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[期刊] 会计之友
[作者]
孔庆林 郎海丽
我国修订后的政府补助会计准则市场响应如何,是一个值得准则制定机构和学术界密切关注的问题。文章以政府补助准则修订后的2017—2018年汽车制造业上市公司年度报告中政府补助会计信息披露状况为依据,分析了该行业在政府补助信息披露方面存在因"日常活动"与"非日常活动"界定不清而导致"其他收益"与"营业外收入"核算内容冗杂,项目披露不完整、数据之间不具有准确勾稽关系以及新增"政府补助基本情况"项目披露格式不统一、内容不完善等问题,提出了相应的对策与建议,以校正政府补助准则修订后的市场不良响应。
关键词：
政府补助准则 市场响应 信息披露
[期刊] 财会通讯
[作者]
董育军 丁白杨 刘玉丹
本文选择在沪深股市上市的８２家汽车行业公司作为研究对象，手工查找其在２０１２年的年报中所披露的非经常性损益信息，分析了非经常性损益披露的具体项目、频次、金额、所占比例；然后，从非经常性损益总体对上市公司净利润的影响程度进行分析，深入分析了非经常性损益信息的披露现状。研究结论发现＂政府补助＂和＂非流动资产处置损益＂这两个项目对净利润的贡献率最大，相当多的ＳＴ公司和微利公司通过政府补助来调节利润。
关键词：
上市公司 非经常性损益 信息披露
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
刘萍 陈素
近几年"低碳"已经逐步走进世人的生活,低碳经济成为一些国家经济发展的新模式,低碳经济是可持续发展的必由之路。然而汽车行业作为高碳行业,是节能减排压力最大的产业之一。本文借鉴《IPCC2006指南》中的方法测算碳排放总量,再设定碳绩效指标。从市场绩效角度出发,研究碳绩效对市场绩效的影响。研究发现:碳绩效与市场绩效是存在正相关关系的,即碳绩效水平越好,市场绩效水平也就越好。
关键词：
碳排放 碳绩效 市场绩效
[期刊] 管理评论
[作者]
黄俊 王钊 白硕 顾国伟 肖卫东
本文以国内汽车行业制造型企业为实证研究对象,首先对于企业动态能力进行了文献研究和量表设计,然后利用竞争模型策略发现,由整合能力、组织学习能力以及重构能力所构建的动态能力一阶多因素相关模型是测度企业动态能力的最佳简约模型,与现有其他动态能力测量模型相比较,该模型具有更高的效度、信度和预测性。
关键词：
动态能力 测度 竞争模型策略
[期刊] 商业研究
[作者]
霍佳震 周欣
从汽车制造企业的实际情况出发,以汽车制造整车厂的角度研究供应商选择问题,根据对汽车零部件供应商的不同需求和战略定位差异,来对零部件供应商进行细分,从输入、自身情况、输出、合作情况四个方面综合考虑供应商的各项指标,在此基础上应用权变选择的思想,建立各自多层次指标评价体系,并且建立基于DEA-C2WH模型的多层次指标选择方法进行评估。
[期刊] 财务与会计
[作者]
张松
本文根据2017年5月5日修订的《企业会计准则第16号──政府补助》,分析了新准则生效及衔接、政府补助的适用范围和列报、与资产相关政府补助的摊销方式、允许政府补助采用净额法几个问题,并讨论了计入其他收益的政府补助项目是否作为非经常性损益目及政策性搬迁的处理问题。
[期刊] 财会通讯
[作者]
范锰杰
企业取得的政府补助通常具有适用范围广、形式多样、金额巨大等特征,故政府补助准则自诞生以来备受国内外理论与实务界的关注。本文首先简要回顾我国政府补助准则的演变历程,然后,从七大方面深入解读准则修订的主要变化,进而思考准则新规对企业涉税事项(以增值税和企业所得税为例)的影响,以期解决长期困扰实务界的诸多争议。
关键词：
政府补助 会计准则 税会差异
[期刊] 经济管理
[作者]
李培功 醋卫华 肖珉
本文以2004～2009年发生的缺陷汽车召回事件为样本,首次实证检验了我国产品召回事件的影响因素及其经济后果。研究结果显示,资本市场对召回厂商实施了严厉的惩罚。在公告日前后,召回厂商的股价下跌1.98%,平均每家厂商损失3.07亿元。与此同时,非召回厂商也受到召回事件的不利影响,表明召回事件具有负的行业外部性。进一步,我们发现,召回厂商的损失不受召回事件特征的影响。换句话说,资本市场能够识别并惩罚提供缺陷产品的厂商,但却无法对不同类型和不同性质的召回事件区别对待。以上证据证实,即使处于经济转型阶段,市场力量仍然可以在一定程度上纠正企业不负社会责任的行为,但是,市场机制自身也存在一些不足,需要政...
关键词：
市场惩戒效应 缺陷产品召回 公司社会责任
[期刊] 世界经济研究
[作者]
吴定玉 张治觉
本文以实证的方法研究了外商直接投资(FDI)与中国汽车行业市场集中度的关系。结果表明,外商直接投资在一定程度上促进了中国汽车行业集中度的提高,提高了汽车行业集中度的进入壁垒。另外,根据汽车行业集中度与汽车进口数量及汽车企业数变化之间存在不显著的低等程度负相关关系表明,中国汽车行业竞争很不充分。
关键词：
外商直接投资 中国汽车行业 市场集中度
[期刊] 管理评论
[作者]
杨学成 徐秀秀 陶晓波
本文对汽车行业基于体验营销的价值共创活动展开了案例研究，以总结成功经验，并为其他从事同类价值共创活动的企业提供借鉴。研究的主要理论贡献在于对价值共创与体验营销的概念演变及要素呈现进行了梳理，并提出了基于体验营销的价值共创机理，为后续研究提供了理论基础。研究的管理意义在于倡导企业需要营造出让参与各方有效沟通、积极参与、持续互动并形成情感承诺的体验营销环境，并统一内部各个环节的认识，在体验共创的统一调度下协同开展各项价值共创活动，同时还需要关注参与各方关系强度的形成、维系及提升。
关键词：
价值共创 体验营销 汽车行业
[期刊] 工业技术经济
[作者]
李云彪
技术创新是企业专利战略的源动力,没有技术创新为动力的专利战略是没有生命力的,不可能产生出具有核心竞争力的专利技术。反之,企业专利战略的实施又可推进企业技术创新。企业的技术创新与专利战略是由若干相对应的环节构成的一个体系,整个系统构成一个价值链。企业的技术创新应导入专利战略。本文通过分析专利信息,了解国际国内和汽车行业专利工作的水平、态势、优势和差距,对企业战略发展规划的制定与布局决策都将具有重要的参考价值与意义。
关键词：
专利分析 技术创新 汽车行业
[期刊] 财会通讯(学术版)
[作者]
张璇
无形资产在现代企业的发展中占据着越来越重要的地位。本文以上市公司中的汽车行业为例,通过分析我国现阶段无形资产信息披露存在的问题,提出了改进无形资产信息披露的内容、计量方式、加强投资者关系管理等建议,以期为无形资产信息的有效披露和利益相关者了解企业能力提供参考。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
刘新英 李清
一、FDI进入前我国汽车行业市场集中度状况从1953年我国在前苏联援助下,在长春开始建设第一家汽车厂起,中国汽车工业已经走过了近55年的历史,在这50多年的发展历程中,有30年的时间是独立自主地发展自己的汽车民族工业的时期,并形成了"3+6"的卡车工业格局,汽车产量从1955年的61辆增加到1983年开放前的196307辆,增长了3000倍。这一段时期由于我国汽车工业受计划经济的影响,表现出高集中度的行政性寡头垄断的市场结构。
[期刊] 企业经济
[作者]
李静芳 张赟
长期粗放型的经济运行方式,使得中国经济在快速增长的同时也造成了环境污染、资源消耗过快、人民健康恶化等一系列问题。汽车行业作为新一代的新兴产业,必须以前车为鉴。针对汽车行业,社会和学术界提出了构建闭环供应链的必要性,但在现实的汽车行业闭环供应链却并没有向国外一样迅速发展。中国汽车闭环供应链行业的生存环境甚至可以用恶劣来形容。本文从企业、政府(国家)和消费者的角度探索如何促进汽车闭环供应链在中国的发展。
关键词：
汽车行业 闭环供应链 企业社会责任
[期刊] 物流技术
[作者]
樊勇
为应对日益严峻的行业竞争态势,打造精益物流体系,S企业提出汽车行业共享包装的概念及运作模式。根据S企业在共享包装应用方面长期丰富的研究积累,从三方面重点介绍了S企业将共享包装概念落地实施的举措内容,可为共享包装在其他企业的实施提供借鉴参考,有助于共享包装在汽车行业的应用推广。
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