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[期刊] 当代财经
[作者]
王俊 刘丹
为了探讨促使厂商研发转向清洁技术的影响因素,运用我国2001-2013年的汽车专利申请量等数据,分析偏向新能源汽车技术创新的政策激励和知识累积的影响。结论表明:(1)清洁产品的市场培育政策和环境治理政策对传统技术和清洁技术的创新均产生了正向作用,但政府对汽车技术的研发资助政策影响不显著;(2)政策激励没有导致清洁技术对传统技术的替代效应,环境治理型政策对清洁技术创新有更大的影响,清洁技术偏向的政策效应对于汽车行业而言有待观察;(3)技术创新具有显著的路径依赖特征,外部技术对部门内技术创新有正向的知识溢出效应,部门内两种技术的交互作用效应显著,其中传统技术对清洁技术有溢出效应,清洁技术却对传统技...
关键词：
政策激励 清洁技术 技术创新
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张俊
本文以中国汽车行业的技术进步为例,对导向性技术进步理论进行验证,并尝试揭示我国环境技术偏向。研究结果表明,石油价格上升、潜在市场规模扩大推动了我国汽车行业清洁技术进步,然而,汽车行业污染技术并没有随着石油价格上涨而减少,说明我国汽车行业尚未表现出明显的清洁技术偏向。此外,导向性技术变迁在东、中、西部地区表现不同特征,中西部地区潜在市场规模比东部地区更能拉动清洁技术的创新,而只有东部地区石油价格变化能引发清洁技术创新。
关键词：
导向性技术变迁 环境技术进步 新能源汽车
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李云彪
技术创新是企业专利战略的源动力,没有技术创新为动力的专利战略是没有生命力的,不可能产生出具有核心竞争力的专利技术。反之,企业专利战略的实施又可推进企业技术创新。企业的技术创新与专利战略是由若干相对应的环节构成的一个体系,整个系统构成一个价值链。企业的技术创新应导入专利战略。本文通过分析专利信息,了解国际国内和汽车行业专利工作的水平、态势、优势和差距,对企业战略发展规划的制定与布局决策都将具有重要的参考价值与意义。
关键词：
专利分析 技术创新 汽车行业
[期刊] 技术经济
[作者]
万伦来 鹿立林 刘子农
本文利用中国汽车行业上市公司2006—2008年的年报数据资料,运用数据包络分析法对中国汽车产业2006—2008年的技术效率进行测算和分析。研究结果表明:①虽然部分汽车行业上市公司的规模收益处于递增阶段,但是汽车行业部分上市公司纯技术效率的下降致使我国汽车行业上市公司的总体技术效率呈下降趋势;②在技术效率前沿面运行的汽车行业上市公司只占全部汽车行业上市公司的一半左右,中国汽车行业上市公司技术效率水平的差异化加剧;③在全球金融危机背景下,大多数的汽车行业上市公司利润大幅下降,达到技术效率前沿面(即纯技术效
[期刊] 经济管理
[作者]
徐娟
基于核心技术能力理论构建相关技术多元化和无关技术多元化通过企业核心技术能力这一中介变量影响企业绩效的理论模型，并考虑核心技术能力的高低不同取值在增强企业竞争力过程中的调节效应。以我国４６家新能源汽车上市公司作为研究样本，利用面板数据构造多元回归模型。研究结果表明，不同关联程度的技术多元化对核心技术能力的影响有所不同，相关技术多元化与核心技术能力正相关，无关技术多元化与核心技术能力呈倒Ｕ型关系且相关技术多元化比无关技术多元化对核心技术能力的正向影响更显著；在不考虑技术多元化关联程度情况下，技术多元化与新能源汽车企业绩效之间为倒Ｕ型关系；核心技术能力的高低对技术多元化与企业绩效之间关系产生不同影响．．．
[期刊] 工业技术经济
[作者]
何奕 程凯 王雪 骆秀培
在国际贸易繁荣的景象下时有贸易保护主义的存在,推动贸易便利化成为大势所趋。本文利用与我国汽车行业贸易最密切的47个国家为样本实证研究得出,贸易便利化4个一级指标对我国汽车行业出口的影响从大到小依次为电子商务、口岸效率、海关环境、规制环境。然后利用跨国面板数据进行实证研究表明贸易便利化对我国汽车行业出口贸易有显著影响,并且通过提高贸易便利化来推动贸易只在"出口不足"的国家有效。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
何奕 程凯 王雪 骆秀培
在国际贸易繁荣的景象下时有贸易保护主义的存在,推动贸易便利化成为大势所趋。本文利用与我国汽车行业贸易最密切的47个国家为样本实证研究得出,贸易便利化4个一级指标对我国汽车行业出口的影响从大到小依次为电子商务、口岸效率、海关环境、规制环境。然后利用跨国面板数据进行实证研究表明贸易便利化对我国汽车行业出口贸易有显著影响,并且通过提高贸易便利化来推动贸易只在"出口不足"的国家有效。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
何奕 程凯
自新中国成立以来，我国汽车行业经过了几十年的发展，现在已经开始大量走出国门。本文利用与我国汽车贸易最密切的３４个国家，通过构建扩张的引力模型，对影响我国汽车出口的因素进行了实证分析。结果表明：距离、ＧＤＰ、互惠贸易、总产量等都对我国汽车行业出口贸易有显著影响。在此基础上，对我国汽车行业的出口潜力进行预测，并提出相应的对策建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
誉清辉
中国汽车产业正在成为新时期的经济增长点,汽车市场的竞争也日益加剧。价格作为一种重要的营销策略,越来越被众多厂商和经销商所重视。但是目前中国汽车行业中的价格策略与国际市场相比还不够成熟。鉴于此,本文在分析中国汽车市场的发展现状的基础上,并对中国汽车市场在降价过程中所出现问题加以剖析并提出了相关对策。
关键词：
汽车行业 汽车销售 价格策略
[期刊] 中国工业经济
[作者]
甄艺凯
本文以中国汽车行业转售价格维持的典型案例为基础，构建了对主产品和辅产品均实行转售价格维持的双重转售价格维持博弈模型。研究发现，与传统单一产品转售价格维持下的经典结论相悖，双重转售价格维持不但不能产生消除双重加价效果，反而有可能在辅产品上产生新的＂双重加价＂，甚至产生比双重加价更糟糕的福利结果。本文的基本结论是，双重转售价格维持会明显损害消费者在辅产品市场上的福利，在寡头竞争的市场中，企业通过转售价格维持可以做到将主产品市场上由于差异化而形成的市场势力传递到替代性极强的辅产品市场。中国汽车行业的反垄断政策应考虑禁止整车企业在维修、保养等售后服务市场上对４Ｓ店的转售价格维持，破除整车企业限制４Ｓ店．．．
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
王询 孟望生 张为杰
当前,中国的政府治理模式对地方政府的财政支出结构产生了深远影响。在财政分权体制下,不同的政绩考核方式会影响地方政府的努力方向,进而导致不同类型公共品的投入偏向。文章通过数理模型对此进行了推导,然后运用1995～2011年的省级面板数据进行检验。回归结果显示,在政治晋升激励下,财政分权显著降低了地方政府在教育、医疗卫生、社会保障方面的投入和环境质量。与此同时,民生权重的增加显著提高了地方政府对以上公共品的投入水平与环境质量。
关键词：
财政分权 晋升激励 民生公共品 财政支出
[期刊] 经济问题
[作者]
杨扬 姜文辉 张卫芳
从CES生产函数出发,构建理论模型,推导人口老龄化和技术进步偏向对劳动收入份额的影响机制,并据此建立实证方程。随后采用中国1978-2015年的省际面板数据,验证人口老龄化与技术进步偏向对劳动收入份额的影响,并测算其影响规模。研究发现:(1)在样本期内,人口老龄化显著降低了中国的劳动收入份额,人口老龄化程度越深,劳动收入份额越低,要素收入分配越不平等;分区域的回归结果显示,人口老龄化对各区域的劳动收入份额的影响仍然显著为负,但呈现区域异质性。(2)我国技术进步总体偏向资本,技术进步偏向显著降低了劳动收入份额;分区域的回归结果显示,技术进步偏向对劳动收入份额的影响仍然显著为负,东部技术进步偏向效应显著大于中部和东北部以及西部地区。(3)在经济发展不同阶段,经济发展水平对劳动收入份额的影响不同;此外,劳动收入份额会随对外开放度和通货膨胀的上升而下降。政府可通过适当的人口政策、就业和社保政策及货币政策实施缓解中国劳动收入份额降低的现状。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
杨立勋 程小佩
文章采用边界生产函数测度2000～2017年汽车行业产能利用率,从产能供给、需求、供求效果三个方面选取14个指标,确定产能利用预警等级及数值区间,并对其映射求权重,进而编制汽车行业产能利用预警综合指数与汽车行业产能利用率协同预警产能利用状态。研究结果显示:产能利用预警综合指数与产能利用率对汽车行业产能利用状态的预警存在一定滞后差异,只有将两者有机结合,才能科学判定汽车行业产能预警状态。
关键词：
汽车行业 产能过剩 预警体系
[期刊] 预测
[作者]
赵一平 朱庆华
生产者延伸责任制度(Extended Producer Responsibility,下文简称EPR)有助于解决废旧产品引发的环境问题,并提高产品整个生命周期内的环境绩效。目前,我国有关部门正在组织探讨汽车行业EPR的实施模式。本文首先构建了EPR的实施绩效及作用机理的概念模型,并对生产者行为策略、系统实践改进及绩效改进之间的关系进行了假设;以我国汽车行业为例,利用统计分析方法,从实证角度对假设模型进行检验并修正,提出我国EPR的实施绩效及运行机理实证模型;最后提出建议。
[期刊] 企业经济
[作者]
李静芳 张赟
长期粗放型的经济运行方式,使得中国经济在快速增长的同时也造成了环境污染、资源消耗过快、人民健康恶化等一系列问题。汽车行业作为新一代的新兴产业,必须以前车为鉴。针对汽车行业,社会和学术界提出了构建闭环供应链的必要性,但在现实的汽车行业闭环供应链却并没有向国外一样迅速发展。中国汽车闭环供应链行业的生存环境甚至可以用恶劣来形容。本文从企业、政府(国家)和消费者的角度探索如何促进汽车闭环供应链在中国的发展。
关键词：
汽车行业 闭环供应链 企业社会责任
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