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[期刊] 商业经济研究
[作者]
王莹
本文基于我国四大都市圈(珠三角、长三角、京津冀、成渝)2014-2020年样本数据,测算四大都市圈物流营商环境指数并进行横向比较,在此基础上采用耦合协调度测算模型和面板数据模型考察了四大都市圈物流营商环境与商贸零售业之间的耦合协调发展程度和协同发展关系。研究发现,自2014年开始,四大都市圈物流营商环境指数总体呈现出不断递增趋势。但相比较而言,珠三角都市圈物流营商环境指数最高,其次是长三角都市圈,然后是京津冀都市圈,成渝都市圈相对滞后,但成渝都市圈物流营商环境指数增长趋势(发展潜力)明显强于其他三个都市圈。四大都市圈物流营商环境与商贸零售业之间的耦合协调关系同样呈现出螺旋式递增趋势,但珠三角和长三角都市圈物流营商环境与商贸零售业耦合协调发展关系明显强于京津冀都市圈和成渝都市圈。具体而言,珠三角都市圈和长三角都市圈物流营商环境与商贸零售业之间已经实现高水平耦合和高度协调耦合,而京津冀都市圈和成渝经济圈仍然处于良性互动和初级耦合协调状态。物流营商环境与商贸零售业协同发展关系存在,且表现为显著正向赋能作用。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
程善兰
上海大都市圈的形成和构建,标志着长江三角洲协同发展进入新阶段,也标志着城市间以合作为主、竞争升级且立体复杂的新型合作-竞争关系成为主流。文章通过对不同层次的城市竞合情况进行梳理,为上海大都市圈中各城市在经济、社会、生态、文化等全方位一体化中把握机遇、扩大优势提出了相关建议。
关键词：
上海大都市圈 城市群 协同发展
[期刊] 华东经济管理
[作者]
钱亦杨 谢守祥
从世界范围的经济发展规律来看 ,构建有系统的城市群区域经济已经成为国家间经济竞争的重要内容之一。 2 0世纪 80年代以来长江三角洲取得了突飞猛进的发展 ,但与世界五大著名都市圈相比 ,长江三角洲城市群的发展还明显存在着传统和自然发展的痕迹 ,特别是因其属于三个省级行政区管辖下的经济区 ,所以某些政治地缘关系还制约着城市群经济的发展。因此系统思考长江三角洲都市圈的协同发展问题 ,以提高长三角地区的区域竞争力 ,是促进大都市圈全面发展的关键所在
[期刊] 软科学
[作者]
王何 白庆华
都市圈是由功能互补、运用协同的城市群体所形成的城市区域;目前我国形成的三大都市圈主要包括长三角、珠三角和京津唐,三者各有优势;我国三大都市圈的发展面临着区域协调、产业结构趋同等问题。
关键词：
都市圈 长三角 珠三角 京津唐
[期刊] 经济地理
[作者]
刘承良 段德忠 余瑞林 罗静
立足武汉都市圈,引入长三角、珠三角、京津冀三大都市圈作为比较对象,运用分形理论,从容量分维、覆盖程度、节点关联性三个方面多尺度比较分析了四大都市圈城乡路网的分形特征及其差异:城乡路网分布密度普遍形成中心—外围梯度衰减趋势,圈际城乡路网分形发育程度存在一定结构性差异,其中双核都市圈分维受测算中心变化影响不大,而多核都市圈分维测算受测度中心和城乡体系影响,表现异常;圈际路网线路覆盖度空间差异较显著,呈现一定的沿海向内陆的地带分异,且受圈域人口规模、经济水平、交流强度影响明显,发育程度与经济社会发展水平呈现一定的空间共轭关系;都市圈城乡节点关联比较松散,空间分布比较均匀,同时,空间尺度和城镇建制对城乡路网节点关联维数影响较大。
关键词：
城乡路网 都市圈 分形 多尺度分析
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
孙久文
[期刊] 统计与决策
[作者]
岳俊芳
消费需求影响零售业态的形成和发展。我国大都市居民目前正在经历的第三次消费结构升级以及消费行为的个性化、时尚化、便捷化和休闲化的特征,将催生品牌专业店、购物中心、网络商店等新型业态的形成和快速发展,从而使大都市的零售业态呈现出现代化趋向。
关键词：
大都市消费 零售业态 品类杀手 购物中心
[期刊] 开放导报
[作者]
王圣军 张宇
我国三大都市圈在不断发展壮大的同时,面临着区域核心辐射源的缺乏、产业链条薄弱、区域协调机制缺失、交通体系不健全、城市层级结构不合理等问题。原因是多方面的,城市本位论思想是影响其发展壮大的最大阻力。化解城市本位论思想,寻求制度创新,是促进我国大都市圈内部经济整合的当务之急。
关键词：
城市本位论 都市圈
[期刊] 物流技术
[作者]
陈茜敏
中国物流业与批发零售业的协同发展一直以来都深受国家的重视。根据中国31个省市2002、2007、2012这三年的投入产出表数据对物流业与批发零售业的协同发展水平及趋势进行分析,结果表明中国物流业的中间需求在不断扩大,批发零售业对物流业的推动作用大于物流业对批发零售业的拉动作用,两业的发展存在不协同。利用1978-2015年的时间序列构建VAR模型,运用脉冲响应及方差分解动态分析两业的关系,发现物流业对于批发零售业发展的贡献度要高于批发零售业对于物流业发展的贡献度。最后就分析结果提出了中国物流业与批发零售业协同发展的若干建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈茜敏
中国物流业与批发零售业的协同发展一直以来都深受国家的重视。根据中国31个省市2002、2007、2012这三年的投入产出表数据对物流业与批发零售业的协同发展水平及趋势进行分析,结果表明中国物流业的中间需求在不断扩大,批发零售业对物流业的推动作用大于物流业对批发零售业的拉动作用,两业的发展存在不协同。利用1978-2015年的时间序列构建VAR模型,运用脉冲响应及方差分解动态分析两业的关系,发现物流业对于批发零售业发展的贡献度要高于批发零售业对于物流业发展的贡献度。最后就分析结果提出了中国物流业与批发零售业
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
彭劲松
伴随着地区工业化、经济现代化和区域基础设施的完善,一些大城市迅速崛起,城市空间急剧扩张,城乡日益交融,显现出连绵成片、跨界发展的都市圈。长江经济带是我国一级流域经济带,城市化和工业化进程的加速刺激了大都市圈不断发展而成为长江经济带的重要增长极,有力地促进了长江经济带上中下游和我国东中西部地区的协调发展。进一步促进长江经济带大都市圈协调发展还需要注意提升首位城市能级,增强都市圈城市集聚力;调整产业结构,进一步提升产业竞争力和推进体制机制创新;提高区域统筹能力。
关键词：
长江经济带 大都市圈 发展格局 竞争力
[期刊] 商业经济研究
[作者]
江振涛
在线上企业的压力下,传统零售业急需进行重新定位与战略部署,扩充线上业务。由于网络零售无法完全取代传统零售,因而线上线下协同发展成为现代零售业商业模式的主流。本文首先分析了电子商务环境下传统零售业的优劣势,以及传统零售业电商发展现状,在此基础上以苏宁为例,对苏宁电商发展中的特殊性、存在问题、线上线下协同发展过程中的相关事件、苏宁的相关策略进行分析,为我国传统零售业转型升级提供可参照的案例模板。
关键词：
传统零售业 线上线下 协同发展
[期刊] 商业经济研究
[作者]
江振涛
在线上企业的压力下,传统零售业急需进行重新定位与战略部署,扩充线上业务。由于网络零售无法完全取代传统零售,因而线上线下协同发展成为现代零售业商业模式的主流。本文首先分析了电子商务环境下传统零售业的优劣势,以及传统零售业电商发展现状,在此基础上以苏宁为例,对苏宁电商发展中的特殊性、存在问题、线上线下协同发展过程中的相关事件、苏宁的相关策略进行分析,为我国传统零售业转型升级提供可参照的案例模板。
关键词：
传统零售业 线上线下 协同发展
[期刊] 商业经济研究
[作者]
李莹
新发展格局下我国零售业存在明显的“供需失衡”现象，对我国核心竞争力塑造产生了不利影响。本文采用2010至2020年31个省级行政区划下168个地级市的零售业供需面板数据为基础，分别就全域及三大经济区的综合供需均衡度和空间均衡度进行分析。研究发现：我国零售业供需均衡度的绝对差异变动上，从2010到2020年均衡度持续上升，到2020年已经达到74.53，较为接近均衡面。分区域来看，不同地区之间的均衡度呈现不平衡的变动，东部地区零售业市场供需相对均衡，中部地区零售业市场供需均衡度一般，西部地区的零售业供需均衡度较差。我国三大经济区外部均衡度存在显著差异，东部地区的外部均衡性最佳，中部地区次之，西部地区最差。三大经济区内部均衡度不存在显著的相对差异，东部地区产生了显著波动，内部均衡度不存在严格递增或递减态势；中部地区则呈现明显的倒“U型”结构，2016年均衡度达到最佳；西部地区均值最低，是内部均衡度最佳的地区。从零售业动态发展的全域视角来看，零售业动态供需泰尔指数在城镇与农村均呈现明显下降趋势，说明区域内部的均衡度在持续提高。我国零售业在空间上存在从离散到集聚的发展过程，但内部空间溢出现象并不明显，说明零售业处于空间优化的发展路径中。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
钟世娟
零售业高质量发展对我国扩大内需和畅通外循环助力新发展格局具有重要意义。本文基于生产性服务业不同细分行业视角，采用江苏、浙江、上海和安徽三省一市2019-2021年样本数据，在测算集聚水平的基础上，就生产性服务业集聚对我国零售业发展的影响进行了实证研究。研究发现，长三角三省一市生产性服务业不同细分行业的集聚水平存在显著的区域差异性。浙江省在交通运输、仓储和邮政业，以及信息技术、计算机和软件业方面的集聚水平比较领先，而上海在金融业、租赁和商业服务业集聚方面最为突出，江苏在科技、技术服务业集聚方面最为领先，而安徽在所有细分行业中的集聚水平中均处于相对较弱状态。从横向比较来看，交通运输、仓储和邮政业集聚，信息技术、计算机和软件业集聚对网络零售发展的正向赋能作用更大，而租赁和商业服务业集聚对实体零售的正向赋能作用更大。从纵向比较来看，对于网络零售的赋能方面，信息技术、计算机和软件业集聚贡献度最强，其次是交通运输、仓储和邮政业集聚，房地产集聚的赋能效应不存在，其他细分行业集聚水平的赋能作用相对较小。对于实体零售的赋能方面，贡献度最强的为租赁和商业服务业，其次是交通运输、仓储和邮政业集聚，其余的4个细分行业集聚水平的正向赋能作用相对较小。
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