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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
许光建
随着汽车迅速进入城市居民家庭,许多大中城市的交通拥堵以及由此而带来的环境污染问题已经越来越严重。尽管最近几年,各地大力加强城市道路建设,包括轨道交通建设,但道路建设还是赶不上汽车拥有量和使用量的增长,拥堵现象
[期刊] 改革与战略
[作者]
周晓玲
停车收费是目前谈论比较多的话题,本文对此也浅作探讨。文章首先介绍关于城市交通需求的一般分析,指出控制交通需求的最好办法是停车收费,随之对道路拥挤严重的深圳地区实施的停车新政作了介绍,并论证了停车收费具有的价格杠杠作用。最后简单说明如何利用价格杠杠引导城市交通需求。
关键词：
停车收费 城市交通 拥挤 价格杠杆
[期刊] 价格月刊
[作者]
匡晓卫
随着社会经济的发展,城市居民生活水平的提高,吉安市中心城区机动车保有量不断攀升,停车难、停车乱、停车收费不规范成为社会关注的热点。为了加强机动车收费管理,利用价格杠杆改善停车条件,规范交通秩序,吉安市物价局组织力量对市中心城区机动车停放及收费情况进行了调研,在了解机动车停车场建设、停车收费管理现状的基础上,分析了停车收费管理中存在的问题,提出了解决问题的建议。
关键词：
交通拥堵 停车收费 收费管理
[期刊] 图书馆
[作者]
王启
在高校图书馆流通管理工作中,良好的管理机制是流通工作得以顺利进行的保证。在流通管理工作中加强对工作人员的心理疏导,调节工作人员的负面情绪,对创造和谐、融洽的工作氛围,提高流通工作服务质量和服务水平,显得尤为必要。
关键词：
高校图书馆 流通管理 心理压力 心理疏导
[期刊] 华东经济管理
[作者]
常永胜
解决城市交通问题,必须从城市结构、功能与交通的辩证关系中探寻优化的路径。通过城市集群发展,把人口分流到卫星城市,能有效地解决交通难问题;以公交为主的城市交通,能有效提高交通效率,降低交通成本,减少对环境的损害。
关键词：
城市发展 交通方式 环境压力
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
陈宗明 李美英 陈巧玲
随着社会经济的快速发展,人民群众生活水平不断提高。城市居民车辆保有量与日俱增,造成了城市交通拥堵和停车难问题。其中,住宅小区停车问题给人们的工作、生活、环境带来了一定影响,也给城市建设和谐社区构成了障碍。因此,积极探索运用收费调节杠杆作用,在住宅小区道路上,实施停车收费的管理形式创新很有意义。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
戴志颖
大城市中心区停车难问题一直困扰着政府和当地居民。本文以重庆市中心区为例,通过对停车楼(场)建设成本、管理成本以及停车楼(场)动态需求进行大数据分析,提出大城市中心区停车收费应进行更为精确的设计与更为高效的管理,并从停车费构成的合理性,管理机制的规范性,停车楼(场)建设投入的灵活性以及停车收费的智能性四个方面提出建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
梁中伟
据有关部门预计:到2010年我国汽车保有量将达到2000万辆,其中一半在城市。当前,我国私人轿车保有量已达1149万辆,全国停车位缺口平均在60%以上。有数据表明:国内城
[期刊] 地方财政研究
[作者]
陈庆海 袁源 傅志明
随着社会经济的发展，居民收入不断提升，私家汽车保有量持续增长，由此带来对城市公共道路停车场的需求不断攀升。本文在分析我国城市公共道路停车场的供需及其收费现状基础上，针对供需严重失衡、收费混乱等问题，提出规范城市公共停车场收费机制的政策建议。
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨臻智 吴淑峯 龙筱刚
城市停车收费政策实施对于满足城市交通需求、缓解城市交通拥堵发挥了积极作用。在介绍我国停车收费政策运行现状的基础上,以北京、上海等城市为例,分析了城市机动车停车收费政策存在的主要问题,并提出了相应对策。
关键词：
城市 停车收费 政策探讨
[期刊] 统计与决策
[作者]
王大江
文章介绍了影响交通需求管理适应性因素,构建城市交通需求管理适应性的仿真模型,对交通需求管理适应性进行了动态仿真;同时对不同增加投入水平下进行系统模拟,剖析交通需求管理适应性水平的发展趋势和规律,找出存在不足的地方,为实施交通需求管理提供决策参考。
关键词：
交通需求管理 适应性 仿真
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
杨浩雄 孔丹
鉴于城市交通拥堵问题日益严重,我国一些城市开始研究和论证征收拥堵费。本文以有私家车的群体为研究对象,运用Agent建模方法,对交通拥堵收费政策影响下有私家车的群体出行行为进行建模,并以北京市为例,对模型展开了实证分析,从政策影响群体出行行为视角来评价政策的效用,为城市制定和实施交通拥堵收费政策提供决策依据和相关建议。实证分析结果表明,交通拥堵收费政策分区域收取不同的、适当的拥堵费能不同程度地降低不同收入群体开车出行的频率,达到治理严重交通拥堵的效果。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
贾书伟 严广乐
随着中国城市化建设步伐的不断加快,交通拥堵在不断地加剧。同时,因机动车污染物的排放,每年将产生大量的NO_x,从而又会引起严重的大气污染(如"雾霾"污染)。针对这些问题,本文从环境和社会的角度出发,采用系统动力学与灰色系统相结合的方法(SD-GM),构建了城市交通拥堵收费模型,并对模型中主要变量进行动态仿真和决策分析,以此来寻找缓解交通拥堵和减少机动车尾气排放的可行策略。通过现实性测试和敏感性测试,得到拥堵收费的范围不超过100元/天*辆。通过进一步的仿真和结果分析可得到以下结论:(1)在区间[25,40]内,随着拥堵收费的提高,NO_x存量,机动车出行吸引度和交通拥堵程度都呈下降趋势,而车均道路面积呈上升趋势。(2)但并非拥堵收费越高越好,超过40元/天*辆,会产生相反的效果。最后,通过比较分析,得到NO_x存量,机动车出行量,机动车出行吸引度和交通拥堵程度分别下降了约33.76%,39.64%,43.26%,82.25%,而车均道路面积提高了大约65.68%,进而验证了模型的有效性和实用性。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹锦文 左庆乐
本文通过对我国实施交通拥挤收费具体措施的阐述,如划定收费区域、确定收费时段、使用多种收费方式、制定合理收费标准等等,指出在未来几年内我国特大城市核心区域实施拥挤收费是可行的且具有可操作性,同时还要解决拥挤收费实施之后产生的问题。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹芳萍 潘焕学 沈小波
城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市道路和环境资源无偿利用产生的负外部性。对城市道路进行合理收费,是缓解城市交通拥挤的一项最有效的措施。本文从经济学的角度阐述了道路收费的理论基础以及在国外的几种实施模式,并以此为背景,对我国实施道路收费进行了思考。
关键词：
交通拥挤 道路收费 外部性
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