- 年份
- 2024(10243)
- 2023(14309)
- 2022(12231)
- 2021(11404)
- 2020(9598)
- 2019(21642)
- 2018(21860)
- 2017(42538)
- 2016(22924)
- 2015(25685)
- 2014(25285)
- 2013(25048)
- 2012(22760)
- 2011(20573)
- 2010(20640)
- 2009(19291)
- 2008(18548)
- 2007(16316)
- 2006(14445)
- 2005(12496)
- 学科
- 济(91941)
- 经济(91847)
- 管理(68692)
- 业(65698)
- 企(54961)
- 企业(54961)
- 方法(40263)
- 数学(34513)
- 数学方法(34146)
- 中国(26435)
- 农(24970)
- 业经(22698)
- 财(21991)
- 技术(19382)
- 地方(19001)
- 制(18463)
- 学(17985)
- 贸(17641)
- 贸易(17630)
- 易(17138)
- 农业(16163)
- 银(15564)
- 银行(15527)
- 理论(15272)
- 行(14871)
- 和(14784)
- 产业(14507)
- 环境(14376)
- 融(13719)
- 金融(13717)
- 机构
- 学院(323288)
- 大学(322379)
- 管理(130403)
- 济(130232)
- 经济(127433)
- 理学(112867)
- 理学院(111713)
- 管理学(109954)
- 管理学院(109375)
- 研究(104189)
- 中国(77836)
- 京(68377)
- 科学(63258)
- 财(60067)
- 所(51045)
- 财经(48173)
- 中心(46625)
- 研究所(46274)
- 农(46249)
- 江(46116)
- 业大(45689)
- 经(43539)
- 北京(43425)
- 范(42366)
- 师范(42033)
- 经济学(38862)
- 州(38180)
- 院(38088)
- 农业(36140)
- 财经大学(35708)
- 基金
- 项目(217501)
- 科学(171483)
- 研究(163751)
- 基金(156175)
- 家(134171)
- 国家(133044)
- 科学基金(115019)
- 社会(102867)
- 社会科(97480)
- 社会科学(97457)
- 省(85974)
- 基金项目(83300)
- 教育(74457)
- 自然(72913)
- 划(71398)
- 自然科(71160)
- 自然科学(71143)
- 自然科学基金(69857)
- 编号(68237)
- 资助(63321)
- 成果(55203)
- 重点(48015)
- 发(47503)
- 部(47461)
- 创(47357)
- 课题(46524)
- 创新(44136)
- 项目编号(42566)
- 国家社会(41526)
- 教育部(41051)
- 期刊
- 济(143803)
- 经济(143803)
- 研究(97194)
- 中国(57832)
- 管理(49294)
- 学报(45878)
- 科学(43537)
- 财(43521)
- 农(42259)
- 教育(37248)
- 大学(34988)
- 学学(32740)
- 农业(29754)
- 技术(28708)
- 融(28003)
- 金融(28003)
- 业经(26042)
- 经济研究(23631)
- 财经(22804)
- 经(19508)
- 问题(19074)
- 图书(17460)
- 理论(16667)
- 科技(16651)
- 技术经济(16413)
- 商业(16164)
- 现代(15384)
- 实践(15300)
- 践(15300)
- 业(14957)
共检索到468293条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 改革与战略
[作者]
王秀丽 肖俊涛
随着我国经济发展进入新常态,我国汽车产业发展也进入了新常态。新常态下,要实现我国由汽车大国转变成为汽车强国,需要转型升级。文章分析了新常态下我国汽车产业发展面临的重大挑战,从思维方式的转变、产业结构的调整、自主创新、政府与市场机制功能的发挥、人才培养等几方面阐述了汽车产业转型升级的路径与方法。
关键词：
新常态 汽车产业 转型升级 研究
[期刊] 经济纵横
[作者]
张炳辉 吕亚勃
随着我国经济发展进入新常态,汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下,我国汽车产业尚存在产业链有待完善,产业价值挖掘不足;结构性产能过剩,库存积压问题显现;零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。
关键词：
新常态 汽车产业 发展能力 新特征
[期刊] 经济纵横
[作者]
张炳辉 吕亚勃
随着我国经济发展进入新常态,汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下,我国汽车产业尚存在产业链有待完善,产业价值挖掘不足;结构性产能过剩,库存积压问题显现;零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。
关键词：
新常态 汽车产业 发展能力 新特征
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
刘宇 马卫
我国汽车产业经过了近六十年的发展,先后经历以合资方式和完全自主创新方式的升级方式,以并购为基础的开放式创新方式成为最新的升级方式之一。吉利公司作为我国自主品牌汽车企业的后起之秀,在其发展的历程中,不断坚持开放式创新,本文通过对2009年吉利汽车公司并购沃尔沃事件进行案例研究,通过对吉利汽车公司并购沃尔沃案例的过程和动因研究发现,吉利汽车公司基于并购的开放式创新方式,为我国汽车产业升级提供了新的思路,并带来提升自主创新能力、开拓国际市场和提升品牌价值与管理水平的积极影响,给我国汽车产业的升级带来选择合适的并
关键词：
开放式创新 产业升级 汽车产业 品牌价值
[期刊] 物流技术
[作者]
王斌义
运用计量经济方法分析了供应链各个环节因素对我国汽车产业竞争力的贡献,并论证了促进国内消费、扩大内需是我国汽车产业供应链发展的关键环节,提出了基于绿色精敏供应链的汽车产业供应链转型的策略。
关键词：
汽车产业 供应链 转型
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
王怡文 吴殊
目前重庆市汽车产业主要参与了汽车产业全球价值链中生产环节,而对于全球价值链的研发、采购、服务等环节还没有能够全面参与。有关政府、企业、高校以及各研究机构应共同合作,以长安集团为核心整合汽车相关产业,完善汽车产业链条;同时,强化汽车整车制造核心环节,提高研发力量,实现重庆汽车产业的过程升级、产品升级与功能升级。
关键词：
全球价值链 重庆 汽车产业 产业升级
[期刊] 经济问题
[作者]
冯鹏义
我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度。在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择。
关键词：
汽车产业 产业组织 组织创新
[期刊] 商业研究
[作者]
胡顺东
作为最大的发展中国家如何把握发展机遇发挥后发优势,全面提升汽车产业的自主创新能力与国际竞争力,已成为当前经济发展面临的重要问题。这里基于我国各省份汽车产业的发展现状,构建了汽车产业自主创新能力评价的指标体系,通过聚类分析的方法将我国各主要汽车生产省市划分为三大类。
关键词：
汽车产业 自主创新评价 聚类分析
[期刊] 现代管理科学
[作者]
金剑锋 郗永勤
由哈佛学派创立的以新古典经济学的价格理论为基础的产业组织理论,以实证研究为手段,构建了“市场结构—市场行为—市场绩效”的分析框架。在我国新一轮宏观经济调控政策效果显现和新汽车产业发展政策进入实施的背景下,文章主要依据产业组织理论,运用SCP框架对近年来我国汽车产业的大量数据进行市场结构、企业竞争行为、产业绩效及其相互关系进行实证分析,并由此为我国汽车产业的发展提出了相应的政策性建议。
关键词：
汽车产业 产业组织 建议
[期刊] 经济体制改革
[作者]
刘建丽
汽车产业作为德国先进工业技术的代表，已成为实践其工业４．０这一国家战略的前沿阵地。德国汽车业基于大数据和物联网的智能制造系统正在成为现实，新能源、新材料的研发和应用加速推进，新一轮科技革命和产业变革孕育着重大突破。在此背景下，如何适应全球能源结构迅速变动、国际竞争加剧、商业模式创新不断涌现、汽车消费观念逐渐转变的新形势，克服自主品牌乘用车面临外资品牌的挤压式竞争、国内市场占有率有所回落、整车出口乏力、关键零部件创新能力不足、产业链不完善、品牌溢价能力弱等困难和挑战，实现我国汽车产业的转型升级已日显重要和紧迫，建议加大力度做好电动汽车、车联网等快速发展所需要的基础设施，细化政策措施鼓励发展混合动．．．
关键词：
工业4.0 汽车产业 转型升级
[期刊] 国际经济评论
[作者]
马涛
当前的全球汽车产业价值链演变为一个复杂的、具有多层级供应商并高度依赖外包的生产贸易体系。发达国家的贴牌制造商和系统集成商几乎控制了汽车产业的所有价值链创新活动,以此创造更多知识资本。发展中国家也需要不断提升高端生产要素在价值创造中的份额,从而推动产业升级。尤其是一些新兴市场国家的汽车产业要实现快速升级,就要与国际领头汽车企业紧密合作,通过技术外溢和"干中学"提升其产品、工艺流程、功能和价值链所包含的要素质量。中国的汽车产业应该构建全方位的国内外价值链体系,依靠加大研发投入和职业技能培训,不断向国内增加值含量更高、技术更复杂的资本和知识密集型环节攀升。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
张来春
20世纪80年代以来,随着经济全球化的不断深入发展,国际分工也正经历着从产业间到产业内,再到产品内价值链分工不断深化的过程。这一新趋势不但拓宽了经济开放国家或地区的国际分工参与度,也使产业升级具有了有别于传统产业升级的新内涵和实现途径。本文通过对国际价值链分工模式下地方产业升级内涵的探讨,结合上海汽车产业在当代国际价值链分工中的地位分析,提出了促进上海汽车产业升级的路径选择和对策思路。
关键词：
国际价值链分工 上海汽车产业 产业升级
[期刊] 现代管理科学
[作者]
吴彦艳 赵国杰
文章阐述了全球价值链理论和汽车产业价值链的构成;对我国汽车产业在全球价值链中的困境进行了分析,指出制约我国汽车产业升级的诸多不利因素;探讨了我国汽车产业升级的路径选择,并提出相应对策及建议。
关键词：
全球价值链 汽车产业 产业升级
[期刊] 保险研究
[作者]
于新亮 朱浩
费率市场化和汽车产业新常态将影响我国商业车险的进一步发展。运用中国家庭金融调查统计数据（ＣＨＦＳ），从微观角度对我国商业车险有效需求进行实证研究，并进一步考察保险公司＂选择性供给＂能力和汽车保有＂样本选择＂效应对商业车险有效需求的影响。结果表明：在信息不对称下，需求者存在逆选择，而保险公司仅具有不完整的＂选择性供给＂行为，在费率市场化后其风险识别能力有待提升；在我国，汽车保有对商业车险有效需求存在＂样本选择＂效应，即较高收入群体既是汽车保有者，又是商业车险的主要购买者，目前汽车产业微增长态势将导致我国商业车险发展规模受限。未来保险公司应主动加强风险识别和管控能力，重在提高商业车险经营绩效。
[期刊] 企业经济
[作者]
涂颖清 陈文
当前我国汽车保有量正以惊人的速度增长,我国汽车产业进入自主创新,加快发展的重要机遇期。本文针对制约我国汽车产业升级的市场集中度偏低、汽车零部件发展滞后、研发经费与人才不足等问题,尝试探讨了合资模式、自建模式和发展战略性新兴产业、构建全球价值链等模式下我国汽车产业升级的路径。
关键词：
自主创新 产业升级 路径
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
