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[期刊] 华东经济管理
[作者]
于明超 孙晋云
文章基于四阶段DEA模型,利用2007-2016年中国新能源汽车产业上市企业的面板数据,分析中国新能源汽车产业生产效率及以政府扶持为主的外生环境因素的影响。研究发现:如果不考虑外生环境变量,DEA模型对新能源汽车产业的效率值存在高估。Tobit回归结果显示,政府扶持与新能源汽车产业生产效率负相关。剔除外生环境变量干扰后的新能源汽车产业生产效率仍处于较低水平,平均效率值为0.458,表明通过提高生产效率,在保持产出不变的情况下,企业平均可以减少54.2%的投入。根据上述研究结论,提出相关的政策建议。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
程风雨
基于2004-2012年间我国29个省(市)自治区汽车产业的面板数据,利用投入导向的规模收益可变MalmquistDEA模型,测度了我国及地方各省汽车产业的全要素生产效率的变动,并对时空差异进行了实证研究。结果表明,无论是全国整体还是区域个体,汽车产业全要素生产效率均未实现正向增长,但呈现出衰退渐缓的趋势;总体上汽车产业发展仍未实现与技术的融合互促,西部地区主要依靠规模效率的提高,东中部地区则侧重技术进步的推动;汽车产业增长方式仍为粗放型,易受到内外部各种因素的冲击而发生脉冲式波动。
关键词：
供给侧 规模效率 汽车产业 产业经济
[期刊] 财经科学
[作者]
王德祥 张权
本文以2008年中国内地126个地级以上城市为样本数据,利用四阶段DEA方法,对中国城市公共支出效率进行了实证分析。结果显示:如果不对外部环境因素加以控制,则经典的DEA方法将会高估城市公共支出效率;在控制外部环境因素影响后,样本城市公共支出效率得分为0.353,表明在保持支出不变下,通过改善组织管理、优化支出规模及结构,公共服务供给水平可提高约64%,城市公共支出效率还有很大的提升空间;经济发达、较大的辖区面积是城市公共支出效率提升的有利条件,而人口增加对公共品供给产生的拥挤效应不利于城市公共支出效率提升。
关键词：
公共支出效率 外部环境 四阶段DEA
[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
赵峥
基于四阶段DEA和Bootstrap-DEA模型对中国城市公共支出效率进行比较分析,结果表明:传统DEA方法测算的城市公共支出效率值被明显低估;城市产业结构、政府对城市环保的重视程度对中国城市公共支出效率具有显著的影响;基于绿色发展的中国城市公共支出效率差异明显,东部城市的综合效率明显好于中部和西部,而西部城市的规模效率较好,中部城市作为夹心层,各项效率均较低。
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
熊正德 阳芳娟 万军
运用两阶段关联网络DEA模型,对我国新能源汽车产业上市公司的债权融资效率及各子阶段对应效率进行了测算。研究结果表明:新能源汽车产业上市公司债权融资效率水平偏低,而债权筹资效率相对低下是其主要原因;随着时间推移,大部分新能源汽车产业上市公司两阶段效率逐渐趋向双重高效。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
李林汉 岳一飞
采用我国2012—2016年30个省份的数据,构建四阶段DEA模型,测算我国2012—2016年30个省份的绿色经济发展效率,同时借用Tobit模型对绿色经济发展效率的影响因素进行分析,最后利用均值聚类分析和Malmquist指数对绿色经济发展效率进行分类。结果表明,从全国范围来看,只有北京、上海、江苏、广东、青海五省绿色发展处于中国领先水平;从均值聚类分析的结果来看,绿色经济发展效率较高的省份共有14个,其中属于我国中西部地区的省份有5个,绿色经济发展效率较低的省份仍然处于西部地区,而且中西部省份仅占绿色经济发展效率较高省份的35%,远低于东部地区省份所占比重;通过Malmquist指数分析,对中国绿色经济发展效率进行动态纵向评价,中国绿色经济发展效率总体处于每年增长态势,但逐渐放缓。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
邓立治 刘建锋
随着世界能源紧张局势的不断恶化,发展新能源汽车成为汽车产业升级的必由之路,各主要汽车强国都加大力度扶持本国新能源汽车产业发展。文章在研究各国发展模式的基础上,提出了新能源汽车产业发展的市场带动型、技术领先型和创新主导型三种扶持政策模式。并通过对美国和日本近15年以来颁布的各类新能源汽车产业扶持政策的梳理和归类,从激励政策、保障政策和限制政策三个角度进行了详细的比较分析。最后,给出了完善我国新能源汽车产业扶持政策的对策和建议。
关键词：
新能源汽车 产业政策 能源经济 汽车产业
[期刊] 财会通讯
[作者]
闵剑 卢欣艺
本文基于"投入/产出"的二维绩效评价视角,利用数据包络分析法对13个样本城市在新能源汽车产业政策方面投入与产出的数据进行分析,对当前新能源汽车产业进行政策趋势的总结和制约政策效率关键因素的确定,并在此基础上提出政策绩效评价改进目标与方案。研究表明,我国新能源汽车产业投入综合效率整体不高,即产业政策投入对样本城市的资源配置能力、资源使用效率等方面未产生显著提升作用;通过进一步分析得出,财政推广投入和基础设施与新能源汽车企业产出不具有显著的正相关关系。
关键词：
新能源汽车 产业政策绩效评价 DEA
[期刊] 财会通讯
[作者]
闵剑 卢欣艺
本文基于"投入/产出"的二维绩效评价视角,利用数据包络分析法对13个样本城市在新能源汽车产业政策方面投入与产出的数据进行分析,对当前新能源汽车产业进行政策趋势的总结和制约政策效率关键因素的确定,并在此基础上提出政策绩效评价改进目标与方案。研究表明,我国新能源汽车产业投入综合效率整体不高,即产业政策投入对样本城市的资源配置能力、资源使用效率等方面未产生显著提升作用;通过进一步分析得出,财政推广投入和基础设施与新能源汽车企业产出不具有显著的正相关关系。
关键词：
新能源汽车 产业政策绩效评价 DEA
[期刊] 经济问题探索
[作者]
李苏秀 刘颖琦 Ari Kokko
本文划分了中国新能源汽车产业发展阶段,并梳理不同阶段的商业模式创新活动;然后基于所构建的"中国新能源汽车商业模式形态学矩阵分析框架",探讨了不同产业阶段中的商业模式创新案例,包括深圳普天模式、合肥定向购买模式、杭州微公交模式和北京车纷享模式这四个代表了不同产业阶段不同形式的商业模式创新典型案例。研究表明,商业模式创新离不开产业发展阶段和产业环境的特点,同时更多利益相关者及创新活动的加入将为中国未来新能源汽车商业模式及创新提供借鉴。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
李苏秀 刘颖琦 Ari Kokko
本文划分了中国新能源汽车产业发展阶段,并梳理不同阶段的商业模式创新活动;然后基于所构建的"中国新能源汽车商业模式形态学矩阵分析框架",探讨了不同产业阶段中的商业模式创新案例,包括深圳普天模式、合肥定向购买模式、杭州微公交模式和北京车纷享模式这四个代表了不同产业阶段不同形式的商业模式创新典型案例。研究表明,商业模式创新离不开产业发展阶段和产业环境的特点,同时更多利益相关者及创新活动的加入将为中国未来新能源汽车商业模式及创新提供借鉴。
[期刊] 软科学
[作者]
霍明 郭伟 邵宏宇 刘建琴
运用传统四阶段DEA方法和SBM模型相结合的修正四阶段DEA方法,在考虑松弛量对效率测度影响的同时,控制了外生环境变量影响,采用我国3440家制造企业的数据,对26个省和直辖市的制造企业的信息技术投资效率进行了测算。结果发现,由于受环境影响程度的差异,剔除环境变量影响后的我国东中西三大区域制造企业信息技术投资效率变化各不相同。同时,调整后三大区域内各省和直辖市制造企业信息技术投资效率也呈现出不同特点。针对我国制造企业信息技术投资的特征,利用层次聚类分析,进行了制造业信息化区域划分并为我国制造业信息化的推进提出了建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张根文 曾行运
本文采用DEA-Tobit两阶段法对2008~2012年我国21家新能源汽车上市公司生产效率及影响因素进行了实证研究。研究结果表明:我国新能源汽车上市公司生产效率还比较低;大规模企业各项效率值都明显优于中小规模企业;净资产收益率、总资产周转率、大专及以上学历人员比例、企业规模与新能源汽车上市公司生产效率呈现显著的正相关;第一大股东持股比例、速动比率、主营收入增长率对新能源汽车上市公司的生产效率影响不显著。基于实证结果,提出了提高新能源汽车上市公司生产效率的政策建议。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
谢文浩 曾栋材
在相关文献研究的基础上,构建包含4个一级指标、15个二级指标的新能源汽车产业竞争力评价指标体系,并借鉴新钻石模型对北京、上海、广东、江苏和浙江的相关数据进行实证研究。研究结果表明,广东新能源汽车产业在全国范围内已经形成较大的相关产业支撑和技术创新竞争优势,但与国际先进水平相比,在关键核心技术、充电基础设施配套及市场推广应用等方面还有差距。最后,基于理论和实证研究的结论,提出促进广东省新能源汽车产业发展的相关政策建议。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马骏 石艳秋 卢玉钦
深入探讨背景因素和随机误差等对于区域生态补偿效率评价的影响，利用四阶段DEA模型测算长江经济带11个省市2015—2019年的生态补偿效率，并采用托宾模型剔除外生环境因素的影响，比较判断不同因素对不同年份生态补偿效率的影响程度，最后用Malmquist指数分析不同时间区间的效率动态变化。结果表明：长江经济带生态补偿效率相对高效的地区包括上海、安徽和江西，上海处于领先水平；上中下游各地区之间在生态补偿的管理效果、资金投入上有较大差异，发展不平衡；通过提升治理技术和管理水平等举措改善外部条件可以提高生态补偿效率。因此，各地方政府必须提高对生态补偿的重视，加大公共投入。
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