- 年份
- 2024(5953)
- 2023(8660)
- 2022(7429)
- 2021(7026)
- 2020(5881)
- 2019(13373)
- 2018(13549)
- 2017(26110)
- 2016(14367)
- 2015(15700)
- 2014(15889)
- 2013(15295)
- 2012(14443)
- 2011(13260)
- 2010(13636)
- 2009(12584)
- 2008(12423)
- 2007(11584)
- 2006(10431)
- 2005(9407)
- 学科
- 济(51564)
- 经济(51495)
- 管理(42054)
- 业(36695)
- 企(30240)
- 企业(30240)
- 方法(20182)
- 数学(17088)
- 数学方法(16788)
- 农(16558)
- 中国(15372)
- 财(14292)
- 制(13366)
- 学(12827)
- 贸(11988)
- 贸易(11986)
- 业经(11803)
- 易(11662)
- 策(11365)
- 地方(11199)
- 理论(10378)
- 农业(10161)
- 银(9953)
- 银行(9915)
- 体(9733)
- 行(9571)
- 融(9202)
- 金融(9194)
- 及其(8481)
- 和(8192)
- 机构
- 学院(201803)
- 大学(200789)
- 济(78770)
- 经济(76793)
- 管理(75458)
- 研究(72829)
- 理学(64060)
- 理学院(63294)
- 管理学(61980)
- 管理学院(61618)
- 中国(54825)
- 科学(45287)
- 京(43170)
- 财(39210)
- 所(37785)
- 农(36984)
- 研究所(34349)
- 江(33142)
- 中心(32849)
- 业大(30367)
- 财经(29712)
- 农业(29105)
- 范(28147)
- 师范(27827)
- 北京(27439)
- 经(26896)
- 院(26478)
- 州(25930)
- 技术(23543)
- 省(23383)
- 基金
- 项目(131434)
- 科学(103205)
- 研究(96507)
- 基金(93855)
- 家(82877)
- 国家(82178)
- 科学基金(69356)
- 社会(59247)
- 社会科(55909)
- 社会科学(55896)
- 省(51736)
- 基金项目(48636)
- 自然(45525)
- 教育(45102)
- 自然科(44522)
- 自然科学(44501)
- 划(44339)
- 自然科学基金(43716)
- 编号(40076)
- 资助(39095)
- 成果(34387)
- 重点(29885)
- 课题(29028)
- 部(28899)
- 发(28506)
- 创(27245)
- 创新(25422)
- 科研(24809)
- 教育部(24307)
- 性(24126)
共检索到315216条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 企业经济
[作者]
葛建平
发展新能源汽车已成为国家战略体系中的重要环节,而充电设施供给在新能源汽车推广应用中起着举足轻重的作用。本文基于Rhodes的政策网络模型,从网络主体及其互动关系角度对我国新能源汽车充电设施供给的政策网络进行了分析,将充电设施供给政策网络主体划分为政策社群、专业网络、生产者网络和议题网络四种关系形态,论述了四类主体间根据利益诉求不同所产生的合作或博弈行为,为我国新能源汽车充电设施供给政策的制定提供理论支撑。
关键词：
新能源汽车 充电设施 政策网络 互动关系
[期刊] 生态经济
[作者]
葛建平
在分析北京市新能源汽车充电设施供给现状的基础上,运用豪利特(Howlett)和拉米什(Ramesh)的政策工具分析框架,系统研究充电设施供给的政策工具运用状况与选择需求。研究发现,现有政策工具促进了充电设施建设与供给,但对于解决充电设施建设方约束、设施整合、通信接口标准统一等问题存在缺陷。针对现有政策工具运用的不足,从强制性和混合性政策工具角度分别提出了政策工具需求和相关建议。
关键词：
新能源汽车 充电设施 政策工具
[期刊] 管理评论
[作者]
刘启巍 乐为 郭本海
充电设施布局规划不合理和各桩站间联通不均衡,致使城市充电网络整体使用效率不高,无法满足新能源汽车车主实际充电需求。基于此,在现有充电网络基础上,从网络中心度和网络节点充电桩数量两个维度定义新建充电设施结网策略,构建充电网络动态仿真模型,模拟在不同策略下推进充电设施建设,揭示城市充电网络结构特征及使用效率的演化规律。结果表明:当采用适度发展、适度缩减、深度发展、协调发展和混合策略五种策略时,城市充电网络整体使用效率均有一定程度的提升,但不同策略下充电网络及其使用效率的演化规律存在差异;加大充电设施投建对城市充电网络整体使用效率提升并非单向促进作用,持续超前建设反而会导致负溢出效应。
关键词：
充电设施 复杂网络 新能源汽车 使用效率
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
白桦 谭德庆
新能源汽车充电设施是新能源汽车发展和普及的基础保障,具有准公共品性质,但由于其建设项目数量多、分布广、投资大,且长期使用、维护,也需要巨额资金,因而成为新能源汽车推广应用的瓶颈之一。PPP模式是一种新型的融资模式,具有引领观念、技术和制度创新的内在驱动力,政府与社会主体基于契约精神进行合作,进而实现利益共享、风险共担全程合作,将能有效提高新能源汽车充电设施建设运营效率。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
赵世佳 赵福全 郝瀚 刘宗巍
充电基础设施的建设和运营对于新能源汽车的推广应用具有重要意义。近年来,中国充电基础设施的发展取得了一些成绩,但仍存在一些问题,总体上滞后于新能源汽车的增速,对新能源汽车产业的可持续发展构成了制约,必须给予高度重视。本文综合分析了全球和中国新能源汽车充电基础设施的发展现状,系统阐述了行业层面和企业层面存在的问题,在此基础上,结合未来发展趋势提出了加快新能源汽车充电基础设施建设的具体策略和建议。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
刘颖琦 张晶 岳为众 李苏秀
本文通过对中国电动汽车充电基础设施的市场发展、运营情况和政策的分析,绘制了包括充电基础设施制造商、充电站/桩运营商和整体解决方案提供商,以及电动汽车用户在内的充电基础设施产业链全景图,并依据产业功能对178家代表性企业进行分类,进一步剖析了电动汽车充电基础设施产业链利益相关者的网络关系。在此基础上,结合产业特点将电动汽车充电基础设施产业发展划分为市场导入和市场扩张两个阶段,利用UCINET分析工具,分析了充电基础设施的市场导入和市场扩张阶段产业链各个利益相关者的点度中心性和中间中心性,并以点度中心性为分类依据,分别绘制了两个发展阶段的网络关系图谱。研究表明,随着产业发展产业链上的利益相关者越来越多,点度中心性和中间中心性排名前20的企业中民营企业、科技公司以及初创公司的比例逐渐增大,网络结构呈现复杂化,产业链上游、中游利益相关者的相互融合成为未来发展趋势。
关键词：
网络关系 充电基础设施 产业链演进
[期刊] 科技管理研究
[作者]
吴淑萍 杨赞
通过问卷调查分析城市电动汽车公共充电网络建立的可行性,发现居住物业中充电基础设施的使用开放度极低;而非居住物业中充电基础设施的使用开放度较高,可以通过对外开放非居住物业中的充电基础设施,在夜间分担居住物业中的车辆停车及充电需要,建立"设施互补,削峰填谷"的城市公共充电网络。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
汪晓茜 黄越
当前全球新能源汽车及充电设施已开始步入爆发式增长阶段,面大量广的充电设施建设必将会对城乡空间和环境格局产生重大影响,因此尽早将建设纳入空间规划和设计层面进行统筹考虑和系统研究已刻不容缓。本文梳理了当前国际上电动汽车产业和充电设施规划的新进展,结合实地调研,就相关产业政策、新技术应用、商业模式及充电设施规划状况进行分析,提出美国以特斯拉为代表的分层次适应性和互联网模式解决充电设施配置瓶颈;日本因地制宜、灵活均衡的建设策略,以及法国以商业模式创新来推进充电设施发展等均有独到之处,可为国内充电设施配置环境和影响因素的认知提供参考,并对开展合理规划有所启示。
关键词：
电动汽车 充电设施 低碳 规划建设
[期刊] 经济问题探索
[作者]
徐维祥 陈展驰 周建平 郑金辉 刘程军
新能源汽车充电桩产业既是新基建，又是新兴产业，对于新能源汽车的推广与中国的经济转型具有重要意义。文章以新能源汽车充电桩的省域数据为例，通过泰尔指数、空间自相关等方法对2015—2021年31个省(直辖市、区)新能源汽车充电桩空间分布情况进行分析，并利用空间杜宾模型探究其影响因素。结果发现：中国新能源汽车充电桩总数呈上升趋势且处高速增长阶段，空间集聚特征明显，省域间发展水平呈东高西低的差异化态势；充电桩增长速度由东部向中、西部地区递减，但区域差距逐渐减少，区域协同效应明显，区域差异主要来源于区域内贡献率；政府政策、经济水平、资本投入、科技发展、交通基础是影响充电桩建设的主要因素。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
彭鸿林 谭茂芹
新能源汽车是符合人们低碳生活要求的新型汽车。本文以深圳市发展新能源(电动)汽车为例,探讨了目前我国建立新能源汽车充电服务收费政策所面临的障碍、应遵循的原则以及可供选择的收费模式。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
许文文 石煊 关炳倩
30余年来，中国新能源汽车产业政策推动了中国新能源汽车产业的高速发展。借助词频分析等文献计量方法与社会网络分析方法，对1991—2022年发布的231份全国性新能源汽车产业政策进行分析。研究发现：(1)中国新能源汽车产业政策大多由多元主体共同发布，且政策发文主体形成了动态变迁的合作网络；(2)随时间推移，网络规模逐渐扩张，网络内部主体性质愈发多元，从政府内部的职能部门拓展到政府外部的社会组织；网络结构愈发复杂，逐渐从“双圈层形态”演变为“一极多层形态”;(3)伴随着网络规模的扩大及复杂性的增强，网络由“密集—均衡型”向“松散—集中型”转变。主体间互动关系的紧密程度降低，政策发文主体角色的差异增大，工信部、财政部、交通运输部，特别是工信部，在合作网络中承担着更重要的角色，而新进入的行业协会类社会组织处于合作网络的边缘。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可
[期刊] 运筹与管理
[作者]
韩煜东 任瑞丽 许茂增
为了研究城市商业区目的地充电站的设施优化问题,本文在充分考虑快、慢充电设施充电时间的差异性和顾客在目的地接受充电时间异质性的基础上,构建了针对两类服务设施的排队论模型,同时以将同类型服务设施并联视为一台大型服务设施为出发点,这一出发点的可行性通过对M/M/1和M/M/n模型的相关指标值比对进行了验证;然后,在窗口能力不等的多服务窗排队系统中纳入已并联的快充与慢充充电设施,在获得模型基本参数基础上,再运算得到稳态方程及相关指标值,在此基础上构建了使用方与建设方综合服务费用最小的目标函数。本文末对所提出方法可行性与优越性由算例与对比分析进行了证实。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
