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年份: 2024(6714); 2023(9227); 2022(7823); 2021(7016); 2020(5619); 2019(12598); 2018(12325); 2017(23007); 2016(12158); 2015(13239); 2014(12710); 2013(12416); 2012(12003); 2011(10953); 2010(11371); 2009(10347); 2008(10072); 2007(9381); 2006(8419); 2005(7755)

作者: 王(33866); 张(28216); 李(28011); 刘(26269); 陈(18005); 杨(13329); 晓(12489); 赵(10919); 周(10735); 华(10162); 文(9655); 吴(9351); 林(9136); 明(8972); 志(8712); 伟(8645); 孙(8384); 徐(8084); 黄(7994); 丽(7904); 平(7100); 玉(7000); 军(6677); 朱(6546); 郭(6400); 红(6395); 建(6253); 胡(6176); 云(5663); 春(5652)

学科: 济(53555); 经济(53510); 管理(41326); 业(38829); 企(32057); 企业(32057); 中国(19611); 地方(19067); 技术(17753); 农(15578); 业经(14741); 方法(14057); 技术管理(12926); 财(12436); 数学(11278); 数学方法(11194); 农业(10829); 地方经济(10639); 银(10534); 银行(10515); 融(10379); 金融(10379); 行(10325); 制(10304); 发(10101); 环境(9118); 学(8610); 贸(8445); 贸易(8431); 易(8065)

机构: 学院(168774); 大学(165257); 济(72951); 经济(71490); 管理(66181); 研究(61153); 理学(55751); 理学院(55131); 管理学(54498); 管理学院(54143); 中国(47169); 京(35736); 科学(34990); 财(34506); 所(30248); 中心(27715); 江(27626); 研究所(26882); 财经(25637); 农(25151); 北京(23230); 经(23190); 范(23074); 师范(22858); 州(22459); 院(22386); 业大(21628); 经济学(21542); 省(19422); 经济学院(19142)

基金: 项目(107733); 科学(86642); 研究(83722); 基金(76202); 家(65082); 国家(64455); 科学基金(56367); 社会(54501); 社会科(51784); 社会科学(51774); 省(45224); 基金项目(40132); 教育(37401); 划(36547); 自然(33491); 编号(33416); 自然科(32790); 自然科学(32786); 自然科学基金(32218); 发(30028); 创(29215); 资助(29061); 成果(27354); 创新(26250); 课题(24854); 发展(24800); 展(24346); 重点(24332); 部(22892); 国家社会(22364)

期刊: 济(91596); 经济(91596); 研究(56336); 中国(43779); 管理(29603); 财(26158); 农(24927); 教育(23835); 科学(22426); 学报(20815); 融(19247); 金融(19247); 农业(17180); 技术(17140); 大学(16673); 业经(16627); 学学(15430); 经济研究(14645); 财经(12518); 科技(11249); 问题(11031); 经(10887); 技术经济(10040); 业(9536); 坛(9268); 论坛(9268); 商业(8692); 现代(8334); 贸(8200); 经济管理(8146)

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政府补贴、研发激励与新能源汽车创新

[期刊] 科技进步与对策 [作者] 邵慰杨珂梁杰

通过政府补贴激励企业自主创新,是长期以来政府扶持新兴产业发展的主要方式。但现有研究对该模式能否起到研发激励效用仍然存在争议,特别是在信息不对称的情况下,骗补问题突出,使产业政策有效性再次成为焦点。在梳理新能源汽车产业政策历史沿革的基础上,根据政策特性把补贴分为研发补贴和生产补贴两个阶段,并通过计量检验和倾向得分匹配等实证方法评估其政策实施对新能源汽车企业研发的激励效果。结果发现,强度较高的"生产补贴"研发激励效用远低于强度较低的"研发补贴",两种政府补贴方式都符合边际效用递减规律。最后,结合产业政策实施15年来的现实情况,提出补贴政策缓慢性退坡、建立可信的惩戒机制等政策建议。

关键词：新能源汽车技术创新政府补贴倾向得分匹配

政府研发补贴对新能源汽车产业技术创新产出的影响研究

[期刊] 科技管理研究 [作者] 李磊

在创新生态系统理论和种群关系理论的基础上,以2009—2016年新能源汽车产业50家沪深上市公司为研究样本,实证检验研发补贴对新能源汽车产业整体和不同生态位企业种群技术创新产出的影响。实证结论,政府研发补贴与产业整体的技术创新产出显著正相关;研发补贴与高、中、低生态位企业种群的正相关系数分别为1.447、0.512和0.247。并由此提出加强对新能源汽车产业整体的研发补贴,着力加强对中低生态位企业种群的研发补贴,培养企业的知识产权意识、加快新能源汽车知识产权建设等政策建议。

关键词：新能源汽车产业研发补贴生态位种群技术创新产出

研发补贴促进新能源汽车产业创新了吗?

[期刊] 财经论丛 [作者] 邵慰孙阳阳刘敏

为提升新能源汽车产业创新能力,我国政府对新能源汽车产业进行大规模的研发补贴。研发补贴政策的效果是否跟预期一致,理论界还缺乏系统、详细的研究。基于此,本文利用20092016年83家新能源汽车上市公司样本数据,从“研销比”和专利数量视角切入,构建个体固定效应模型进行实证研究。分析结果表明,政府研发补贴政策对激发企业的研发积极性具有重要的促进作用。为增强政府研发补贴政策效果,本文提出优化研发补贴评审机制、提高研发补贴政策透明度等建议。

关键词：新能源汽车技术创新政府研发补贴

政府补贴激励下消费者对新能源汽车购买行为的演化博弈研究

[期刊] 经济问题探索 [作者] 曹国华杨俊杰

新能源汽车因其在节能减排上的优势已成为汽车产业结构调整的方向和新兴增长点。在推动新能源汽车产业化发展的道路上，政府补贴一直起着至关重要的作用。鉴于此，通过构建消费者与政府之间的演化博弈模型，分析汽车消费者是否购买新能源汽车的策略选择和政府是否对购买新能源汽车的消费者进行财政补贴激励的策略选择的互动机制。研究结果表明，在两种情况下存在演化稳定策略。最后，通过对影响该动态系统稳定的关键因素进行分析，给出相关政策建议使演化博弈的策略向社会福利最大化所期望达到的最优目标收敛。

关键词：新能源汽车政府策略演化博弈模型

政府补贴对新能源汽车产业发展的促进作用——基于技术创新效率视角的评价

[期刊] 地方财政研究 [作者] 李朋林王婷婷

基于技术创新效率视角,以我国新能源汽车产业上市公司为研究样本,采用DEA-Malmquist指数法和门槛效应模型就政府补贴对技术创新效率的影响进行研究,并通过所有制、行业、地域因素进行两者关系的异质性分析。研究发现,政府补贴强度与技术创新效率之间存在显著的双重门槛效应,只有当政府补贴处于合适区间时才会对技术创新效率产生促进作用。进一步研究表明异质性因素不会影响门槛效应的存在,但会改变补贴的最优区间。因此,我国应当坚持补贴退坡政策,优化政府补贴机制,完善补贴监管体系,使政府补贴保持在合理区间内,最大限度地发挥政府补贴的激励作用。

关键词：政府补贴技术创新效率门槛效应异质性分析

政策补贴、研发投入与创新绩效——基于新能源汽车产业视角

[期刊] 工业技术经济 [作者] 韩纪琴余雨奇

本文利用40家主要新能源汽车企业2015～2019年的面板数据,采用多元线性回归模型研究了政策补贴、研发投入与新能源企业创新绩效之间的互相影响。研究结果表明,政策补贴对企业研发投入有正向影响,且随着产业链从上、中、下游效果不断增加。对于创新绩效来说,上游企业研发投入的效果随时间不断减弱,企业融资的效果随时间加强。中、下游企业的研发投入效果随时间加强,政策补贴效果变化不大,在政策补贴逐年下降阶段,研发投入的增加有利于提高企业的创新绩效。更具针对性的补贴政策,可以推动资源的合理配置,有利于新能源汽车产业的良性发展。

关键词：政策补贴研发投入创新绩效新能源汽车产业多元线性回归模型产业生态链

中国新能源企业政府环境研发补贴的动态激励效应

[期刊] 科技进步与对策 [作者] 尚洪涛宋雅希

选取2011—2017年中国新能源行业122家上市公司面板数据,建立面板向量自回归模型(PVAR),通过研究政府环境研发补贴、企业研发投入和环境绩效之间的动态交互关系,考察政府补贴对企业创新的激励效应以及补贴的配置合理性问题。结果表明:一方面,环境研发补贴对企业研发投入和环境绩效均存在滞后1～4年的影响。政府补贴促进企业研发投入,非国企比国企显著;政府补贴对环境绩效的影响在不同产权性质企业中存在较大差异,补贴显著抑制了国企环境绩效,但有效促进了非国企环境绩效。另一方面,企业研发投入与环境绩效对于后续政府补贴投入分别具有滞后1～4年和1～2年的正向反馈作用。针对国企,政府补贴决策是结果导向的,即更关注其环境绩效;对于非国企,政府补贴决策偏好过程导向,即更多地考察企业对研发活动的投入情况。研究结论可为完善中国新能源企业环境补贴政策,提高新能源企业环境研发水平和环境绩效提供参考。

关键词：环境研发补贴研发投入环境绩效动态效应

政府补贴与新能源汽车企业研发投资——基于交换期权的演化博弈分析

[期刊] 科技管理研究 [作者] 谢梦庞守林彭佳

结合交换期权和演化博弈理论,研究不同形式的政府补贴对新能源汽车企业研发投资的促进作用。研究结果表明:(1)在新能源汽车市场发展初期,以开拓市场为目的的政府补贴能够促进企业进行研发投资。(2)在市场价值达到均衡市场价值后,政府直接研发补贴才能增加均衡状态时积极投资企业的比例。(3)新能源汽车研发信息揭示程度越高,应当采取直接研发补贴的方式;市场先行者优势越大,开拓市场价值的政府补贴效果更明显。

关键词：新能源汽车交换期权演化博弈研发投资

研发补贴对新能源企业创新的非对称性激励效应研究

[期刊] 首都经济贸易大学学报 [作者] 尚洪涛宋岸玲

以2010—2020年A股新能源上市公司为研究样本，实证分析政府研发补贴对新能源企业创新数量和创新质量的非对称影响及数字化转型的调节作用。研究结果表明：研发补贴对新能源企业创新产出的激励效应具有非对称性。一方面，研发补贴能够显著促进新能源企业的创新数量，且这种促进作用在国有企业与非国有企业中无显著差异；另一方面，研发补贴对新能源企业创新质量具有抑制作用，且这种抑制作用在非国有企业中更显著。进一步研究发现，随着数字化转型程度的提高，研发补贴对企业创新质量的抑制作用明显减弱，对企业创新数量的促进作用也显著降低，这说明数字技术可以驱动企业更加关注创新质量，能够有效提高补贴资源的利用效果。研究结论对政府补贴的顶层设计、中国新能源企业的数字化转型与创新发展具有一定的参考价值。

关键词：新能源企业研发补贴数字化转型创新数量创新质量

新能源汽车异质性需求的创新激励效应及作用机制——“政府采购”“商业运营”与“私人乘用”需求比较的视角

[期刊] 财经研究 [作者] 熊勇清王溪

市场需求对于促进新能源汽车产业的创新发展至关重要,中国新能源汽车市场需求主要包括"政府采购""商业运营"和"私人乘用"三类。文章基于2007-2019年中国新能源汽车板块上市公司的面板数据,运用倾向得分匹配法分析了三类市场需求对于新能源车企技术创新的激励效应及作用机制。分析结果表明:(1)三类需求对车企的技术创新均存在激励作用,但其激励效果存在时滞性与差异性,不同阶段由不同的市场需求发挥创新激励主导作用。(2)新能源汽车市场需求主要通过集聚效应与竞争效应机制影响新能源汽车市场竞争与配套基础设施建设,进而影响车企的技术创新。(3)政商关联会通过影响竞争效应和集聚效应来调节新能源汽车市场需求的激励效应,且不同的政商关联程度对需求创新激励机制的影响也存在差异。文章的研究在统筹协调三类需求、发挥好需求创新激励的竞争效应与集聚效应、实现市场主导与政府调控的有机结合等方面有着重要的政策启示意义。

关键词：政府采购商业运营私人乘用创新激励政商关联

我国新能源汽车研发补贴的博弈研究

[期刊] 软科学 [作者] 王海啸缪小明

尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。针对研究结果为新能源汽车产业政策的制定提出了建议。

关键词：新能源汽车补贴博弈论

政府补贴与新能源汽车产业产能过剩

[期刊] 会计之友 [作者] 晏维龙丁雨豪林欣

近年来，我国新能源汽车产业产能过剩已现端倪，限制了我国新能源汽车产业健康发展。为帮助企业缓解产能过剩，文章基于现实形势，着重探究政府补贴对新能源汽车产业产能过剩的影响。通过选取沪深两市数百家新能源汽车产业上市公司2010—2021年的面板数据，利用生产函数法求得企业产能利用率并采用Tobit模型分析政府补贴对该产业产能过剩的影响及机制。结果表明，近年来政府补贴的存在客观上催生了新能源汽车产业的产能过剩现象，且进一步研究发现政府补贴对不同股权性质与不同规模企业的影响存在差异，表现为政府补贴对民营企业及规模较小企业的产能过剩影响更加显著。该研究为未来我国新能源汽车产业政府补贴政策的调整提供了可行建议。

关键词：政府补贴产能过剩生产函数法面板Tobit模型