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[期刊] 生态经济  [作者] 郑涛  陈畅  
近年来北京市交通问题日益明显,市区交通拥堵路段日益增多;交通的阻塞使车辆低速运行,造成燃料的浪费和污染物排放增加,加剧环境的恶化;北京市车用燃油在其能源消费的比例以及道路建设用地在其总建设用地的比例大幅度上升。文章在对交通生态足迹模型进行改进,将其分为建设用地、化石能源用地、森林用地和水资源消耗四个账户的基础上,计算了北京市多种绿色交通工具的生态足迹,并与私人轿车的生态足迹作对比,计算结果表明:北京市私人轿车生态足迹与公用汽电车生态足迹的比例约为6.2,与地铁生态足迹的比例约为22.8,约是公共自行车生态足迹的19 402倍。因此,绿色交通在提高交通运行效率、减少交通污染等方面具有积极的作用,...
[期刊] 城市问题  [作者] 徐建平  林晓言  
以北京市客运交通为研究对象(含公共汽(电)车、轨道交通、出租车、小汽车四大类),利用交通生态足迹的测算方法分析了2012年北京市各种客运交通的生态足迹及生态效率,估算了北京市客运交通的生态足迹目标函数值,从降低交通生态足迹与提高客运交通总分担量的角度提出了优化北京市客运交通结构的策略。分析结果显示,从客运交通生态足迹占用土地类型可看出,间接用地即化石能源地面积占99%以上;从不同客运交通的生态足迹构成分析可看出,小汽车的生态足迹最高,占77.45%,且小汽车生态效率最低。因此,应提高交通能源利用效率,限制小汽车的增加,并进一步发展公共交通。
[期刊] 首都经济贸易大学学报  [作者] 廖明球  
本文运用绿色国民经济核算的理论和投入产出分析的方法,对绿色消费与绿色生产核算的关系、绿色消费的界定和核算方法进行了讨论,并以北京市为例进行绿色消费的核算与分析,得出北京市绿色消费已达到较高水平,扩大绿色消费还具有一定潜力的结论。
[期刊] 统计与决策  [作者] 廖明球  岳洋  
文章以北京市开展的绿色国民经济核算的数据为依据,编制了北京市2007年绿色GDP投入产出表;利用该表数据并结合其他相关数据对北京市的绿色经济进行较为深入地分析。
[期刊] 城市发展研究  [作者] 杜海龙  徐小伟  李迅  李冰  
在研究国内外生态城区指标体系基础上,以国家及北京市区域发展战略为依据、以北京市既有科技商务区现状及规划为基准,针对其现状建设特点和未来发展方向,研究适合北京市既有科技商务区的绿色生态示范区可量化、可操作的成套生态提升指标体系,以期推广到全国同类地区形成经验借鉴,作为政府制定政策、编制规划、出台标准、实施考核与评估的技术依据。
[期刊] 企业经济  [作者] 陆小成  
加强城市绿色基础设施建设,对于推进生态文明建设、促进人口资源环境协调发展具有重要的战略意义。北京出台了系列关于绿色基础设施建设的政策措施,但绿地系统规划的单一性,导致绿色基础设施建设内容的单调和系统性功能的缺失,城市人口密度过大,增加了绿地面积拓展的压力及其基础设施建设任务的艰巨,城市绿化不够完善,城市绿色基础设施配套建设乏力,公众参与不足,没有建立有效的区域协调机制。推进生态文明建设,加强城市绿色基础设施建设,应建立多尺度的城市绿地系统规划体系,以复合功能为导向重视城市绿色基础设施建设,鼓励和引导社会资本参与城市绿色基础设施建设,建立多元化参与机制。
[期刊] 中国土地科学  [作者] 孙强  蔡运龙  王乐  
研究目的:从土地利用的角度重新审视绿色空间的概念和内涵,建立基于土地利用类型的绿色空间生态评估体系,并将该方法体系应用于北京市通州新城的案例研究,度量绿色空间的生态系统服务功能价值。研究方法:生态系统服务价值评价方法、GIS技术、比较分析法。研究结论:基于土地利用类型的绿色空间生态评估,在土地利用规划及其相关生态规划中具有重要的实践意义,通州新城案例研究表明:通州绿色空间的主要生态功能在于废物处理、水源涵养、土壤形成与保护等非物质性生产方面;农田是通州绿色空间生态系统服务价值的最大贡献者,贡献率从2001年的47.4%下降到2004年的41.2%,林地贡献率则由14.7%提高到22.7%,其他...
[期刊] 资源科学  [作者] 张丹  成升魁  高利伟  曹晓昌  刘晓洁  刘尧  白军飞  喻闻  
食物浪费及其资源环境代价已成为全球广泛关注的热点。食物浪费不仅浪费的是食物本身,还意味着在生产和制造这些食物中所投入的各种资源的浪费。本文以北京市餐饮业食物浪费问题为切入点,通过问卷调查和称重的方法对餐饮业食物浪费状况进行调查,并在生态足迹理论和模型的基础上,根据北京市食物来源地的现状,重新计算了均衡因子等模型的关键参数,改进了计算方法,核算和分析了北京市餐饮业食物浪费的生态足迹。研究结果表明:北京市餐饮业食物浪费的生态足迹高达29.47万nhm~2(国家公顷),约是北京市面积的1/5。其中北京市城镇居民餐饮业食物浪费的生态足迹为20.53万nhm~2,占北京市餐饮业食物浪费总生态足迹的69....
[期刊] 林业经济  [作者] 张靖  
发展旅游业有助于推动当地社会经济发展,但也会带来负向效应,引发生态环境问题。基于此,文章结合旅游生态足迹模型,以北京市2010~2017年入境游客为例,对其旅游生态足迹进行了动态跟踪。研究结果显示,北京市入境游客人均生态足迹以年均2.5%的速度增长,总体上升趋势明显,且于2017年达到人均0.1870hm~2的峰值,这充分说明入境旅游生态足迹是导致区域生态赤字扩大的重要因素之一。分析旅游生态足迹结构可知,其中74.3%为交通生态足迹,该账户居于绝对主导地位,其次是住宿账户和购物账户,而废弃物生态足迹的面积最小,仅占到0.1%的份额。此外,北京市入境游客的生态足迹效率较高,单位均值为6611美元/hm~2,是全球平均值的5.98倍,反映了北京市入境旅游经济的高效性。文章提出北京市应致力于提升区域生态承载力、扩大入境游客生态足迹效率、倡导节约型的旅游发展模式等政策建议,目的在于减缓入境旅游对生态环境的冲击,推动旅游业的可持续发展。
[期刊] 技术经济与管理研究  [作者] 王渊博  
随着人口增加和社会经济的快速发展,粮食危机、能源危机、环境危机日益加深,逐渐成为制约经济、社会、生态环境和可持续发展的"瓶颈",绿色消费理念正是在这样的背景下提了出来。近年来,北京市大力提倡绿色消费,并把绿色消费作为《绿色北京行动计划(2010-2012年)》需要构建的三大体系之一,行动计划实施一年来,绿色消费体系建设初见成效,但是对绿色消费内涵的理解和实践,仍然存在很多问题。本文在对绿色消费的背景、内涵和特征进行研究的基础上,以北京市为例分析了绿色消费的发展现状和影响因素。针对发展中的诸多问题,本文认为
[期刊] 软科学  [作者] 陈凯  梁皓凯  
通过聚类分析,将北京的805名受访者划分为"深绿"及"浅绿"两组,反映其心理倾向与行为差异。测量一致性检验表明,两群组的积极态度更多来自对绿色出行环保效应的积极评价。"深绿"组的环保意识已通过行为体现,而"浅绿"组仅停留在对绿色出行环保意义的认知上。此外,"深绿"组出行意愿与行为更多源于对习惯的维持,"浅绿"组意愿则更多来源于未来实施绿色出行的期待。结构一致性检验表明,"浅绿"组绿色出行意愿更多受主观规范影响,且更易转化为绿色出行。
[期刊] 企业经济  [作者] 赵亚平  
绿色商业是绿色经济中重要的组成部分。随着北京世界城市定位的确立,发展绿色商业已成为北京发展经济、提升产业、满足消费需求的迫切要求。但是,目前还缺乏绿色商业相关的系统理论,因而难以对绿色商业建设进行系统的指导;相应的绿色行业组织与机构还没有成立,政策与法规有待完善,绿色商业的规范和标准仍比较缺失。所以,需要加强绿色商业制度建设,并做好绿色商业发展规划与计划:时间上细化到各个阶段或年度;空间上细化到各个区域;要求上落实到不同的商业企业,这样才能有助于世界城市的建设。
[期刊] 农村经济  [作者] 李莉  骆毅  赵苹  
农产品供应链是供应链研究热点之一,而蔬菜供应链更是其中较有代表性的一类。本文探讨了蔬菜绿色供应链的概念和实用价值,首次从绿色角度,对北京市蔬菜供应链的现状做了梳理,并以蔬菜龙头企业为切入点,就构建北京市蔬菜绿色供应链提出了建议。
[期刊] 中央财经大学学报  [作者] 何强  吕光明  
采用IPAT模型框架及岭回归技术,以北京市为例,分析了人口、经济增长、技术水平和经济结构等因素对生态环境的作用机制。主要结论有:(1)北京经济增长和环境质量之间的关系曲线不是倒U型的,两者之间近似为线性负相关关系;(2)北京经济增长给环境带来的负向效应明显超过了技术进步带来的正向效应;(3)在人口因素中,城镇人口的相对增加是生态环境压力减轻的重要原因;(4)在经济结构因素中,工业中"两高一资"行业是导致环境压力增大的最直接根源,因此不能仅仅依靠单纯发展第三产业来改善生态环境质量。
[期刊] 资源科学  [作者] 宋博  穆月英  
设施蔬菜生产系统碳足迹研究对构建低碳蔬菜产业具有重要意义。基于生命周期法和多目标灰靶决策模型,利用2013年实地调查数据对北京市设施蔬菜生产系统碳足迹进行分析和评价。结果表明:1总碳排放中以间接碳排放为主,来自工业的投入品是产生碳排放的主要原因;2总体上看,设施蔬菜生产系统光合作用碳汇大于总碳排放,对生态环境具有正外部性;3大棚优于温室,但两者的总碳排放均小于光合作用碳汇,对生态环境均具有正外部性;4各地区碳足迹的优劣顺序为大兴区、通州区、顺义区、房山区、平谷区、延庆县、密云县和怀柔区,且前四个地区对生态环境具有正外部性。最后,根据研究结论提出了推进低碳设施蔬菜产业发展的几点建议。
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