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[期刊] 农业经济
[作者]
赵艳 卞广萌
后申遗时代,大运河沿线区域迎来前所未有的新发展与新机遇,运河乡村作为大运河文化带建设的基础单元依然是保护与利用的薄弱环节。针对大运河沿线乡村产业面临的主要困境,以文旅融合理念作为切入点,从资源融合、职能融合、产业融合、技术融合等四方面构建融合思路:即实现文化资源整合与转换,推动产业转型升级;强化区域统筹管理,优化产业空间结构;维护运河乡村文化生态本底,重塑产业格局;赋能新战略新技术,创新产业发展链条的运河乡村产业升级路径。
[期刊] 常州工学院学报(社科版)
[作者]
冷南羲 孔子南 桑耘
2014年中国大运河的成功申遗标志着我国运河开发进入“后申遗”阶段，统筹好保护、传承与利用的关系成为其建设的核心要务。2018年国家文化和旅游部的成立标志着我国文旅融合发展进入新阶段，夜游经济与大运河建设是其关注重点。夜游产业作为夜间经济有机组成部分，在拉动市场内需、促进区域发展等层面发挥积极作用。大运河资源为夜游产业开发提供支撑，夜游产业为大运河资源转化提供路径，定制化策略是衔接二者的桥梁，文旅融合是推动二者的动力。杭州是大运河重要节点城市与实践先行者，对大运河杭州段夜游产业定制化开发路径进行分析，可为我国大运河夜游产业发展提供借鉴。
关键词：
大运河 夜游 定制化 文旅融合 杭州
[期刊] 地理科学进展
[作者]
施利锋 黄贤金
自20世纪80年代以来,中国大运河沿线城市建成区规模、空间扩张模式以及空间分布特征都发生了显著变化。虽然当前不缺乏大运河重要河段以及沿线典型城市的研究,但对于大运河沿线城市整体扩张的研究较为少见。论文结合统计数据与遥感数据分析了1984—2016年中国大运河沿线城市建成区扩张速度特征、空间特征以及区域差异。结果显示:①中国大运河沿线城市建成区扩张速度特征可被归纳为4类,不同类别之间差异显著;②基于遥感影像提取的运河沿线城市建成区面积通常为相同城市对应年份的统计年鉴中建成区面积的1～2倍;③运河沿线城市建成区空间分布整体趋于离散、破碎,江浙地区运河沿线城市的建成区空间分布最离散、破碎,且离散度增长最剧烈。
[期刊] 浙江社会科学
[作者]
张佳 龚嘉佳
旧厂房转型成创意空间是城市更新的一种典型类型。基于演化和空间生产理论,从演化群体和演化机制两方面,研究了文创园区在杭州大运河沿线旧厂房中萌芽、自发发展、协同发展三个阶段的演化过程。通过对各个阶段群体变化和空间相应变化的研究,发现沿运旧厂房创意空间生产的影响因素从最初的租金优势和空间特征转变为政府群体的管治能力和文创园经营群体的知识技能。最后,提出沿运旧厂房创意空间未来发展的三重困境及其解决路径。
关键词：
创意空间生产 创新 沿运旧厂房 演化
[期刊] 常州工学院学报(社科版)
[作者]
陈国锋
基于常州“532”发展战略探索大运河文化建设助推城乡文旅融合内在机理，提出应从空间连通开发特色文旅路线到打造乡村旅游综合体，到常州大运河文旅IP建设及智能推介，再到统筹治理塑造常州生态文旅新空间，以期为常州运河文化带建设及城乡文旅融合提供新方案，为我国大运河文化带建设与文旅融合战略落地提供新路径。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
金阳 张蕴涵 侯兵
深化文旅融合发展是大运河文化带和国家文化公园建设的重点任务，优化和创新遗产资源的旅游利用则是关键突破口。基于此，文章以中国大运河江浙段沿线13座城市为研究区域，以2010—2023年的政策文本为主要数据源，运用路径依赖理论和修正后的“起点-动力”假说，系统探究了大运河遗产旅游利用的演化路径与机制。研究发现：1）旅游利用路径体系由基于“文旅融合特点-遗产特点-地方特点”3个维度构成，与学术研究中的“旅游化-遗产化-全球地方化”形成逻辑共鸣；2）旅游利用路径的演进逻辑存在明显异质性，且在演化方向上出现了路径分异，表现为高赋存城市进入了路径创造，低赋存城市更易陷入路径依赖，但其中的绍兴和湖州实现了路径创造；3）演化机制上，遗产赋存构成了旅游利用的“起点”因素，城河空间关系、文旅融合发展能力、政府支持和市场需求是“动力”因素，申遗成功是外部冲击。“起点”对路径分异具有核心作用，并通过与“动力”的互补效应使得高赋存城市更有可能进入路径创造。“动力”具有能动性，不同“动力”间的互补效应和协同效应强化了高赋存城市的路径延续，并解释了低赋存城市实现路径创造的原因。申遗成功事件则通过调节作用促进了旅游利用的路径创造。
[期刊] 农业经济
[作者]
朱丽君 施六林 王艳
农村一二三产业融合的协调发展可延伸农业经济增值空间、拓展农业文化功能、强化农业生态功能,促进农村社会整体发展,有力推动美丽乡村建设的进程。本文以安徽为例,从美丽乡村建设视域探讨了农村产业融合的发展现状、融合模式及可供借鉴的外国农村产业融合发展经验,并提出美丽乡村建设视域下培育农村产业融合的几点政策建议。
关键词：
美丽乡村 产业融合 经营主体 利益联结
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
贺嘉霖 王敏 王大树 程哲
以京杭大运河沿线地区城市为例，综合运用熵值法、耦合协调度模型、核密度估计分析以及灰色关联度模型对2005—2019年大运河沿线地区城市韧性与科技创新的耦合协调关系及其影响因素进行分析。结果表明：大运河沿线地区城市韧性与科技创新发展水平呈现出稳中有升的态势，但存在显著的区域差异，且这种差异存在扩大的趋势。大运河沿线地区城市韧性与科技创新发展的耦合协同性趋好，但耦合协调状况呈现明显的空间异质性，中心城市明显高于普通城市，存在“南北高、中间低”的空间格局。耦合协调度的核密度分布层次差异性较为明显，“马太效应”显著。耦合协调度受经济发展水平、风险应对能力、应急通信能力、生态发展水平、政府应灾能力以及政府科技投入等因素的影响。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
戴俊骋 谢帆 那鲲鹏
目前的研究缺乏针对大运河沿线城市网络特征的刻画和探讨。从信息流视角切入，通过出入度分析、优势流分析、C-Value和D-Value分析、文化穿透力分析等方法，利用百度指数分析了大运河沿线城市信息流的网络特征。结果显示：(1)大运河沿线城市的联系呈现纵向多中心网络层级结构；(2)大运河沿线城市的整体联系紧密度不高，主要囿于省域行政区划范围内；(3)大运河各河段的中心城市与从属城市的距离影响了城市在信息流网络测度中的位序。对推动大运河形成功能分明、辐射联动的空间发展格局具有一定的参考价值。
[期刊] 图书馆建设
[作者]
潘颖 孙红蕾 郑建明
本文选取首批全国乡村旅游重点村为调研对象,总结文旅融合背景下乡村公共文化服务的同质化现状并分析成因,根据产品差异化理论和市场细分理论构建乡村公共文化服务差异化模式,探讨实现路径。通过深挖乡村特色文化资源优势,升级文化设施和活动;挖掘旅游数据构建游客群体画像,提供精准化文化旅游信息服务;吸纳旅游业人才参与乡村公共文化服务,提升服务差异化水平等途径实现文旅融合下乡村公共文化服务的差异化,以提升乡村公共文化服务供需的匹配程度。
关键词：
文旅融合 公共文化 差异化 实现路径
[期刊] 农业经济
[作者]
桂峰兰
党的十八大以来，我国旅游行业不断在内容和形式上推陈出新，呈现出地域分散化、布局多元化的特征。红色旅游作为旅游行业的重要分支，是集旅游休闲娱乐、爱国主义教育、红色文化赓续于一身的理想载体。文旅深度融合既有利于乡风文明建设，也有助于提升乡村治理效能和村民生活水平。当前，我国红色教育基地广泛分布于革命老区和边远山区，借助红色资源开发促进当地经济发展、农产品营销、巩固脱贫成果是经济的一大发展方向。本文立足乡村红色旅游景区文旅融合现状，探索文旅融合视域下农村红色旅游的发展战略，寻求激发乡村经济发展内生活力的应对之策。
关键词：
红色旅游 乡村振兴 农村经济
[期刊] 农业经济
[作者]
丁莹
陕北地区地域文化氛围相对较为浓厚，因此地域文化的融入是陕北地区城郊乡景观设计所必须要考虑的因素。本文首先梳理了相关概念，其次分析了区域文化的特征和价值，然后提出了传承保护性、审美性、公众参与性和可持续发展性的设计原则，并从保护传统民居、重塑活动场所、充分利用地域文化元素等方面对陕北城郊乡村旅游景观进行了设计。
关键词：
文旅融合 景观设计 乡村旅游 地域文化
[期刊] 农业经济
[作者]
李雯艳
本文首先阐释了辽宁乡村文旅融合产业外宣的重要意义，分析了目前辽宁乡村文旅融合产业外宣现状以及其中存在的问题，最后提出辽宁乡村文旅融合外宣发展路径和具体策略，以期让辽宁乡村的旅游产业和文化产业深度融合，进行对外宣传，加强文化自信，提升其文化软实力，推动辽宁乡村文旅产业走向世界。
关键词：
乡村振兴 文旅融合 产业外宣
[期刊] 生态经济
[作者]
厉建梅 李曼 元敏丽 李觅
旅游交通是旅游碳排放的主要部门，在碳达峰、碳中和目标下，研究旅游交通碳排放的时空演变及影响因素具有重要意义。基于2000—2021年各省份的面板数据，以大运河文化带沿线八个省份为研究单元，采用“自下而上”法测算各省份旅游交通碳排放量，并在分析旅游交通碳排放时空演变规律的基础上，借助地理探测器探讨其影响因素。研究发现：（1）从时间上看，大运河文化带沿线省份旅游交通碳排放整体上呈现波动递增态势，但于2020年出现断崖式下跌；（2）从空间上看，旅游交通碳排放呈现“京豫苏三足鼎立”的分布格局，北京、河南和江苏基本处于高碳排放区或较高碳排放区，而其他省域旅游交通碳排放量相对较低；（3）经济发展水平、游客规模、服务业发展水平及能源效率对旅游交通碳排放时空分异的影响作用较强，文化要素的影响作用相对较弱，但呈现加强态势。由此，为大运河文化带沿线省份降低旅游交通碳排放以及实现文化、生态和旅游的协调发展提出建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
厉建梅 李曼 元敏丽 李觅
旅游交通是旅游碳排放的主要部门，在碳达峰、碳中和目标下，研究旅游交通碳排放的时空演变及影响因素具有重要意义。基于2000—2021年各省份的面板数据，以大运河文化带沿线八个省份为研究单元，采用“自下而上”法测算各省份旅游交通碳排放量，并在分析旅游交通碳排放时空演变规律的基础上，借助地理探测器探讨其影响因素。研究发现：（1）从时间上看，大运河文化带沿线省份旅游交通碳排放整体上呈现波动递增态势，但于2020年出现断崖式下跌；（2）从空间上看，旅游交通碳排放呈现“京豫苏三足鼎立”的分布格局，北京、河南和江苏基本处于高碳排放区或较高碳排放区，而其他省域旅游交通碳排放量相对较低；（3）经济发展水平、游客规模、服务业发展水平及能源效率对旅游交通碳排放时空分异的影响作用较强，文化要素的影响作用相对较弱，但呈现加强态势。由此，为大运河文化带沿线省份降低旅游交通碳排放以及实现文化、生态和旅游的协调发展提出建议。
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