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[期刊] 开放导报
[作者]
巫细波
新一轮产业开放将对过于依赖外资的我国汽车产业产生深远影响。汽车产业合资股比放开、单一品牌合资企业数量限制放开、汽车进口关税税率下调等政策的出台,将对我国汽车产业产生多方面影响。本文的研究以广州为例,认为我国汽车产业应通过产业链全球布局、推动汽车关联产业发展、强化核心技术研发打造自主品牌、构建汽车领域强强联盟等措施,迈向全球价值链中高端。
[期刊] 农村金融研究
[作者]
高博 钟鑫 孙新博
证券业作为经济体制改革和金融开放的排头兵,经过20多年的发展,随着国际化进程的提速,证券业将面临更多的外部机构竞争,因此必须加快行业的创新与转型,增强行业的竞争意识与服务能力,进而为推动我国经济高质量发展贡献力量。
关键词：
金融开放 证券业 影响
[期刊] 工业技术经济
[作者]
桑铁柱
如何提升中国汽车业的竞争力,使中国汽车业能直面国际竞争?产业集群理论的兴起为研究产业竞争力的提升提供了一个崭新的视角,集群对竞争力的提升作用体现在多个方面。本文从集群理论出发,分析了中国汽车业的现状,阐述了产业集群对汽车产业竞争力的提升作用,同时对中国汽车业能否发展产业集群进行了实证的分析,最后得出中国汽车业应该走产业集群提升竞争力之路,并提出了加快汽车行业重组、放松要素市场管制等促进汽车产业集群发展的建议。
关键词：
汽车业 产业集群 竞争力
[期刊] 国际经济合作
[作者]
肖翔 陈颀 刘伟
一、日本汽车企业应对日元升值影响的对策(一)日元升值的背景二十世纪80年代,刚刚走出第二次石油危机阴影的日本经济出现了新一轮快速上涨,GDP增速在1985年达到5.1%的阶段高点。贸易顺差扩大,累积了巨额的外汇。当年9月22日在纽约广场饭店签订了著名的《广场协
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
世界汽车工业受到经济危机的严重损害,但是专家们说这个工业部门已开始复苏。 1994年世界汽车产量达3400万辆,与1988年的产量相同。欧洲的汽车产量与1986年相同:1250万辆。今年世界的产量将达到1990年的水平:3600万辆。汽车生产厂家希望1997年的产量达到创纪录的4000万辆。 十家大公司占了市场的3/4。美国公司占首位,其次是日本公司和欧洲公司。 世界每十个人拥有一辆汽车,也就是说
关键词：
欧洲公司 世界汽车工业 工业部门
[期刊] 改革
[作者]
王文彬
目前我国汽车工业存在布局分散、管理体制不顺、市场培育滞后、产品结构不合理、自主开发能力较弱等问题。加入WTO，对汽车业有着利弊相间的双重影响，对此需要政府创造条件，企业苦练内功，鼓励自由竞争，利用过渡时期，提升我国汽车工业的竞争实力。
关键词：
汽车工业 WTO 竞争 对策
[期刊] 中国工业经济
[作者]
干春晖
[期刊] 国际经济合作
[作者]
周玲芝 孙竹 孙林 李贵斌
本文在假设无极端环境政策出台的条件下,构建了分阶段Bass模型,并利用类比法对参数进行估计。研究发现,新能源汽车的引入期是2013-2024年,成长期是2025-2043年,成熟期是2044年以后;新能源汽车未来30年对传统汽车业造成的影响不大。但在环境保护的巨大压力下,政府对新能源汽车发展或传统汽车的相关政策存在不确定性,因此新能源汽车发展对传统汽车业及石油行业产生的影响,还应关注新能源汽车激励政策变化、汽车电池及储能技术突破,以及无人驾驶技术可能带来的汽车消费方式的变革。
[期刊] 金融论坛
[作者]
张礼卿 杨荣
新一轮扩大对外开放对于银行乃至整个金融部门的效率既有正向冲击,也可能有负向冲击。从新兴市场经济体的相关经验看,银行业开放对一国金融稳定的影响可能是双重的。经济管理部门应深化改革和开放,改善投资环境,使金融业开放产生预期效果;银行监管部门应加强金融监管,防止过度竞争,确保在开放环境下的金融稳定;中国的银行业应调整战略,强化优势,加强风控,合规经营,完善治理,科学决策,加强合作,优势互补。
[期刊] 中国金融
[作者]
杨盼盼
2018年11月5日,中国国际进口博览会在上海正式开幕。今年也是中国改革开放40周年,中国在全球范围内首次举办进口博览会,预示着中国的对外开放进入了新的阶段。中国国际进口博览会是世界上首个以进口为主题的国家级展会。进口博览会的召开,宣告了中国致力于推动新一轮高水平对外开放的决心。正如习近平总书记在开幕式的主旨演
[期刊] 农村金融研究
[作者]
2018年中央经济工作会议再次强调了"扩大对外开放,大幅放宽市场准入,加快形成全面开放新格局。"新一轮的金融业开放是我国现阶段经济发展的重要推动力,也是深化中国与全球融合的关键所在。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,而高质量的发展必须要聚焦金融领域。随着中国在全球地位的提升,新一轮的金融业开
关键词：
新一轮 金融业开放
[期刊] 企业经济
[作者]
赖长强 向晓梅 巫细波
"一带一路"沿线国家和地区经济发展、消费结构与汽车产销均存在明显的不均衡和不充分。本文从销售与生产、时间与空间、重点国家与主要区域、市场差额等多个维度,系统分析了2005-2017年"一带一路"沿线汽车产业的市场供需格局和时空变化特征;基于2005-2016年"一带一路"沿线国家的GDP、汽车产量、城镇人口、人口结构等面板数据,采用三种效应面板模型分析有关变量(影响因素)。中国汽车要走向"一带一路"沿线国家和地区,需因地制宜,分类施策,加强与重点区域的国际产能合作;因势导利,研产销并行,抢抓新一轮汽车对外开放的战略机遇;协同合作,资技品并重,推动中国汽车从"走出去"迈向"融进去"。
[期刊] 世界经济
[作者]
张淑英
日本政府为了刺激经济回升,曾发动过多次“景气对策”,但收效甚微。1995年12月1日日本政府确立了《经济社会结构改革计划》,以此开始了新一轮产业结构调整,企图从根本上解决日本经济存在的问题。本文主要评析了这一计划。
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