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[期刊] 对外经贸实务  [作者] 付立娇  汪晶晶  王岩阳  
文章从新疆贸易发展实际情况出发,借鉴以往学者的研究基础,设计了新疆贸易便利化评价指标体系,通过主客观权重组合的方式,采用模糊综合评价方法对新疆贸易便利化的水平进行测度。研究结果显示,根据贸易便利化等级评分以及权重分布,最终得出新疆贸易便利化的水平得分为3.188,处于"一般"水平,最后结合制约新疆贸易便利化提升的主要问题提出相关建议。
[期刊] 国际经济合作  [作者] 葛顺奇  沈玉昊  
贸易便利化条款是国际区域自贸协定中的重要内容,对国际贸易及全球经济的发展起到了巨大的推动作用。自由贸易区也是中国十分重要的对外贸易战略,贸易便利化改革也随着中国自贸试验区的设立而全面开展。本文梳理、对比WTO、TPP以及中国参与签署的FTA中的贸易便利化条款,并从中发现当前典型的贸易便利化措施和发展趋势,并结合中国自由贸易试验区贸易便利化政策和实践,探讨中国在贸易便利化深度和广度上与国际前沿的差距以及发展方向。
[期刊] 国际经济合作  [作者] 葛顺奇  沈玉昊  
贸易便利化条款是国际区域自贸协定中的重要内容,对国际贸易及全球经济的发展起到了巨大的推动作用。自由贸易区也是中国十分重要的对外贸易战略,贸易便利化改革也随着中国自贸试验区的设立而全面开展。本文梳理、对比WTO、TPP以及中国参与签署的FTA中的贸易便利化条款,并从中发现当前典型的贸易便利化措施和发展趋势,并结合中国自由贸易试验区贸易便利化政策和实践,探讨中国在贸易便利化深度和广度上与国际前沿的差距以及发展方向。
[期刊] 对外经贸实务  [作者] 杜晓英  王晓林  
海关在促进贸易便利化过程中地位独特,作用独有。为促进贸易便利化顺利推进,我国于2015年接受WTO《贸易便利化协定》。文章通过研究我国海关促进贸易便利化取得的阶段性成果,进一步阐明存在问题,进而提出相应对策。具体包括积极拓展申报范围,完善“两步申报”配套制度,防范政策风险,优化两步申报通关政策执行方式,加大执行力度来进一步推荐全国通关一体化改革;提高企业AEO认证积极性,培养AEO认证国际专家队伍,推进与各国海关AEO互认来推进企业分类通关改革,健全海关分类通关措施;完善政策制度,重新整合关键业务解决关检融合问题;积极采取措施推进“单一窗口”向便利化、智能化和国际化方向发展,加强智慧海关建设,提升海关监管能力等方面提出进一步促进贸易便利化的措施。
[期刊] 华中农业大学学报(社会科学版)  [作者] 董银果  吴倚天  姚欣辰  
卫生与动植物检疫(SPS)措施是农产品贸易领域使用最多、影响最大的非关税壁垒。准确度量SPS措施的贸易保护效应可以为农产品出口策略的调整以及自由贸易区谈判提供依据。基于2001-2018年OECD国家和中国共37个国家HS 2位编码农产品贸易数据,采用局部均衡模型和系统广义矩估计(GMM)方法测算SPS措施对农产品进口数量的影响,将SPS措施的数量效应转换为价格效应,在计算各类农产品进口需求价格弹性的基础上估算关税等值(AVE)。研究发现:样本国家农产品SPS措施关税等值介于4.6%~60.6%之间,平均关税等值达21.07%,是农产品加权平均名义关税的2倍;从产品加工程度来看,初级农产品SPS措施的平均关税等值比加工农产品高出60%,其中疫病风险最高的活动物类产品的关税等值为60.6%。因而,出口商在选择出口市场时应综合考虑关税水平和SPS措施的关税等值。
[期刊] 华中农业大学学报(社会科学版)  [作者] 董银果  吴倚天  姚欣辰  
卫生与动植物检疫(SPS)措施是农产品贸易领域使用最多、影响最大的非关税壁垒。准确度量SPS措施的贸易保护效应可以为农产品出口策略的调整以及自由贸易区谈判提供依据。基于2001-2018年OECD国家和中国共37个国家HS 2位编码农产品贸易数据,采用局部均衡模型和系统广义矩估计(GMM)方法测算SPS措施对农产品进口数量的影响,将SPS措施的数量效应转换为价格效应,在计算各类农产品进口需求价格弹性的基础上估算关税等值(AVE)。研究发现:样本国家农产品SPS措施关税等值介于4.6%~60.6%之间,平均关税等值达21.07%,是农产品加权平均名义关税的2倍;从产品加工程度来看,初级农产品SPS措施的平均关税等值比加工农产品高出60%,其中疫病风险最高的活动物类产品的关税等值为60.6%。因而,出口商在选择出口市场时应综合考虑关税水平和SPS措施的关税等值。
[期刊] 亚太经济  [作者] 林涛  林珊  
新常态下,如何构建安全稳定的开放型经济体系,进一步提升贸易便利化水平,提高贸易效率、降低贸易成本,建立符合国际新规则的贸易体制,已成为国家战略问题。福建自贸试验区设立1年多来,根据《中国(福建)自贸试验区总体方案》,遵循国际贸易通行惯例和标准,陆续出台了贸易便利化新举措,经各方面评估成效显著。
[期刊] 对外经贸实务  [作者] 张灿  
海关在整个贸易链环节扮演着非常重要的角色,海关改革是推进贸易便利化进程的核心环节。本文梳理了重庆海关促进自贸区贸易便利化发展的政策现状,基于重庆海关在持续推进贸易便利化进程中面临的问题,提出重庆海关应在平衡贸易安全和便利的前提下进一步改革海关监管机制、加强海关与商界企业合作伙伴关系、加强海关基础设施建设、提升海关工作人素质,同时注重海关便利化与其他便利化的协同发展。
[期刊] 会计与经济研究  [作者] 李好  南添  黎冬凌  
在打造中国-东盟自由贸易区升级版的过程中,新兴湄公河国家即柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国与中国面临着提升贸易便利化水平的艰巨挑战。通过构建贸易便利化评价指标体系并测度后发现,中国与新兴湄公河国家贸易便利化水平差异巨大,制约着澜沧江-湄公河次区域内贸易的进一步发展。当前中国与柬、老、缅、越在海关通关效率、政府规制环境以及物流基础设施等领域还存在着诸多制约。为此,中国与新兴湄公河国家应通过加强关际合作与政策协调,营造透明、公开、稳定的贸易政策环境,协调推进物流标准体系、完善物流通道等措施,消除深层次影响贸易自由
[期刊] 价格月刊  [作者] 黄正松  杨乐意  
以贸易便利化相关理论为指导,以贵州贸易便利化推进情况为基础,构建贵州贸易便利化评价指标体系,运用MDI组合赋权的贸易便利化模糊综合测度模型对贵州贸易便利化水平进行测度。研究表明,贵州省贸易便利化水平的综合评分为2.227,贸易便利化水平处于"低"水平且接近于"差"水平。并就贵州在国际物流、电子商务、金融服务以及通关效率等一系列贸易便利化推进问题上提出相关对策建议。
[期刊] 会计与经济研究  [作者] 李好  南添  黎冬凌  
在打造中国-东盟自由贸易区升级版的过程中,新兴湄公河国家即柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国与中国面临着提升贸易便利化水平的艰巨挑战。通过构建贸易便利化评价指标体系并测度后发现,中国与新兴湄公河国家贸易便利化水平差异巨大,制约着澜沧江-湄公河次区域内贸易的进一步发展。当前中国与柬、老、缅、越在海关通关效率、政府规制环境以及物流基础设施等领域还存在着诸多制约。为此,中国与新兴湄公河国家应通过加强关际合作与政策协调,营造透明、公开、稳定的贸易政策环境,协调推进物流标准体系、完善物流通道等措施,消除深层次影响贸易自由
[期刊] 会计与经济研究  [作者] 李好  南添  黎冬凌  
在打造中国-东盟自由贸易区升级版的过程中,新兴湄公河国家即柬埔寨、老挝、缅甸、越南四国与中国面临着提升贸易便利化水平的艰巨挑战。通过构建贸易便利化评价指标体系并测度后发现,中国与新兴湄公河国家贸易便利化水平差异巨大,制约着澜沧江-湄公河次区域内贸易的进一步发展。当前中国与柬、老、缅、越在海关通关效率、政府规制环境以及物流基础设施等领域还存在着诸多制约。为此,中国与新兴湄公河国家应通过加强关际合作与政策协调,营造透明、公开、稳定的贸易政策环境,协调推进物流标准体系、完善物流通道等措施,消除深层次影响贸易自由化的瓶颈,提升贸易便利化水平。
[期刊] 对外经贸实务  [作者] 方晓丽  朱明侠  
贸易便利化已经成为促进国际贸易发展的新举措,建立"单一窗口"则是提高贸易便利化的重要途径。目前世界上已有40多个国家建立了单一窗口,中国作为目前世界第一大出口国,第二大贸易国,建立国际贸易单一窗口将会极大提高贸易便利化水平,改善贸易环境,产生巨大的经济效益和社会效益。本文通过对国际上"单一窗口"建设的主要模式及其他国家建设实践进行回顾,分析单一窗口建设对提高贸易便利化水平的重要
[期刊] 国际商务研究  [作者] 厉力  
安全保障问题一直是所有重大国际活动的举办国需要面对的敏感问题。举办国对进出本国关境的人员及其活动进行有效的监管和防范是保障国家安全和活动安全的第一步。[1]依据WTO多哈回合的贸易便利化要求,海关在执行维护国家安全的职责时不能阻碍自由贸易,不能用繁杂的海关手续形成一种非关税壁垒。这意味着我国海关在重大国际活动中要运用有限的海关人力与物力在保障贸易安全的前提下实现贸易便利。本文将从2010上海世博会的海关边境保护措施出发,探讨国际重大活动中的贸易安全与便利问题。
[期刊] 国际商务研究  [作者] 李豫新  郭颖慧  
贸易便利化已经成为当前世界各国及国际组织普遍关注的热点问题。本文以中国新疆边境贸易为研究对象,通过选取反映边境贸易便利化发展的14个指标,构建评价边境贸易便利化的指标体系,运用综合评价分析法,测算中国新疆与周边国家边境贸易便利化水平。研究结果表明:中国新疆的边境贸易便利化水平相对最高,其次是哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦的边境贸易便利化水平最低;中国新疆除了铁路口岸设施质量、互联网使用人数的便利化水平值低于俄罗斯,其余的测评指标便利化水平值均高于周边国家,但指标整体的便利化水平值相差不大,且水平值很低,整体的边境贸易环境仍需改善。
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