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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
李玮 徐海成
本文在阐述了收费公路属性的理论变迁之后,提出了从服务视角研究收费公路行业属性的问题;分析了收费公路行业的服务特性,并从收费公路服务生产系统和收费公路服务系统两方面研究了收费公路服务的内涵。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
黄锴
收费公路节假日免费政策的出台引来了学界对其合法性的争论。本文通过对该政策前提问题的厘清和内部关系的梳理,认为其行为本质是变更收费公路特许。继而将其纳入规范依职权变更许可的《行政许可法》第8条的框架中进行分析,得出该行为符合变更许可的相关规定,并且该行为是无须进行行政补偿的结论。
关键词：
收费公路 免费政策 行政补偿
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张侠 徐海成 白鹏锐
本文从产业组织视角分析了我国收费公路发展中存在的主要问题，揭示了收费公路产业组织创新的动因。收费公路产业组织创新要通过构建收费公路产业的有效竞争机制，充分发挥市场和政府规制的协调作用，提升收费公路产业组织绩效。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张侠 徐海成
本文阐述了我国收费公路产业的发展现状,分析了收费公路产业发展过程中存在的主要问题,并结合对收费公路产业基本价值链及其延伸和收费公路产业虚拟价值链的阐释,提出了基于价值链管理视角下的收费公路产业发展思路。
关键词：
价值链管理 收费公路 产业竞争力
[期刊] 统计与决策
[作者]
朱贻宁
文章以收费公路产业的行政垄断为核心研究内容,构建了包括9个指标的测度体系,并采用三层次DEA模型对收费公路产业的产业效率进行计算。在实证分析的过程中,选取了从2001~2014年的行政垄断测度数据,计算了从2010~2014年的产业效率数据。实证分析的结果表明,我国收费公路产业的行政垄断程度高达0.877,而行政垄断程度对于产业效率的相关影响因子为-0.089。这充分表明现行的公路收费制度框架,行政垄断程度过高,已对其产业效率的提升产生了负面影响。
关键词：
收费公路 行政垄断 产业效率 DEA模型
[期刊] 财务与会计
[作者]
王一平
经营性收费公路与政府还贷性收费公路是我国收费公路的两种经营方式。收费公路购建支出在资产确认上应如何处理？本文在分析收费公路路产特点的基础上对两种经营方式与取得的特许经营权价格进行比较，并就实务处理中的差异原因进行分析。
关键词：
收费公路 收费经营权 购建支出
[期刊] 统计与决策
[作者]
王博 李琼
收费公路特许经营中涉及到多方利益主体之间的利益博弈,主要参与者包括地方交通主管部门、特许经营企业以及消费者。文章通过建立两方及三方博弈模型,分析得出可通过完善法制体系加强对交通主管部门和特许经营企业的监督、科学确定特许经营企业的利润以及加大对特许经营企业违规的惩罚力度等手段来协调好各利益主体的利益。
关键词：
收费公路 特许经营 利益 博弈
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
李玮 徐海成
收费公路政策的实施使得收费公路行业取得了巨大成就。随着社会经济的发展,收费公路行业现有发展模式也受到了很大挑战。因此,研究收费公路行业向现代服务业转型问题具有重要的理论与现实意义。文章首先分析了收费公路行业向现代服务业转型的内涵,之后从宏观、中观的角度分析了收费公路行业向现代服务业转型的外在动因、内在动因并从微观角度说明了收费公路经营企业出于创新驱动、利益驱动、创新主体自我实现的需要就必须走向现代服务业转型之路,以实现创造性发展的需要。最后文章提出了收费公路行业转型紧迫系数,对收费公路转型的动因研究进行验
关键词：
现代服务业 收费公路 服务创新 管理创新
[期刊] 经济问题
[作者]
徐海成 白鹏锐 王建康
基于收费公路行业特性和寻租均衡理论，从寻租行为角度构建了三阶段的行业行政垄断所致租值耗散测度模型，通过对模型中行政垄断的租值构成及相关参数的分析，实证测度了收费公路行业租值耗散程度并对结果及成因加以探讨，进而从重塑规制职能和构建双重监管体系两方面提出减少行政垄断、降低租值耗散的改革路径。
关键词：
收费公路 行政垄断 租值耗散 测度
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
种曼婷
在我国现有的公路中,95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费政策建设的。收费公路政策作为缓解我国资金短缺约束、加快公路交通基础设施建设的重要手段,对公路运输满足社会经济发展需要及改善人们出
[期刊] 中国流通经济
[作者]
白鹏锐 徐海成
收费公路行业包括建设、运营、养护等多个环节,涉及大量的资金和劳动力资源,有效配置行业资源对于收费公路行业发展至关重要。然而,构建收费公路行业资源配置效率测度指标体系,进而基于2009—2016年我国收费公路企业面板数据对我国收费公路行业资源配置效率进行测算并分析其影响因素发现,我国公路行业资源配置效率并不理想,在地域上呈现出从东南向西北和东北方向梯田式下降的状态,在公路类型上呈现出经营性公路资源配置效率普遍高于政府还贷公路的规律,而行业内过度的行政垄断是导致收费公路行业资源配置效率低下的根源。为提高收费公路行业资源配置效率,一定要根据政府职责和市场机制功能明确政府与市场边界;一定要建立与市场化改革相符合、有利于实现收费公路行业高效运营的新型政府规制体制,提高行业资源配置效率;一定要改革产权结构和管理体制,在收费公路行业建立国有经济退出和其他资本进入机制,不断完善行业管理体制和企业运营模式,最大限度降低国有产权比重。
[期刊] 经济问题
[作者]
樊建强 李丽娟
公路收费制度的实施,有效地缓解了公路建设资金紧张的矛盾。但由于垄断经营和相关制度的不完善,导致收费公路行业出现诸多弊端,产生了较大的社会成本。首先指出收费公路行业垄断的本质是行政垄断,而非自然垄断;在此基础上,分析了行政垄断社会成本的构成及其表现形式,同时结合相关理论,建立了行政垄断社会成本计量模型;并以此为依据,对收费公路行业行政垄断的社会成本进行了估算。通过估算发现,收费公路行业行政垄断成本远远高于其他行业。
关键词：
收费公路 行政垄断 社会成本
[期刊] 财务与会计
[作者]
黄晞
近年来,社会公众对于收费公路持续收费问题争议很大,并延伸出有关收费高速经营效益问题的讨论。2018年8月,交通运输部发布《2017年全国收费公路统计公报》(以下简称公报),将我国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况向公众公开。那么,收费公路经营效益是
关键词：
收费公路 统计公报
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王译 周国光
为解决收费公路与地方经济发展之间的不均衡问题,文章利用协整理论对收费公路与经济发展关系进行实证研究。通过分析得出,从1984-1999年收费公路与中国经济发展之间不存在协整关系,这一时期收费公路滞后于经济发展,二者之间不具备有均衡发展的条件。从2000年至今,收费公路已经成为我国经济增长的因素,二者之间不但具有平稳性而且还存在长期的均衡发展关系。因此文章建议,通过加大收费公路市场开放力度以及采取政府补助经营性公路政策的方式鼓励收费公路的发展,为加快丝绸之路经济带建设做出贡献。
关键词：
经济发展 收费公路 政府补助 一带一路
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