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[期刊] 经济研究
[作者]
王守坤
本文首次采用计量分析方法考察了作为政治资源禀赋的长征事件对我国县域发展的影响及作用机制。研究发现,相比于地理环境等先天发展条件类似的周边非长征县,长征这一因素使得沿线县级政府的预算支出和预算缺口更高,然而它并没有使当地GDP以及人均城乡收入获得相对提升。对于长征经济效应的产生机制而言,一方面,长征因素使得沿线县更容易获得革命老区县和国家级贫困县"帽子",从而可以获得更多转移支付资金扶持;另一方面,长征沿线县也会出现更多财政资金违规使用金额,支出更多的行政管理费用,以及承担更多的财政供养人口,进而增加了当地
关键词：
长征 政治资源禀赋 经济增长 财政监督
[期刊] 经济科学
[作者]
刘志红 王利辉
本文将郑西高铁作为一项自然实验,选取1995年至2015年市级平衡面板数据,采用项目评估中的合成控制法,构造处理组的"反事实"状态,分析郑西高铁对沿线区域的经济效应。研究表明:(1)合成控制法能够很好地拟合郑西高铁修建前西安、渭南、三门峡与洛阳的经济增长路径;(2)郑西高铁的经济效应存在1至2年的滞后期,虽伴随小幅波动,但整体呈上升趋势且基本维持相对稳定状态;(3)郑西高铁对四市的平均效应分别为0.083、0.115、0.116及0.111,人均产出分别增长了0.97%、1.37%、0.91%及1.23%
[期刊] 经济科学
[作者]
刘志红 王利辉
本文将郑西高铁作为一项自然实验,选取1995年至2015年市级平衡面板数据,采用项目评估中的合成控制法,构造处理组的"反事实"状态,分析郑西高铁对沿线区域的经济效应。研究表明:(1)合成控制法能够很好地拟合郑西高铁修建前西安、渭南、三门峡与洛阳的经济增长路径;(2)郑西高铁的经济效应存在1至2年的滞后期,虽伴随小幅波动,但整体呈上升趋势且基本维持相对稳定状态;(3)郑西高铁对四市的平均效应分别为0.083、0.115、0.116及0.111,人均产出分别增长了0.97%、1.37%、0.91%及1.23%;(4)采用安慰剂试验、排序检验及双重差分法进行稳健性检验,其中双重差分法所得四市平均处理效应分别为0.091、0.141、0.104、0.159,这与合成控制法结果较为接近;(5)通过影响机制分析发现,郑西高铁能够提高沿线区域的可达性及经济联系强度,河南各市与西安之间的经济联系强度增幅较大,而陕西边界各市与郑州的经济联系强度相对较弱。
[期刊] 南方经济
[作者]
郭文敏 杨思佳 罗俊 叶航
禀赋效应是主流经济学难以回避的"异象"(Anomalies),对主流经济学一系列重要的理论假设构成了严峻挑战。过去半个世纪以来,对于禀赋效应是否真实、有效和稳健的存在,在主流经济学家与行为经济学家和实验经济学家之间一直存在着严重的分歧与争论。近10年来,伴随着科学技术的进步以及脑科学、认知神经科学、尤其是神经经济学的发展,研究者们在行为实验的基础上,使用脑成像和脑刺激等先进技术,揭示了禀赋效应与人类大脑神经活动之间的相关关系和因果关系,在神经科学的层面上证实了禀赋效应存在的微观基础。文章将对这些研究成果进行较为全面的回顾与评述,从而为禀赋效应的存在性提供新的科学证据。
[期刊] 当代财经
[作者]
许统生 杨颖 陈雅
电子商务是＂互联网＋＂的重要内容。以熵权法度量中国电子商务发展水平，分析其影响出口贸易的机理，并且基于１９９９－２０１４年中国对＂一带一路＂沿线６０个国家的出口数据，采用面板向量自回归模型实证电子商务发展对出口的动态影响，结果发现：中国电子商务发展水平呈现不断上升势头，对滞后一期出口及其二元边际都有正向影响，对集约边际的影响大于扩展边际；在第二期对二元边际出现负向影响，其他时间均是正向影响；对出口额变化的贡献度最大，对集约边际变化的贡献度其次，对扩展边际变化的贡献度最小。因此，大力发展电子商务并有效管控其风险是促进出口及其二元边际的重要措施。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
白硕 吴江
铁路建设对沿线地区经济发展必将产生巨大影响。本文以渝怀铁路为例 ,从沿线地区经济发展的优势条件和限制因素分析入手 ,探讨了沿线地区主导产业的选择 ,并在此基础上提出了依托渝怀铁路促进沿线地区经济发展的对策和建议 :( 1)加强基础设施建设 ,培育良好的投资环境 ;( 2 )注重沿线地区间、城镇间的联合与协作 ,实现优势互补 ,避免无谓竞争 ;( 3)注重体制创新 ,积极鼓励非公有制经济的快速发展 ;( 4 )强化科技教育 ,推动技术进步 ;( 5 )全面实施开放带动战略 ;( 6 )争取中央和地方政府对沿线地区的倾斜支持。
关键词：
铁路建设 沿线经济 依托发展 对策措施
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
刘超 赵跃钦
选取涵盖中国在内的“一带一路”沿线49个国家2007—2021年面板数据，将“贸易—经济”关系研究视角拓展于知识产权贸易，探讨知识产权贸易对经济“双循环”发展的影响及作用机制。研究表明：“一带一路”沿线国家知识产权贸易对经济“双循环”发展呈现先抑制、后促进的“U”型影响，且经由稳健性检验后该结果依旧成立。“一带一路”沿线国家知识产权贸易通过结构效应、规模效应与技术效应，深入作用于经济“双循环”发展。异质性分析发现，经济发展水平越高、数字服务贸易自由化程度越深，知识产权贸易对经济“双循环”发展的影响越明显。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
刘超 赵跃钦
选取涵盖中国在内的“一带一路”沿线49个国家2007—2021年面板数据，将“贸易—经济”关系研究视角拓展于知识产权贸易，探讨知识产权贸易对经济“双循环”发展的影响及作用机制。研究表明：“一带一路”沿线国家知识产权贸易对经济“双循环”发展呈现先抑制、后促进的“U”型影响，且经由稳健性检验后该结果依旧成立。“一带一路”沿线国家知识产权贸易通过结构效应、规模效应与技术效应，深入作用于经济“双循环”发展。异质性分析发现，经济发展水平越高、数字服务贸易自由化程度越深，知识产权贸易对经济“双循环”发展的影响越明显。
[期刊] 世界经济
[作者]
章奇 刘明兴
本文探讨了浙江省内不同地区民营经济发展水平的差异。通过对1949年前后历史资料的分析,我们发现1949年后浙江省各地民营经济发展的差异明显且表现了很强的延续性。本文认为,由于历史原因,新中国成立后该省各地地方干部在发展本地民营经济方面的激励和实力存在很大差异。通过工具变量法,我们的假说得到了县一级经验数据的支持,并且作用机制和我们的假说预期也是一致的。
关键词：
权力结构 政治生存 革命史 民营经济
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
沈智扬 朱宁 郭维
在当前逆全球化思潮兴起以及中国亟待发展高水平开放型经济背景下,提出一种衡量整体经济增长潜力的非参数计算方法,将54个潜在国际合作国家视为整体,基于稳健整体方向性距离函数和整体Luenberger生产率指标,通过引入衡量自身经济发展的技术性效率和衡量跨国合作的结构性效率,分析54个样本国家1990—2014年经济增长和驱动因素的演变过程。研究发现:对于潜在国际合作国家,仅凭一己之力改进本国的技术性效率,能实现的经济增长提升空间非常有限;如果加强国际合作,则可以通过优化资源配置提高结构性效率,进而显著提升产出水平。研究期内样本国家生产率的年均增长率约为0. 83%,其中结构性效率变化的贡献仅占0. 23%,因而大力挖潜国际合作空间,提升科技创新的跨国合作和技术吸收能力,必将有着巨大的发展潜力和空间。
[期刊] 当代经济研究
[作者]
林勇 张宗益
我国欠发达地区的根本特征是生产力发展水平低,社会经济运行不平衡。经济权利禀赋是导致以上不发达状况的重要因素。计量分析表明,经济权利禀赋中的物质资本权利、劳动力权利及市场化收入分配权利对欠发达地区的发展有促进作用;体制转型也有一定的促进作用;人力资本权利和对外开放权利对这些地区经济增长的促进作用尚未充分显现。改进经济权利禀赋结构等,是促进欠发达地区经济增长的关键因素。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
冯卓 吴奇
随着数字经济快速发展，平台经济逐渐成长为具有重要影响力的经济模式，其特性为实体经济的增长赋予了新的动能。本文采用2012～2022年间中国省级面板数据，研究平台经济是否能够促进实体经济发展。实证结果表明，平台经济能够显著地对实体经济发展产生正向影响。进一步的研究发现，产业结构、数字普惠金融和财政分权度均能强化平台经济对实体经济发展的正向影响，上述因素在推动平台经济与实体经济融合发展中发挥重要作用。本文的研究为理解当前我国平台经济与实体经济之间的关系提供了经验证据。
[期刊] 经济地理
[作者]
胡健 焦兵
文章利用CRn指数、H指数、Ellison-Glaeser指数等指标,对中国油气资源开发行业的产业集聚程度进行了实证研究,其中对石油行业的上、下游环节进行了细化研究。通过实证研究得出结论:中国油气资源开发上游产业已显现出较强的集群性,且主要集中在我国东北地区和西部地区,但是油气资源开发下游产业并没有体现出相应的集群性。油气资源开发业的产业链布局存在缺陷,这导致油气资源密集地区的资源禀赋优势没有得到充分发挥。
关键词：
油气资源开发业 产业集群 区域经济
[期刊] 中国软科学
[作者]
李应中,陈尔东,毕于运
南昆铁路东起广西的南宁，西至云南的昆明，北接贵州的红果，全长８９８７公里，为国家Ⅰ级干线电气化铁路，将于１９９７年初建成通车。南昆铁路开通后，东与湘桂、黎湛、南防铁路相接，西与成昆、贵昆铁路相连，是沟通我国大西南与东南沿海的一条重要通道，并与广西防城、钦州、北海港一起构成云贵川出海的捷径，对加快西南地区改革开放，经济发展有着重要作用。被称为是大西南通向２０００年的希望之路。同时，南昆铁路建成以后，必将逐步形成以广西南宁、北海、防城金三角为龙头，以南昆铁路为中轴，以沿线大中小城镇为经济生长点，以铁路通过县和辐射县为腹地，背靠大西南，面向东南亚和我国南部沿海发达地区的新的南昆铁路沿线经济区。依据区域经济发展原理，超前研究这个新经济区的组成范围，揭示其资源、社会、经济特点，规划生产力布局和发展城镇建设，提出促进经济区的形成和发展对策，有着非常重要的意义。
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