- 年份
- 2024(286)
- 2023(411)
- 2022(393)
- 2021(370)
- 2020(287)
- 2019(639)
- 2018(701)
- 2017(1378)
- 2016(752)
- 2015(897)
- 2014(846)
- 2013(910)
- 2012(861)
- 2011(744)
- 2010(788)
- 2009(671)
- 2008(736)
- 2007(631)
- 2006(551)
- 2005(496)
- 学科
- 济(3193)
- 经济(3192)
- 管理(2856)
- 方法(1815)
- 数学(1712)
- 数学方法(1697)
- 能源(1672)
- 业(1389)
- 企(1197)
- 企业(1197)
- 环境(961)
- 能源管理(945)
- 地方(750)
- 中国(717)
- 资源(584)
- 工业(540)
- 财(490)
- 和(463)
- 划(451)
- 贸(435)
- 贸易(435)
- 技术(422)
- 易(420)
- 动力(407)
- 地方经济(406)
- 关系(392)
- 能源工业(389)
- 学(376)
- 城市(339)
- 险(336)
- 机构
- 大学(9796)
- 学院(9669)
- 济(4766)
- 经济(4683)
- 管理(4098)
- 研究(3449)
- 理学(3441)
- 理学院(3417)
- 管理学(3381)
- 管理学院(3366)
- 中国(2841)
- 京(2209)
- 科学(1813)
- 中心(1784)
- 财(1732)
- 北京(1575)
- 所(1494)
- 院(1421)
- 经济学(1370)
- 财经(1369)
- 江(1322)
- 研究所(1310)
- 业大(1274)
- 圳(1259)
- 深圳(1259)
- 经(1259)
- 经济学院(1233)
- 公司(1206)
- 技术(1170)
- 市(1143)
共检索到16185条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 开放导报
[作者]
蔡羽
今天为各位介绍一下深圳有关绿色交通的政策应用。一、深圳交通的基本概况深圳作为中国南方重要的高新技术研发和制造基地,是世界第四大集装箱港口,也是中国第四大航空港,它有四大支柱产业:高新技术产业、现代物流业、金融服务业及文化创意产业。
[期刊] 特区经济
[作者]
陈思琪 袁君宇
近年来,深圳面临的环境保护问题日益严重,而庞大的民用汽车需求更是给深圳的环境保护带来了巨大压力。新能源汽车在使用过程中较普通汽车而言,CO排放因子可以降低76.7%,NOX排放因子可以降低33.1%,推广新能源汽车能有效改善大气环境,缓减环保压力。
关键词:
污染因子 新能源汽车 深圳 政策建议
[期刊] 特区经济
[作者]
潘浩 张强
发展新能源汽车是国家汽车工业未来发展的重大战略选择。深圳作为先行者,在新能源汽车的发展方面取得了显著成绩,尤其在公共交通领域的应用推广拥有诸多成功的经验。但是,深圳新能源汽车产业链的整体发展还是不均衡,面临较多的问题。本文从分析深圳新能源汽车产业存在的问题入手,并探索未来产业发展的路径和对策,以使深圳的新能源汽车产业进入良性的可持续性发展的轨道。
关键词:
深圳 新能源汽车 产业 问题 途径
[期刊] 改革
[作者]
张国强 徐艳梅
新能源汽车产业的发展在世界各国都获得了不同程度的政策支持。各城市作为车辆示范应用的主体,在实际的政策工具使用上各有不同。财税类政策工具确实对新能源汽车的销量产生了作用,但是并非激励额度越大,政策效果就越强,限行、限购等非财税类工具,在交通拥堵或采取了特殊路权的城市,对新能源汽车销量的正向激励十分明显。此外,激励措施不应限于需求侧,在供给侧与环境端加强政策激励,鼓励厂商的生产研发以提供更多的车型选择,保障充换电基础设施的可得性和便利性,完善新能源汽车的使用环境,同时提高政策的稳定性和可预期性,是未来新能源汽车市场发展的重要支撑。
[期刊] 改革
[作者]
张国强 徐艳梅
新能源汽车产业的发展在世界各国都获得了不同程度的政策支持。各城市作为车辆示范应用的主体,在实际的政策工具使用上各有不同。财税类政策工具确实对新能源汽车的销量产生了作用,但是并非激励额度越大,政策效果就越强,限行、限购等非财税类工具,在交通拥堵或采取了特殊路权的城市,对新能源汽车销量的正向激励十分明显。此外,激励措施不应限于需求侧,在供给侧与环境端加强政策激励,鼓励厂商的生产研发以提供更多的车型选择,保障充换电基础设施的可得性和便利性,完善新能源汽车的使用环境,同时提高政策的稳定性和可预期性,是未来新能源汽
[期刊] 企业管理
[作者]
刘向群 申星
2022年,新冠疫情此起彼伏,俄乌冲突云谲波诡、美元加息收割全球、粮食和能源危机初显……虽然外部经济环境堪忧,国内的新能源汽车产业依然发展得如火如荼。这是因为我们敢于正视危机,更善于寻觅其中所潜藏的重大机会。
关键词:
产业格局
[期刊] 生态经济
[作者]
许小平
2014年7月9日,国务院常务会议决定,从2014年9月1日至2017年年底,在中国境内销售,包括进口的纯电动、插电式(包括增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。新政一出,汽车行业行情看涨,但同时有关专家也表示,由于新能源汽车的电池成本过高、续航里程较短以及目前国内相关的基础设施建设不足等问题在短期之内难以解决,因此,新能源汽车的发展依然是前途光明,但道路比较曲折。
[期刊] 现代情报
[作者]
李国秋 范晓婷
本文根据研究团队的相关预研究,结合主题词、德温特手工代码、IPC分类号等方法,精心制定新能源汽车技术的检索策略,在德温特专利数据库平台上收集数据,对检索结果使用TDA软件进行分析,在此基础上对国际新能源汽车领域专利从年度专利走势、主要技术领域、竞争机构专利分析等维度进行了统计和对比分析。结果显示,全球范围内新能源专利一直在稳定增长,国外在专利布局方面都没有忽视在中国市场的专利申请,企业之间的合作关系不强。
关键词:
专利分析 新能源汽车 关键技术
[期刊] 消费经济
[作者]
谭娟
新能源汽车的推广应用是深化生态文明体制改革、控制能源消费总量、强化污染防治的国家战略举措之一。本文首先梳理了国家近年来对新能源汽车在财税扶持、公共示范、开放市场以及创新投入方面的政策支持,并围绕生产、消费、销售以及政府四个方面剖析了当前我国新能源汽车消费热点发展中存在的主要问题及其原因。论文结合政府对形成新能源汽车消费热点的推动作用,并进一步就如何培育新能源汽车消费热点提出了若干建议:必须积极引导消费者的消费需求,倡导绿色低碳消费方式,着力提升新能源汽车的生产能力及技术水平,并通过营销和商业模式创新激发市场活力。
关键词:
新能源汽车 生态文明 消费热点
[期刊] 中国软科学
[作者]
弋亚群 向琴
新能源汽车是汽车产业发展的必然选择。本文在介绍我国新能源汽车产业现状的基础上,利用波特经典的五力模型对新能源汽车产业的潜在进入者的威胁、顾客和供应商的议价能力、替代品的威胁以及竞争者之间的竞争进行了分析,并根据分析的结果给出了企业和产业发展的建议。
关键词:
新能源汽车 汽车产业 五力模型
[期刊] 生态经济
[作者]
顾列铭
2009年第一季度,我国汽车总销量达到267万辆,夺下了全球汽车销量第一的宝座,全国机动车保有量也超过了1.7亿。然而,对中国汽车工业来说,更大的机遇恐怕还是新能源汽车,不仅因为它代表了汽车业未来的方向,还因为中国汽车终于有可能第一次在技术上超越国际对手。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
何治国
新能源汽车产业是汽车产业发展的未来趋势,经过近十年时间的发展,我国新能源汽车目前进展仍然缓慢,对于生产企业、消费者和基础设施服务方来说,都存在着一定的问题,而运用财税政策不仅可以解决这些问题,而且推动新能源汽车产业的发展。
关键词:
新能源汽车 财税政策
[期刊] 企业经济
[作者]
周谧 甄文婷
经济的高速发展导致环境污染问题日益凸显,如何实现整个社会的可持续发展已成为人们关注的焦点。在汽车行业,新能源汽车应运而生。本文针对汽车行业,就奇瑞电动汽车和江淮燃油汽车的全生命周期可持续性进行了对比分析。首先,介绍了当前汽车行业全生命周期研究的现状,接着给出两种不同类别汽车的研究范围,并分别从环境、成本和社会维度构建模型对燃油汽车和电动汽车可持续性进行评价。得出结论,认为电动汽车是明显优于燃油汽车的。最后,提出进一步提升电动汽车生命周期表现的建议:提高清洁能源发电比率,提前考虑电池后期处置问题,电动汽车企
[期刊] 中国金融
[作者]
国家金融监督管理总局山东监管局课题研究组
<正>新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向,是推动绿色发展、保障能源安全的战略选择,也是保险业发展的重大机遇2022年8月,国务院印发《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》,赋予山东省建设绿色低碳高质量发展先行区的重大使命。新能源汽车作为汽车产业转型升级的主要方向,是推动绿色发展、保障能源安全的战略选择,也是保险业发展的重大机遇与挑战。国家金融监督管理总局山东监管局(以下简称山东监管局)时刻牢记“国之大者”的使命担当,
[期刊] 中国软科学
[作者]
王宏起 汪英华 武建龙 刘家洋
基于创新生态系统理论思想,运用解释性案例研究方法,通过对比亚迪新能源汽车创新历程的考察,探究新能源汽车创新生态系统演进机理。研究表明,新能源汽车创新生态系统依次遵循基于"渐进性小生境→开放式产品平台→全面拓展"的三阶段演进路径,其演进的内在机理是新能源汽车创新链和采用链的协同机理,并且是在创新驱动力、需求拉动力和和政策引导力的动态综合作用下实现了持续演进。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式:WXtxt
删除