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[期刊] 统计与决策
[作者]
王芳 刘晓宁
人力资源生态系统是影响区域发展和人才环境优势的一个重要因素,文章将人力资源生态系统研究与生态位适宜度相关理论结合起来,建立人力资源生态系统生态适宜度模型,对新丝绸之路经济带沿线的城市人力资源生态模型与需求生态位联合起来研究,得出城市人力资源生态系统脆弱性指数并绘制其空间分布图,研究结果表明,该区域沿线城市人力资源生态系统脆弱性总体处于中度脆弱状态,西南地区城市脆弱性略高于西北地区,三大经济区城市人力资源生态系统脆弱度相差不大,总体处于中度脆弱性,综合型城市型人力资源生态系统脆弱性低于资源型城市。
关键词：
人力资源生态系统 生态位 适宜度 脆弱性
[期刊] 统计与决策
[作者]
王芳 刘晓宁
人力资源生态系统是影响区域发展和人才环境优势的一个重要因素,文章将人力资源生态系统研究与生态位适宜度相关理论结合起来,建立人力资源生态系统生态适宜度模型,对新丝绸之路经济带沿线的城市人力资源生态模型与需求生态位联合起来研究,得出城市人力资源生态系统脆弱性指数并绘制其空间分布图,研究结果表明,该区域沿线城市人力资源生态系统脆弱性总体处于中度脆弱状态,西南地区城市脆弱性略高于西北地区,三大经济区城市人力资源生态系统脆弱度相差不大,总体处于中度脆弱性,综合型城市型人力资源生态系统脆弱性低于资源型城市。
关键词：
人力资源生态系统 生态位 适宜度 脆弱性
[期刊] 经济问题
[作者]
薛伟贤 郑玉雯
生态文明是由生态环境、经济效率和社会发展构成的复合体系,在现有生态文明内涵的基础上对丝绸之路经济带生态文明的内涵进行界定。基于此,运用熵值法构建指标体系对丝绸之路经济带沿线选取的42个主要国家,从生态环境、经济效率、社会发展三个方面进行生态文明评价。依据评价结果的分析结合对丝绸之路经济带生态文明发展现状的现实考量,以"创新、协调、绿色、开放、共享"为发展理念,提出构建社会—经济—生态一体化的复合生态系统,力求丝绸之路经济带沿线国家间基于复合生态系统构建理念互学互鉴,在实现经济健康可持续发展的同时推进生态文明建设。
[期刊] 经济问题
[作者]
薛伟贤 郑玉雯
生态文明是由生态环境、经济效率和社会发展构成的复合体系,在现有生态文明内涵的基础上对丝绸之路经济带生态文明的内涵进行界定。基于此,运用熵值法构建指标体系对丝绸之路经济带沿线选取的42个主要国家,从生态环境、经济效率、社会发展三个方面进行生态文明评价。依据评价结果的分析结合对丝绸之路经济带生态文明发展现状的现实考量,以"创新、协调、绿色、开放、共享"为发展理念,提出构建社会—经济—生态一体化的复合生态系统,力求丝绸之路经济带沿线国家间基于复合生态系统构建理念互学互鉴,在实现经济健康可持续发展的同时推进生态文
[期刊] 中国流通经济
[作者]
王之泰
习近平主席关于构建丝绸之路经济带的倡议,启发我们对丝绸之路进行重新审视。从战略价值看,丝绸之路经济带是远远高于丝绸之路的一个全新的概念,是丝绸之路的升华,体现了我国战略方面的全新思维,将影响我国经济的长远部署,是经济领域事关我国世界地位的重要战略考虑,可以形成我国改革开放新的前沿,是影响未来世界的一件大事,探讨并落实丝绸之路经济带的构建和发展是我国很长一段时期内的重要任务。然而,如果没有物流的基础和支持作用,任何地区的发展和对外沟通都会受到制约,丝绸之路经济带的开发和建设必须物流先行,要下大力气进行现代物流系统建设。为更好地奠定丝绸之路经济带的物流基础,我们必须注重物流"桥头堡"的建设;注重当...
关键词：
丝绸之路经济带 丝绸之路 物流先行
[期刊] 中国软科学
[作者]
郑玉雯 薛伟贤 顾菁
基于复合生态系统理论构建生态文明评价体系,对丝绸之路经济带2009—2018年的生态文明水平进行测评。结果表明:丝绸之路经济带生态文明水平呈拓展区最高、重要区次之、核心区最低的分布格局;"一带一路"倡议提出后,丝绸之路经济带生态文明水平得以整体提高,核心区最为显著;生态自然、生态经济、生态社会和环境治理的不均衡发展是制约丝绸之路经济带生态文明建设的主要原因。
[期刊] 自然资源学报
[作者]
李平星 樊杰
生态系统脆弱性受到自然与人文因素双重影响。以广西西江经济带为例,采用VSD模型,通过暴露度、敏感性和适应能力分解脆弱性,构建包含自然和人为因素25个指标的评价体系,开展脆弱性评价与分区。结果表明,不脆弱区、一般区、脆弱区、很脆弱区和极脆弱区分别占11.31%、22.63%、27.60%、24.39%和14.07%,东西部地区脆弱性较高,中部地区脆弱性较低;自然因素导致的脆弱区主要分布于东西部山区,人为因素主导的脆弱区分布于中部盆地的城镇及其周边;经济带约53%的建设用地分布于很脆弱区和脆弱区,未来新增建设用地需要重点向不脆弱区和一般区转移。根据分区结果和诱因差异,提出了不同类型区开发与保护的相...
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
赵文平 徐劲松
本文运用超效率DEA方法测算丝绸之路经济带9省市2007—2012年的区域创新效率,并利用Malmquist指数法对区域创新效率进行动态对比。结果表明:各地区创新效率差距较大,四川、重庆、陕西和甘肃在创新效率方面处于领先地位,青海和宁夏的创新效率主要受制于创新规模,广西、云南和新疆在创新资源投入方面存在较大冗余;Malmquist指数表明经济带整体生产率略有下降,综合技术效率和规模效率的下降是制约全要素生产率提升的瓶颈因素。
[期刊] 统计与决策
[作者]
彭坤杰 贺小荣 许春晓 申树群
文章立足于构建旅游-经济-生态系统脆弱性指标体系，采用脆弱性研究法、均方差分解法、冷热点分析法和障碍度模型，对长江经济带三系统脆弱性的时空演变特征进行分析，并探究其主要影响因素。研究表明：（1）2004—2018年总体脆弱性指数呈先升后降的发展态势，区域可持续发展水平有待进一步提升；而各省份脆弱性指数呈现“西高东低”的空间分布格局，且未发生明显的轨迹改变。（2）脆弱性指数差异性整体呈敛缩态势，区内差异是造成长江经济带脆弱性指数总体差异的根源所在。（3）从脆弱性指数的时空差异来看，东部地区集聚特征不断减弱，中部地区集聚特征变化较大，而西部地区集聚特征基本保持稳定。（4）脆弱性指数受多系统多因素的影响，最主要的影响因素来源于生态环境系统。
[期刊] 资源科学
[作者]
李泽红 王卷乐 赵中平 董锁成 李宇 诸云强 程昊
弘扬古丝路文明先进文化,建设丝绸之路经济带现代生态文明,是协调丝路开发与生态环境保护关系的必然选择。本文在分析丝绸之路经济带生态环境格局的基础上,总结了丝绸之路经济带生态文明建设的模式,提出了共同应对气候变化、跨国共建生态环境的行动计划。丝绸之路经济带沿线地区生态环境是一个有机的整体,土壤、植被等重要生态要素存在明显的地带性梯度变化规律,生态背景总体较为脆弱,大气和水环境污染存在跨界传输的通道,是全球气候变化的敏感地区。随着丝绸之路经济带建设战略的实施,沿线地区人类活动将明显加剧,工业化、城镇化对生态环境的压力将明显增强,部分地区脆弱生态环境所面临的威胁不容忽视,需要各国积极行动,共同构建丝路...
[期刊] 开发研究
[作者]
崔巍平 何伦志
"丝绸之路经济带"的重大战略构想,是我国西部地区发展的难得历史机遇,以科技创新驱动经济增长则是西部地区趁势而起的动力引擎。因而,分析区域科技创新、经济增长和"丝绸之路经济带"的构建具有重要意义。通过借鉴一般系统理论,构建科技创新与经济增长的系统动态耦合模型,定量分析西部地区科技创新与经济增长的耦合演进过程和趋势。结果表明:利用科技创新建设"丝绸之路经济带",西北地区的耦合性基础将更好于西南地区。因此,西部地区应充分利用构建"丝绸之路经济带"的大好契机,继续打好以科技创新驱动经济发展的基础,加快区域经济的发展步伐。
[期刊] 改革与战略
[作者]
崔治文 赵妍
文章以"新丝绸之路经济带"沿线九省份为研究对象,选择合适的序参量,构建复合系统协同度模型对2001—2014年九个区域的经济有序度和协同度的变化趋势进行实证分析。结果表明,每个区域经济子系统的有序度呈上升的态势,区域经济协同发展总体处于低级水平,且呈现波动变化趋势。因此,应树立合作精神,通过跨区域体制建设与机制完善,提供技术、资金的支持实现相关各省份经济的协同发展。
关键词：
“新丝绸之路经济带” 区域经济 协同发展
[期刊] 林业经济
[作者]
秦国伟 李宇涵 赵菁奇 李本和
文章从构建丝绸之路经济带的背景出发，指出＂缺水＂和＂少绿＂是制约丝绸之路经济带发展的关键，论述了建设生态绿色丝绸之路经济带的重大意义。结合实际从尽快谋划＂引水入疆＂，坚持一体化开发保护与修复，传播与弘扬＂两山＂价值理念，发展绿色城镇化和城市林业，建设丝绸之路新型智库联盟等方面，提出推动丝绸之路经济带尤其是核心区新疆的发展对策建议。
关键词：
丝绸之路经济带 生态 绿色 引水入疆
[期刊] 物流技术
[作者]
阿布都伟力·买合普拉 张安虎
运用物流节点理论分析了阿拉山口市建设丝绸之路经济带国际物流节点城市的可行性,并就阿拉山口在建成丝绸之路经济带国际物流节点城市中的制约因素做了阐述,从区域发展的战略角度出发,提出将阿拉山口经济区设定为丝绸之路经济带建设的先导示范区,将阿拉山口市规划培育成为中亚区域性国际物流节点城市的对策。
[期刊] 预测
[作者]
白平 陈菊红 张丽春
丝绸之路经济带为陕西物流业带来了新机遇，即对接中亚并服务丝绸之路经济带建设。本文以陕西三大物流园区为例，使用物流园区物流量吸引力强度来综合评判物流园区，分析表明：三大物流园区的铁路和公路物流吸引力较强，应该以不同的定位和角色切入丝绸之路经济带建设并改进自身的不足。同时提出陕西应以西安国际港务区为主，遵守渐进的行为原则，在双边、次区域、区域和全球层面上寻求物流合作伙伴，为中亚等丝路沿线经济体提供经济发展便利。
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