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[期刊] 开放导报
[作者]
李坚强
随着气候变暖、全球能源危机和环境污染的日益加剧,大力支持新能源汽车的发展已上升为我国的国家战略。现阶段,我国新能源汽车已成为消费热点,但制造中的关键技术薄弱,市场对消费者购买行为研究不足,相关管理政策不完善。我国新能源汽车产业在市场前景、技术资源等方面均有较大发展优势。新能源汽车企业和政府管理部门应共同发力,促进我国新能源汽车产业的健康、快速、可持续发展。
关键词：
新能源汽车 市场分析 对策探讨
[期刊] 软科学
[作者]
孙红霞 吕慧荣
建立政府和企业间的演化博弈模型,分析双方的演化稳定策略,并模拟在补贴退坡、检查频率、骗补处罚力度及其他因素变化时,政府和企业的行为变化。研究结果表明:在四种不同情境下,车企最终都会选择生产新能源汽车,政府的最终选择由补贴过程中检查频率的高低所决定,较低的检查频率可能会使政府退出补贴政策。政府应根据新能源汽车市场实际表现设定合理的补贴水平以及补贴退坡速度,并在补贴的同时设立专业的检查小组,采取积极的监管措施,及时发现骗补企业并处以较高的罚金,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。政企双方应重视其他隐性因素对新
关键词：
新能源汽车补贴 政府监管 演化博弈
[期刊] 科技管理研究
[作者]
赵福全 刘宗巍 程翔
研究并划分出中国新能源汽车产业发展的三大阶段,指出当前已由政策主导阶段进入到关键性的"准市场"阶段,政府必须重新定义和转变自身角色,逐步以市场调节手段取代补贴等直接激励手段,方能确保产业顺利向市场主导阶段成功过渡。在此基础上,对政府如何实现角色转变,从战略思考与顶层设计、政策体系、产品技术、商业模式和文化环境等5个方面提出具体建议。
[期刊] 管理评论
[作者]
曹霞 邢泽宇 张路蓬
为应对节能减排的重大挑战,发展新能源汽车产业已成为国家重大需求与战略决策,而政策支持是促进新能源汽车产业发展的必要手段。运用演化博弈理论和matlab软件仿真分析政府规制对新能源汽车产业的影响。研究发现:(1)中强度的监管力度可以促进新能源汽车产业健康有序的发展,低强度的监管力度会打乱市场秩序,而高强度的监管力度则会抑制新能源汽车产业的发展。(2)政府对于汽车制造企业排放污染物的惩罚力度越大,越有利于企业向着生产新能源汽车的方向演化。(3)政府对企业生产新能源汽车予以技术和研发的资助,资助力度越大越有利于汽车制造企业克服技术壁垒、进行原创性突破,实现新能源汽车产业的规模化,并促进消费者积极购买。(4)政府基础设施建设投入力度较低时,消费者会选择不购买新能源汽车。当投入力度为适度和较高时,消费者会积极地购买新能源汽车,企业也会在政府规制和消费者购买行为的影响下,最终向选择生产新能源汽车的方向演化。
关键词：
政府规制 新能源汽车产业 演化博弈理论
[期刊] 上海经济研究
[作者]
马亮 仲伟俊 梅姝娥
该文建立了新能源汽车绿色度、政府补贴和准入限制的三阶段博弈模型,分析了补贴和准入限制双重影响下的新能源汽车生产问题,解答补贴"退坡"的替代机制,为政府制定新能源汽车产业政策提供决策借鉴。
关键词：
政府补贴 准入限制 新能源汽车
[期刊] 上海经济研究
[作者]
马亮 仲伟俊 梅姝娥
该文建立了新能源汽车绿色度、政府补贴和准入限制的三阶段博弈模型,分析了补贴和准入限制双重影响下的新能源汽车生产问题,解答补贴"退坡"的替代机制,为政府制定新能源汽车产业政策提供决策借鉴。
关键词：
政府补贴 准入限制 新能源汽车
[期刊] 科技管理研究
[作者]
李晓敏 刘世哲 王淑贺
为探索研发投入和政府补助两种因素交叉在一起时会对企业创新绩效产生怎样的影响，以2012—2019年中国79家新能源汽车上市公司为样本，实证分析新能源汽车企业研发投入对创新绩效的影响，重点探讨新能源汽车企业获得的政府补助对研发投入与创新绩效关系的调节效应。研究发现，新能源汽车企业研发投入显著提升创新绩效，该影响在产业链中下游、后补贴时代更显著；新能源汽车企业获得的政府补助对研发投入与创新绩效的关系存在负向调节效应，即二者交叉在一起时对企业的创新绩效产生挤出效应，且该挤出效应在国有企业、缺乏经验企业、后补贴时代更显著；进一步研究发现，企业研发投入对开发性创新绩效的影响更大，且政府补助的调节效应仅存在于研发投入对开发性创新绩效的影响中。据此，新能源汽车企业应根据自身条件合理配置研发投入与政府补助资源，以有效提升创新绩效。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
谢梦 庞守林 彭佳
结合交换期权和演化博弈理论,研究不同形式的政府补贴对新能源汽车企业研发投资的促进作用。研究结果表明:(1)在新能源汽车市场发展初期,以开拓市场为目的的政府补贴能够促进企业进行研发投资。(2)在市场价值达到均衡市场价值后,政府直接研发补贴才能增加均衡状态时积极投资企业的比例。(3)新能源汽车研发信息揭示程度越高,应当采取直接研发补贴的方式;市场先行者优势越大,开拓市场价值的政府补贴效果更明显。
关键词：
新能源汽车 交换期权 演化博弈 研发投资
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
李华晶 郑娟 和雅娴
在环保产业蓬勃发展的背景下,基于绿色技术创新的视角,对新能源汽车企业研发投入与绩效指标及调节作用进行相关分析。研究发现:企业研发人员与资金的投入会促进企业绩效的提升,企业规模和高管持股均对研发资金投入与企业绩效之间存在显著的正向调节作用,而对R&D人员投入与企业绩效之间存在显著的负向调节效应。并据此提出了相关政策建议。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
李华晶 郑娟 和雅娴
在环保产业蓬勃发展的背景下,基于绿色技术创新的视角,对新能源汽车企业研发投入与绩效指标及调节作用进行相关分析。研究发现:企业研发人员与资金的投入会促进企业绩效的提升,企业规模和高管持股均对研发资金投入与企业绩效之间存在显著的正向调节作用,而对R&D人员投入与企业绩效之间存在显著的负向调节效应。并据此提出了相关政策建议。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王维 李昊展 乔朋华 桂嘉伟
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
王维 李昊展 乔朋华 桂嘉伟
以2010-2015年新能源汽车行业上市公司面板数据为样本,区分政府补助方式,实证分析政府研发补助和非研发补助对企业绩效的影响。研究表明:政府研发补助对企业创新绩效有显著正向影响;政府非研发补助对企业经营绩效有显著正相关作用,且随着企业经营绩效提升,政府非研发补助对企业研发投入起到间接正向作用;企业研发投入在政府补助与企业创新绩效中存在部分中介效应。根据企业成长性对样本进行分组,进一步发现政府研发补助对高成长性企业创新绩效具有显著促进作用,而对低成长性企业无显著影响;政府非研发补助对企业经营绩效均有显著正
[期刊] 地方财政研究
[作者]
李朋林 王婷婷
基于技术创新效率视角,以我国新能源汽车产业上市公司为研究样本,采用DEA-Malmquist指数法和门槛效应模型就政府补贴对技术创新效率的影响进行研究,并通过所有制、行业、地域因素进行两者关系的异质性分析。研究发现,政府补贴强度与技术创新效率之间存在显著的双重门槛效应,只有当政府补贴处于合适区间时才会对技术创新效率产生促进作用。进一步研究表明异质性因素不会影响门槛效应的存在,但会改变补贴的最优区间。因此,我国应当坚持补贴退坡政策,优化政府补贴机制,完善补贴监管体系,使政府补贴保持在合理区间内,最大限度地发挥政府补贴的激励作用。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
彭频 何熙途
新能源汽车被视为缓解能源消耗及环境问题的重点项目,成为了战略性新兴产业的一个重点发展目标。为探究在政府补贴策略下的政府、汽车企业以及消费者间的博弈关系,基于系统动力学基础运用演化博弈方法研究了政府补贴与新能源汽车产业发展的关系。从长远来看,政府补贴会削弱企业的核心竞争力,政府对汽车企业的适当惩罚会促进新能源汽车的产业发展。政府应通过建立机动补贴机制并适时增加补贴多样性,完善惩罚机制,加大对新能源汽车产业体系的建设及配套基础设施的投入,以促进新能源汽车产业的持续发展。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
周玲芝 孙竹 孙林 李贵斌
本文在假设无极端环境政策出台的条件下,构建了分阶段Bass模型,并利用类比法对参数进行估计。研究发现,新能源汽车的引入期是2013-2024年,成长期是2025-2043年,成熟期是2044年以后;新能源汽车未来30年对传统汽车业造成的影响不大。但在环境保护的巨大压力下,政府对新能源汽车发展或传统汽车的相关政策存在不确定性,因此新能源汽车发展对传统汽车业及石油行业产生的影响,还应关注新能源汽车激励政策变化、汽车电池及储能技术突破,以及无人驾驶技术可能带来的汽车消费方式的变革。
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