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[期刊] 中国软科学  [作者] 芮杏文,孙永俭,黄英达,申金升,刘小肃  
新亚欧大陆桥开发正在引起国际上的普遍关注,多种形式的国际合作已开始陆续启动。本文分析了新亚欧大陆桥(中国段)经济带建设在我国面向21世纪国民经济发展中的重要地位和作用,提出了陆桥(中国段)经济带开发的总体战略构想和相关的对策建议
[期刊] 世界经济与政治论坛  [作者] 蒋照侠  
本文结合新亚欧大陆桥建设提出了东陇海沿线产业发展思路和在东陇海沿线产业带建设中加快苏北开发的战略设想
[期刊] 上海经济研究  [作者] 张春梅  朱舜  高丽娜  鲍睿  
[期刊] 中国软科学  [作者] 崔冠杰  
一、开发沿桥经济带的战略意义沿桥经济带在我国的经济发展格局中,承担着横贯东中
[期刊] 中国软科学  [作者] 庄永竞  
新亚欧大陆桥的开通和运行为中国大西北的开发、开放创造了有利条件。然而,如何利用大陆桥的优势,全面带动大西北经济的开发、发展和开放,令大西北经济走出亚洲,走向世界,其中还有许许多多复杂的问题和现实的困难。
[期刊] 地域研究与开发  [作者] 张世英  
以党的十四届五中全会沿桥开发发展基本思想为指导,对新亚欧大陆桥开通的经济意义、发展潜力进行了分析,阐明了大陆桥开放产业带形成的可能和对河南经济发展与布局的重大影响,确定了河南不同产业上桥的顺序。
[期刊] 中国软科学  [作者] 高洪深,孙永俭  
大陆桥沿线的矿产资源极其丰富,已探明矿藏近百种,其中一半的储量居全国之首,是我国重要的能源基地和原料基地,被誉为“黄金经济带”和“黄金走廊”。显然,矿产资源是沿桥经济发展的一笔巨大财富,也是新亚欧大陆桥经济带开发和建设的基本条件。因此,如何把资源优势...
[期刊] 经济地理  [作者] 沈正平,马晓冬,戴先杰,翟仁祥  
本文首先构建用来测度城市竞争力的指标体系 ;继而运用因子分析等方法 ,对所选择的中国新亚欧大陆桥经济带 2 5个样本城市的竞争力进行计算 ,求出各城市的竞争力得分 ;接着对所有城市的 6个主成分进行聚类分析 ,将其竞争力划分为强、较强、较弱、弱四类并相应地做出评价。主要结论是 :绝大多数城市的竞争力综合得分皆偏低 ;各城市之间的竞争力综合得分有较大差距 ,排名前三位的西安、郑州、乌鲁木齐与其后诸城市悬殊很大
[期刊] 技术经济  [作者] 王斌成  
试论亚欧大陆桥东桥头堡的经济发展战略中国工商银行连云港分行王斌成连云港位于江苏省北部,是我国东部黄金海岸与腹地防海黄金陵古的交汇点。自改革开放以来,连云港从长期封闭的港口小市~跃而成为全国首批对外平放的沿海城市之一。新的发展机遇给连云港带来了巨大的生...
[期刊] 经济问题探索  [作者] 段钢  
区域经济的大整合已经成为当前世界经济发展的主要趋势之一。大陆桥作为一种区域间沟通更加便利、快捷和高效的海陆国际联运方式,成为推动区域经济大整合的必然选择。构建横贯亚欧大陆南部的第三亚欧大陆桥已成为我国提升沿边开放,完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系的迫切需要。
[期刊] 开发研究  [作者] 白卫星  
1990年9月12日,人们期待已久的陇海、兰新北疆铁路竣工;1992年12月,由连云港开往独联体的首趟专列一声长笛,标志着亚欧大陆桥正式开通。它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里,在我国境内铁路4100余公里。这条陆桥的开通,开辟了我国向西开放的通道,不仅成为由东开放到向全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展产生深远的影响。纵观人类经济的发展历史,有一条很重要的规律告诉我们,交通是经济发展的先导,有路才有处女地的开发,才...
[期刊] 经济问题探索  [作者] 沈正平  翟仁祥  李九全  
依据数据的可获得性,本文先构选建用以评价县域经济发展差异的指标体系;继而运用因子分析和聚类分析等定量方法,对中国新亚欧大陆桥沿线地级行政区划单元内的290个样本县(市)的经济发展差异予以一系列相关计算,求出各县市经济发展差异得分及类型划分数值区间,将其县域经济发展差异区分为5种类型并相应地做出评价,主要结论为:1、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异程度较大,不同省份均存在强、弱县市;2、中国新亚欧大陆桥沿线县域经济发展差异空间分布很不平衡,发达省份也有为数较多的不发达县(市),而欠发达省份则又有一些发达的县(市),这与我国区域经济发展存在显著的东、中、西三大地带梯度差总格局大不相同。
[期刊] 宏观经济管理  [作者] 刘思琦  
新亚欧大陆桥经济走廊由我国东部沿海向西延伸,经中亚抵达欧洲,连接环太平洋经济圈和欧洲经济圈。当前,百年未有之大变局加速演进,新亚欧大陆桥经济走廊建设面临新机遇、新挑战。应巩固稳定提升中欧班列良好发展态势,加强与沿线国家和地区的政策沟通,加快消除基础设施堵点卡点,推动高水平走出去和高质量引进来,凝聚国际金融合力,积极开展广泛深入的人文交流和民生项目建设,高质量推进新亚欧大陆桥经济走廊建设。
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