年该产业链的融资效率，分析了产业链上下游企业和细分行业的情况，并据此提出了相关建议。结果表明，新能源汽车产业链融资普遍较为有效，产业链上下游企业关联度高，退坡政策在短期内产生了一定的负面影响，长期来看会产生积极影响；整体产业链筹资效率普遍较高且几乎不受退坡政策影响；资金配置效率整体仍较低但明显得到了提升，政策实现了倒逼企业改善的目的，其中整车企业改善明显但仍存在较大的改进空间。为提高融资效率，提出做好后续政策的承接、落实精准化补贴、加强全产业链合作的建议。
关键词：
补贴退坡 融资效率 两阶段链式DEA
[期刊] 生态经济
[作者]
王超 张鑫语
基于西安市新能源汽车的1 887个观测数据，利用Logit估计的需求模型探究补贴退坡过程中对新能源汽车需求的影响。研究发现：首先，购置补贴对消费者购买新能源汽车的激励作用逐渐消减。其次，厂商指导价格、续航里程、马力等产品特征已成为影响新能源汽车需求的重要因素。论文建议：第一，政府部门应该更多关注新能源汽车使用便利性等相关政策的激励效果，营造良好的推广应用政策环境。第二，政府管理部门需加强对上、中、下游企业的监管措施，并注重绿色低碳消费理念引导，充分发挥市场资源配置作用。第三，新能源汽车企业应该进一步推进在续航里程和电池生产成本等方面的技术研发，降低新能源汽车价格，提升产品质量和环境效益，拉动消费需求。
关键词：
绿色消费 新能源汽车 补贴退坡 政策影响
[期刊] 生态经济
[作者]
王超 张鑫语
基于西安市新能源汽车的1 887个观测数据，利用Logit估计的需求模型探究补贴退坡过程中对新能源汽车需求的影响。研究发现：首先，购置补贴对消费者购买新能源汽车的激励作用逐渐消减。其次，厂商指导价格、续航里程、马力等产品特征已成为影响新能源汽车需求的重要因素。论文建议：第一，政府部门应该更多关注新能源汽车使用便利性等相关政策的激励效果，营造良好的推广应用政策环境。第二，政府管理部门需加强对上、中、下游企业的监管措施，并注重绿色低碳消费理念引导，充分发挥市场资源配置作用。第三，新能源汽车企业应该进一步推进在续航里程和电池生产成本等方面的技术研发，降低新能源汽车价格，提升产品质量和环境效益，拉动消费需求。
关键词：
绿色消费 新能源汽车 补贴退坡 政策影响
[期刊] 特区经济
[作者]
姜风逸 毛星童 郝殊宇
2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。
关键词：
新能源汽车 补贴政策 信号博弈
[期刊] 中国工业经济
[作者]
李国栋 罗瑞琦 谷永芬
本文采用上海市2016年1月至2018年5月125个新能源乘用车车型的月度销量数据,研究财政补贴和免费专用牌照两项政策对新能源汽车需求的影响。使用嵌套Logit需求模型估计得到两个政策变量在效用函数中的参数,并通过反事实分析推断不同的政策组合对新能源汽车需求的影响。研究发现:样本期内新能源乘用车45.57%的销量由两项推广政策同时作用所致;若仅使用一项政策,免费专用牌照政策可贡献样本期内43.09%的销量,而财政补贴政策仅贡献4.85%的销量;两项推广政策贡献了插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车各自50%以上的销量,但对其他类型新能源乘用车的影响很小。以上结果表明,政府推广政策的完全退出很可能导致需求的大幅下降。本文建议包括上海市在内的限牌限行城市在调整推广政策时,应继续保持免费专用牌照对新能源汽车需求的拉动作用,在此前提下,可以考虑财政补贴的加速退坡或完全退出;此外,应推动动力电池和充电桩行业的加速发展,通过降低新能源汽车的生产成本及使用成本,最终突破新能源汽车推广应用的瓶颈。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
王文兵 王启玘
自被列为我国战略性新兴产业以来,新能源汽车产业在相关政策支持下获得了快速成长,然而,为期十年的财政补贴政策于2016年达到顶峰后逐年缩减,补贴范围和力度大幅下降。2020年是我国新能源汽车从政策主导走向市场引导的关键年份,面对当前境况,新能源汽车产业实现盈利模式转型迫在眉睫,行业应探索新的内生动力,探寻高质量发展新路径。本文利用波特国家竞争优势理论,横向与纵向比较,分析当前新能源汽车产业发展有利因素、不利因素、潜在机遇与潜力,探究在政策补贴退坡这一复杂情境下新能源汽车产业的发展路径,以期实现新能源汽车产业可持续与高质量发展。
[期刊] 中国软科学
[作者]
郭晓丹 蒲光宇 王帆
以新能源汽车补贴政策为例研究补贴设计对市场均衡、产业技术的差异化影响。研究基于城市级的中国乘用车微观销售数据，应用结构估计方法估算汽车产品的需求参数，在均衡分析的基础上，通过反事实方法模拟不同补贴政策设计对新能源汽车产业技术升级的作用，并基于此评价现有补贴政策，提出政策优化建议。研究发现，新能源汽车补贴政策有效促进了新能源汽车市场推广及产业技术升级，但仍存在政策优化空间。在长航化方面，现行补贴政策设计有效促进了高续航里程技术的发展，但基于里程线性的补贴设计更具效率；在轻量化方面，现行政策引导纯电动汽车向低功率重量比的方向聚集，其原因是基于续航里程的补贴设计促使企业堆叠电池组导致单车重量增加；在节能化方面，补贴对中等电能能耗强度汽车的能源利用效率提升更为明显，对其他能耗的影响相对有限。
关键词：
补贴政策设计 市场需求 产业技术
[期刊] 会计之友
[作者]
宁宇新 胡志军
以新能源类上市公司为研究对象,以研发策略为独特研究视角,探讨政府补贴对企业创新绩效的影响效应和影响路径。首先通过建构双变量Probit模型检验了企业内部研发政策与外部技术并购之间的互补性,研究显示,二者之间存在显著的互补性;政府补贴对企业研发策略的选择有显著影响:即政府补贴推动了企业采用内部研发投入和外部技术并购并举的研发策略,并对企业创新业绩产生了积极影响;政府补贴在推动企业内部研发投入和外部技术并购方面所发挥的积极作用。
关键词：
政府补贴 研发策略 创新绩效 研发强度
[期刊] 会计之友
[作者]
宁宇新 胡志军
以新能源类上市公司为研究对象,以研发策略为独特研究视角,探讨政府补贴对企业创新绩效的影响效应和影响路径。首先通过建构双变量Probit模型检验了企业内部研发政策与外部技术并购之间的互补性,研究显示,二者之间存在显著的互补性;政府补贴对企业研发策略的选择有显著影响:即政府补贴推动了企业采用内部研发投入和外部技术并购并举的研发策略,并对企业创新业绩产生了积极影响;政府补贴在推动企业内部研发投入和外部技术并购方面所发挥的积极作用。
关键词：
政府补贴 研发策略 创新绩效 研发强度
[期刊] 财贸经济
[作者]
郭晓丹 邴昕煜 蒲光宇
财政补贴作为推动新兴产业发展的重要政策工具，往往具有双重目标，既促进市场规模增长，又激励产业技术进步，从而使产业快速步入良性持续发展的轨道。为实现上述目标，我国新兴产业的财政补贴主要投放于产业内的厂商和相关科研机构，但在新能源乘用车行业，则以购车补贴方式直接投放到消费端，这种需求侧财政补贴(简称“需求侧补贴”)的效果如何呢?本文应用2013—2019年全国200余个城市乘用车月度销量数据和充电桩建设数据，研究了新能源乘用车需求侧补贴对市场推广及技术创新的影响。研究发现，从经济机理上看，需求侧补贴与供给侧补贴都能促进市场份额和技术创新的提升；从现实效果来看，需求侧补贴总体上贡献了约30%的新能源乘用车市场份额增长，而2017年1月、2019年3月两次补贴调整，分别使市场份额下降约79%和15%,技术创新水平亦对补贴较为敏感。总体而言，在新兴产业发展初期，市场需求和技术创新对需求侧补贴响应明显，补贴及其调整基本实现了推动市场规模扩张和倒逼技术升级的政策目标，显著地推动了产业调整升级；补贴调整对市场有明显冲击，基础设施补贴对需求侧补贴的替代作用有限。未来新兴产业市场的推广政策应着重考虑通过激励创新提高产品性价比和市场认同度，处理好需求侧补贴与基础建设补贴的替代关系，科学设计补贴模式、标准与环节等。
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