- 年份
- 2024(8798)
- 2023(11992)
- 2022(10033)
- 2021(9038)
- 2020(7494)
- 2019(17165)
- 2018(16338)
- 2017(31126)
- 2016(16803)
- 2015(18818)
- 2014(18021)
- 2013(18251)
- 2012(17044)
- 2011(15612)
- 2010(15349)
- 2009(14192)
- 2008(13920)
- 2007(11824)
- 2006(10514)
- 2005(9198)
- 学科
- 济(80832)
- 经济(80748)
- 管理(48288)
- 业(45881)
- 方法(39551)
- 数学(36482)
- 数学方法(36289)
- 企(33884)
- 企业(33884)
- 中国(24520)
- 农(20600)
- 财(20384)
- 贸(17193)
- 贸易(17186)
- 易(16774)
- 环境(15685)
- 学(14664)
- 业经(14461)
- 农业(14334)
- 地方(14097)
- 制(12295)
- 划(11330)
- 融(11151)
- 金融(11151)
- 银(10865)
- 银行(10820)
- 务(10751)
- 财务(10747)
- 财务管理(10729)
- 技术(10592)
- 机构
- 大学(254663)
- 学院(249885)
- 济(117045)
- 经济(115255)
- 管理(95456)
- 研究(91782)
- 理学(84134)
- 理学院(83181)
- 管理学(82061)
- 管理学院(81617)
- 中国(68736)
- 科学(54856)
- 京(53514)
- 财(49814)
- 农(47424)
- 所(46274)
- 研究所(42637)
- 财经(41388)
- 中心(40138)
- 业大(39773)
- 经济学(39019)
- 经(38238)
- 农业(37704)
- 经济学院(35580)
- 江(33521)
- 北京(33405)
- 院(32655)
- 财经大学(31313)
- 范(30381)
- 师范(29979)
- 基金
- 项目(176935)
- 科学(141342)
- 基金(135474)
- 家(121665)
- 研究(121010)
- 国家(120772)
- 科学基金(103026)
- 社会(84348)
- 社会科(80378)
- 社会科学(80356)
- 基金项目(71315)
- 自然(66979)
- 自然科(65568)
- 自然科学(65548)
- 自然科学基金(64458)
- 省(63868)
- 划(56095)
- 资助(55553)
- 教育(54061)
- 编号(42866)
- 部(40947)
- 重点(40404)
- 国家社会(37929)
- 发(37667)
- 创(36611)
- 教育部(35172)
- 科研(34510)
- 创新(34501)
- 中国(33754)
- 人文(33356)
共检索到356020条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王凯风 吴超林
为了在环境约束下研究城市全要素生产率的结构与变化规律、判断收入差距对其的影响,首先利用基于DEA的方向性距离函数与Global Malmquist-Luenberger指数测算并分解了285个中国城市在2003-2013年间的环境全要素生产率,发现各城市的环境全要素生产率在此期间累积提升了14.47%,其动力主要来自于环境技术进步;而且环境全要素生产率的累积增长率总体上小于传统全要素生产率,表明中国城市在发展过程中付出了过高的环境与资源代价。随后,建立实证计量模型并运用SYS-GMM方法检验收入差距对环境
[期刊] 软科学
[作者]
余东升 余娟娟
采用SBM方向性距离函数和GML指数测算2003～2017年"一带一路"国内沿线城市环境全要素生产率(ETFP),并利用双重差分和倾向得分匹配双重差分(PSM-DID)方法评估了"一带一路"建设对沿线城市ETFP的影响,并用古代"丝绸之路"作为工具变量来缓解内生性问题。结果发现,2003～2017年,"一带一路"沿线国内城市ETFP发展现状总体较好,绿色技术进步在提升沿线城市ETFP方面发挥着主要作用。经实证检验,研究结论依然稳健。为此,沿线国内城市在下一阶段绿色发展进程中,不仅要深度发挥技术进步的引擎驱动作用,同时还要激发技术效率的发展潜力,继续深化与"一带一路"沿线国家和地区的经贸合作,借力"一带一路"建设机遇,大力发展绿色经济,加速自身ETFP增长。
[期刊] 经济问题
[作者]
王春 陈海东
基于“生产率悖论”研究视角，利用中国地级市层面数据，构建了双向固定效应模型，定量分析了信息技术发展对我国地级城市全要素生产率的影响，研究发现：在样本周期内，信息技术发展显著促进了我国地级城市的全要素生产率水平；信息技术发展降低了交易成本，提升了消费水平，推动了要素合理配置和消费结构升级，最终提高了生产率水平；在模型中引入城市地理区位和人口规模等虚拟变量，结果表明中西部城市的全要素生产率提升效应要显著大于东部地区，且中小城市的提升效应也要高于大城市，以上均证明“生产率悖论”并不符合中国地级城市发展的现实情况。
[期刊] 国际商务研究
[作者]
章韬 王桂新
考虑集聚外部性对城市经济增长的影响,本文对我国285个地级市及以上城市1990～2008年间的城市全要素生产率进行测算和分解。生产过程中的技术进步、技术效率提高是我国城市生产率提高的主要因素,而与集聚外部性紧密相关的要素配置效率和规模效率仍是制约生产率增长的主要原因。城市经济密度对城市经济增长存在两种不同的影响途径:制造业在市辖区内的空间集聚体现为"拥挤"效应;人口空间密度则对地方产出的影响存在倒U型特征。人口因素仍然是我国城市经济增长的重要驱动因素,人口与制造业的空间"共聚"现象对城市产出有着显著为正的影响。
关键词：
集聚经济 经济密度 生产率 技术效率
[期刊] 软科学
[作者]
王琴梅 罗瑞
在准确界定核心概念、深入分析物流业高质量发展影响区域全要素生产率机理的基础上，从物流业技术创新、结构优化、绿色高效、开放合作和环境共享五个方面构建评价指标体系，测度中国264个地级及以上城市2003～2019年物流业高质量发展水平，并实证分析物流业高质量发展对区域全要素生产率的影响程度。结果显示:(1)我国264个城市的物流业高质量发展水平总体呈现逐年上升趋势，东部最高，中西部次之，东北最低且增长较慢。(2)用面板固定效应模型回归及一系列稳健性检验和内生性分析后，发现物流业高质量发展能显著提升区域全要素生产率。(3)进一步检验，发现物流业高质量发展可以通过技术进步和要素配置效率来提升区域全要素生产率。据此，提出进一步促进物流业高质量发展以提升区域全要素生产率、助力“双循环”新发展格局形成的对策建议。
关键词：
物流业高质量发展 区域全要素生产率 城市
[期刊] 经济评论
[作者]
张明志 余东华
服务业对城市经济的发展至关重要,然而阶段性作用的差异将影响城市服务业的布局策略。随着城市规模体量逐渐增大,服务业的集聚度也日益提升,集聚程度达到一定水平将引发"拥塞效应"。本文尝试引入城市类型这一新视角,在提出"总体拐点存在论"和"分类型拐点差异论"的基础上,系统阐释服务业集聚对城市生产率作用的阶段性及区域性差异,并采用中国1999-2015年275个地级及以上城市的面板数据进行实证检验。研究结果表明:服务业集聚对城市生产率的贡献存在拐点;沿海城市、省会城市拐点后的抑制效应相对平缓,而非沿海城市、非省会城市则更加剧烈;资源型城市拐点前后集聚效应变动均较为平稳。城市服务业集聚不宜作为城市生产率提高的长效作用机制,寻求新的集聚模式、经济增长极对于提高城市生产率变得更加迫切。
[期刊] 中国软科学
[作者]
余泳泽 容开建 苏丹妮 张为付
区别于现有文献在企业和行业层面对全球价值链嵌入程度的测度,本文测算了2002-2013年中国230个地级市的全球价值链嵌入程度,并检验了城市全球价值链嵌入程度对全要素生产率的影响。研究发现:城市层面全球价值链嵌入程度呈现东高西低的典型特征,并且具有明显的空间正相关性。在考虑内生性问题基础上,全球价值链嵌入程度会显著促进城市全要素生产率水平的提升。虽然中西部全球价值链嵌入程度相对较低,但其对全要素生产率的促进作用却更为明显。在考虑到环境因素后,发现全球价值链嵌入程度对城市绿色全要素生产率虽然也具有显著的促进作用,但明显小于未考虑环境因素的情形。全球价值链嵌入程度对全要素生产率的溢出效应随时间逐渐减弱。进一步研究发现,城市全球价值链嵌入会通过FDI外溢效应、提高技术创新水平以及提升资源要素配置效率等路径来促进全要素生产率的提升。
[期刊] 财经研究
[作者]
段瑞君
文章结合新经济地理学、二元经济理论和内生增长理论提出了城市规模影响因素的分析框架,并基于分位数回归方法,采用2011年中国284个地级及以上城市的截面数据进行了实证研究。研究表明:随着城市规模的扩大,市场规模的影响逐渐降低;公共财政支出对高分位数城市规模的影响最大;在中等城市规模附近,知识溢出的影响最为显著;城乡收入差距对中等及中等偏上城市的影响较为显著。另外,文章分区域研究了城市规模影响因素在东部、中部和西部地区的不同特点,提出了相应的政策措施。
关键词：
城市规模 分位数回归 新经济地理学
[期刊] 软科学
[作者]
邹静 王强 鄢慧丽 邓晓军
基于2011—2020年中国地级市面板数据，运用多种计量方法探究了数字经济对绿色全要素生产率的影响及作用机制。研究发现，数字经济对绿色全要素生产率有显著正向影响，主要推动绿色技术进步。产业结构升级和要素配置扭曲缓解在其中起到了中介作用。数字经济是资源型城市打破“资源诅咒”的关键因素，但数字经济发展不均衡会导致中心城市与外围城市存在“数字鸿沟”。从时间效应来看，产业数字化和数字产业化等数字经济细分维度的发展是绿色全要素生产率提升的持久动力。最后，基于DID模型评估政策效应表明，数字化经济政策也有利于提升绿色全要素生产率。
[期刊] 开发研究
[作者]
黄志基 余姝瑾 戴晓冕
以土地出让价格扭曲为切入点，探究了城市工业用地出让对企业全要素生产率的影响效应及路径，并利用2007—2015年中国工业企业数据库和土地出让数据进行了实证检验。研究发现，工业用地价格扭曲显著降低了城市平均企业生产率，并且在西部地区、规模较小、土地要素市场化程度较低的城市影响效应更为显著。研究还发现，工业用地价格扭曲通过加剧工业企业过度投资、吸引低生产率企业选址，从而降低全要素生产率。地方政府低价出让工业用地不仅仅是因为招商引资带来的集聚经济效益考量，还可能是财政压力下冲动投资的结果。对此，提出加快推进要素市场改革、建立高效的产业用地供给制度体系和完善政绩考核体系等相关建议，以促进企业生产率提高，整合地区生产要素，提升地区发展水平。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
胡绪华 陈默
以2004—2017年中国内地261个城市数据为例,运用非线性门槛模型与动态空间效应分解模型,分别基于协调、非协调与空间溢出情境,对制造业集聚布局与城市化发展协同驱动绿色全要素生产率提升进行机制分析与实证检验。结果发现:虽然制造业集聚与城市化双轮驱动更能助推城市绿色全要素生产率提升,但当城市化水平超过0.424 1、制造业集聚度小于0.706 7或超过1.291 1时,非协调协同驱动下绿色全要素生产率激励机制便会失灵。全样本动态空间效应分解表明,短期内制造业集聚与城市化互动能够为整体地区间绿色全要素生产率提升创造机遇。但长期来看,地区间要素流动和重组将引致绿色先行城市制造业集聚与城市化协同稳态微妙失衡,从而导致期望的绿色全要素生产率增长路径中断。异质性城市动态空间效应分解表明,当前绿色极点仍集中在新一线、一线与二线城市,三线、四线与五线城市的绿色极化效应尚不显著,区域间绿色回流与溢出效应尚不明显。
[期刊] 经济地理
[作者]
朱健 李子芳 陈湘满
居民医保一体化作为完善我国多层次医疗保障体系的一项重要举措，对于实现城乡统筹、促进消费公平、提高社会福利具有重要意义。在梳理我国居民医保一体化政策实施情况的基础上，基于2006—2019年278个地级及以上城市的面板数据，利用渐进DID、空间DID等方法探究居民医保一体化对城乡消费差距的影响效应和作用机制。结果表明：(1)居民医保一体化政策与城乡消费差距指数存在一定时空耦合特征，分别呈现由沿海到内陆逐步蔓延和由内陆到沿海逐渐缓和的趋势，在较早进行政策试点的珠三角、长三角、山东半岛等区域，其城乡消费差距指数也明显更低；(2)居民医保一体化能够显著缓解当地城乡消费差距，且存在空间溢出效应，会减缓经济发展水平相似城市的城乡消费差距，而加剧地理相邻城市的城乡消费差距；(3)居民医保一体化政策通过缩小城乡收入差距和减少预防性储蓄来缓解城乡消费差距，并且对消费差距的影响效应在不同经济聚集区域、不同经济发展水平城市具有异质性。
[期刊] 软科学
[作者]
王良举 王永培
针对中国城市劳动生产率差异显著的现状,采用新经济地理学分析框架,使用面板数据模型实证分析了基础设施和经济密度对城市劳动生产率的影响。实证结果表明,基础设施和经济密度对中国城市劳动生产率均具有积极影响。完善城市基础设施,促进聚集经济形成,降低城市拥挤效应,能够推动城市劳动生产率的提高。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
张建清 龚恩泽
中欧班列连通欧亚的属性导致其对中国经济增长和区域平衡发展的影响有别于一般铁路线路,为推动"一带一路"高质量建设,有必要厘清中欧班列和中国城市全要素生产率的关系。文章构造了双重差分模型实证检验中欧班列对中国城市全要素生产率的影响路径和影响效应,结果显示:第一,中欧班列的开通对于中国城市全要素生产率有显著的正向刺激作用,其"轴-辐"范围在200公里以上300公里以内;第二,中欧班列的开通会通过刺激技术创新提升对外开放水平从而间接提升中国城市全要素生产率,但是会通过提高制造业占比降低政府支出,从而抵消掉部分正向刺激效应;第三,中欧班列的开通对不同规模的企业和处于不同位置的企业影响效应较均衡,不会造成区域内企业强者更强,弱者更弱;第四,中欧班列对中小城市、对外开放水平高的城市以及中国中西部地带的城市影响效应更显著。当前中欧班列运行面临补贴退坡、逆全球化加深和地区竞争加剧的困境,未来需要提高城市对外开放的质量,拓展稳定的国际产品市场,优化中欧班列运行模式以维持班列的经济效益。
[期刊] 资源科学
[作者]
邵汉华 夏海波
提高城市发展质量是现阶段经济高质量发展的应有之义,中国城镇化进程中的城市蔓延已成为影响城市高质量发展的重要因素。本文利用2004—2017年中国285个地级及其以上城市面板数据,实证考察了城市蔓延与绿色全要素生产率之间异质性关系。研究发现:①城市适度蔓延对绿色全要素生产率起显著提升作用,蔓延过度则呈现抑制效应或者影响不明显;②就人口集聚的区域差异而言,城市蔓延对东部地区促进作用突出,而对中西部地区更多表现出抑制效应;③此外,随着经济超过最优集聚区间,两者之间的反方向关联变为同向关系,进一步发现,两者之间显著存在基于制造业集聚的"倒U型"门槛效应,而在服务业集聚程度较高的城市,城市蔓延的促进效应并不显著。本文深化了对城市蔓延影响城市绿色发展基本规律的认识和理解,为城市高质量发展的"顶层设计"提供了有益的参考,对中国正在推进的以中心城市引领城市群和新型城镇化战略也有着启示意义。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
推荐搜索
