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[期刊] 运筹与管理
[作者]
徐莹莹 符丽雅 吕希琛 孙典
随着新能源汽车产业的快速发展，回收利用新能源汽车动力电池不仅是亟待解决的问题，也为产业链多方主体带来了新机遇。本文分别构建了市场机制和政策影响下的梯次利用合作商业模式选择博弈模型，通过稳定性分析和数值仿真研究发现：(1)新能源汽车生产商和梯次利用企业可形成四种合作商业模式，每种合作模式的达成均需满足一定条件；(2)新能源汽车生产商和梯次利用企业并非总能达成合作，当处于无法形成稳定合作商业模式时，降低电池回收网点运营成本、降低双方交易费用或提高电池梯次利用后的剩余价值均可助于打破“僵局”;(3)当新能源汽车生产商和梯次利用企业已达成稳定的合作商业模式时，政府补贴和监管力度的变化不能为双方合作起到助推作用，当双方处于合作“僵局”时，提高网点建设补贴或加强梯次利用监管可促进形成稳定合作，但作用机制不同。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
刘颖琦 李苏秀 张雷 王静宇
在介绍梯次利用动力电池储能所面临的战略机遇的基础上,通过国内外文献梳理,对梯次利用动力电池储能的特点、主要功能和可能的收益进行分析和总结,并提出梯次利用动力电池储能所面临的旧电池技术性能和经济性问题;然后,在总结现有应用案例的基础上,分析不同应用领域和规模的梯次利用动力电池储能的应用前景;最后,从效益与风险评估、政策与准入机制、示范应用、产业链整合、典型借鉴等方面提出发展梯次利用动力电池储能产业的对策建议。
[期刊] 中国成人教育
[作者]
王雪
随着国家高等教育政策的调整及高等教育改革的深入发展,一个为适应市场经济体制与市场需求,与劳动就业紧密结合的有中国特色的现代高等教育体系正在逐渐形成。这为高等教育的发展提供了新环境,同时也对校企合作的新模式提出了要求。本文主要对高校校企合作模式、梯次培养机制及校企合作梯次培养机制的操作等问题进行了研究。
关键词：
高校 校企合作 梯次培养机制
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杨康康 张文杰 张钦红
在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中，研究了梯级利用和再生拆解同时存在时，新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制三种情形下，供应链各方的最优决策，及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明，政府干预下退役动力电池回收率要明显高于无政府干预，且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任，提高回收率。此外，补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制，当退役电池回收量对回收价格敏感时，政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度，以激励主机厂加大退役动力电池回收力度，从而达到政策预期效果。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杨康康 张文杰 张钦红
在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中，研究了梯级利用和再生拆解同时存在时，新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制三种情形下，供应链各方的最优决策，及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明，政府干预下退役动力电池回收率要明显高于无政府干预，且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任，提高回收率。此外，补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制，当退役电池回收量对回收价格敏感时，政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度，以激励主机厂加大退役动力电池回收力度，从而达到政策预期效果。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张川 陈宇潇
针对零售商主导的考虑政府补贴和规模效应的动力电池闭环供应链,研究成员最优决策及协调问题。分别在无补贴、补贴零售商、补贴制造商、补贴第三方回收商四种情形下,分析了补贴对象、规模效应、再制造动力电池比例对成员最优决策及利润的影响,并实现了闭环供应链的协调。研究表明:政府补贴能够降低零售价,提高回收率以及各成员利润;补贴第三方回收商相比补贴零售商和补贴制造商而言,回收率以及第三方回收商利润提高更为明显,补贴零售商和补贴制造商相比补贴第三方回收商而言,零售价降低、制造商和零售商利润提高更为明显;可用于再制造的废旧动力电池比例增大能够降低动力电池销售价格,提高动力电池回收率;第三方回收商规模效应的增大有利于降低零售价格,提高动力电池产品回收率及闭环供应链各成员收益。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
吴敬静 贺正楚 吴艳
基于"价值链、目标市场、资本结构和竞争战略"4个维度,建构新能源汽车企业商业模式分类标准,对2017-2019年我国的新能源汽车上市公司,确定所属综合商业模式,运用面板模型回归,检验商业模式类型与企业绩效关系,结果表明:多数综合商业模式能显著提升新能源汽车企业持续发展能力。"生产制造型"和"国内市场主导"商业模式企业,产出效益显著提升;"保守型资本结构"和"集中化战略"商业模式企业,存货周转率显著提升;"资源型"或"成本领先型"商业模式企业,总资产周转率效果欠佳;"风险型资本结构"商业模式企业,容易出现长期负债过高问题。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
王世进
新能源汽车是未来发展的必然趋势,但目前在推广中存在诸多问题。制约新能源汽车推广的主要因素是:汽车的技术与效能、动力电池因素、配套基础设施和服务、销售价格以及消费者偏好。本文基于对当前新能源汽车推广的三种商业模式的探讨,对新能源汽车的研发与配套、电池管理系统、购买与收费方式、汽车设计、后勤与风险保障等方面提出了建议。
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
任大鹏 李蔚
"民主控制"是国际合作社联盟列出的合作社七原则之一。随着我国合作社不断发展,核心成员控制合作社话语权的治理模式突破了这一原则。依据调研,成员享有的民主权利事项分为入社自愿和退社自由、选举理事长、制定章程以及对生产经营中重大事项的决策四个层面,通过探寻不同层面上普通成员享有的和让渡的民主权利范围,发现在合作社内部,成员享有的和让渡的民主权利范围呈现差异性,概念化为"梯次民主",梯次攀升,民主程度增加,成员享有的民主权利从"进出权"到"选举权",再到"决策权",权利范围逐步扩大,让渡的民主权利范围随之缩小。目前,我国多数合作社仍处于低层次"民主梯次",造成此种现象的原因主要是民主成本过高影响效率,资本主导合作社发展给予了出资人充分话语权,成员不"自为"与风险不共担。
关键词：
农民合作社 梯次民主 民主控制 民主权利
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
任大鹏 李蔚
民主控制是国际合作社联盟列出的合作社七原则之一。随着我国合作社不断发展,核心成员控制合作社话语权的治理模式突破了这一原则。依据调研,成员享有的民主权利事项分为入社自愿和退社自由、选举理事长、制定章程以及对生产经营中重大事项的决策四个层面,通过探寻不同层面上普通成员享有的和让渡的民主权利范围,发现在合作社内部,成员享有的和让渡的民主权利范围呈现差异性,概念化为"梯次民主",梯次攀升,民主程度增加,成员享有的民主权利从"进出权"到"选举权",再到"决策权",权利范围逐步扩大,让渡的民主权利范围随之缩小。目前,
关键词：
农民合作社 梯次民主 民主控制 民主权利
[期刊] 物流技术
[作者]
王浩澂
运用专家评分法、层次分析法建立企业物流模式选择模型,使用模糊层次分析方法进行决策,为汽车制造企业有效选择物流模式提供参考和借鉴。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
肖忠东 杨鑫瑞
本文在新能源汽车换电模式背景下，考虑消费者对“车电分离”商业模式的接受度，构建车企和消费者双方参与的购销演化博弈模型，探讨系统的演化稳定策略；利用数值仿真针对重要参数开展敏感性分析。结果表明：车企和消费者的演化结果取决于双方的初始状态；消费者接受度和电池使用效益的增加均有利于推广“车电分离”模式，但电池使用效益的激励作用会随时间而逐渐削弱；特别地，车企对电池的补贴价格和租赁费用应控制在适当区间内，否则会加速双方选择整车购销策略。此外，在消费者对“车电分离”模式接受度变化的同时调整电池租赁费用、补贴价格及电池使用效益，发现双因素叠加效应比单因素对系统演化博弈的影响更大。进而建议车企积极调整营销策略，加快换电网络布局，以促进“车电分离”商业模式的推广。
[期刊] 物流技术
[作者]
赵璐 秦训鹏
直接再使用是退役汽车循环利用途径中利用率最高、成本最低的再利用方式。针对目前汽车回收市场秩序混乱、回用件质量无保证、定价无依据等问题,提出了退役汽车回用件分类分级管理概念及方法,以车门系统为例介绍了分类分级管理过程。分类分级结果是回用件质量状况的有效报告,能为消费者选用回用件提供有效参考,对退役汽车回用件循环利用行业的有序发展具有重要意义。
关键词：
退役汽车 回用件 分类分级 再利用
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