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[期刊] 工业技术经济  [作者] 许民利  邹绿芳  简惠云  
本文研究由排污企业与提供治污服务的第三方企业组成的一对一环境服务供应链,基于排污权交易,分别构建排污企业与第三方的分散与集中决策微分博弈模型,以探讨供应链最优决策及协调机制设计。研究表明:较高的消费者环保意识与较低的治污项目运营成本系数均有利于供应链成员治污形成合力;当排污权价格超过一定阈值时,排污企业委托治污的经济效益可以抵消排污权价格作用下生产削减造成的损失,此衍生的红利驱使排污企业转向积极治污;排污企业与第三方任一方污染损害系数的增大都会使对方受益,而自身利润受损,仅当第三方污染损害系数增大时,排污企业出现"搭便车"行为;激励与收益分配机制协调了供应链,企业各方利润及污染控制效果均实现帕累托改善。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 李小燕  李锋  
在节能减排背景下考虑制造商低碳生产、零售商宣传竞争的情形,将碳减排量以及商誉作为状态变量,借助微分博弈研究供应链动态优化与协调问题。针对双重边际化效应,通过引入成本共担契约对供应链进行协调。研究表明,引入契约后零售商处的低碳宣传努力水平提高、低碳商誉提升、需求量增加,供应链利润基本达到集中决策水平;随着竞争程度的增加,市场需求量提高,制造商利润增加,供应链整体利润提高,启发供应链企业在决策过程中创造良性竞争环境、形成良性竞争机制。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 王道平  王婷婷  张博卿  
借助微分博弈理论,研究政府补贴下由一个供应商和一个制造商组成的供应链长期合作减排的动态协调问题。在产品需求受减排量的影响下,构建了集中式和分散式微分博弈模型,并设计了成本分担契约协调供应链。结合算例对参数进行灵敏度分析,研究发现:政府补贴对企业减排起到有效的激励作用并且有助于供应链实现协调;成本分担契约的引入可提高供应商和制造商的减排努力水平、产品减排量及需求量,并实现了供应链协调;随着供应商、制造商减排成本系数以及减排量自衰减率的增大,引入契约后产品减排量呈下降趋势;相反,随着产品减排量对减排努力水平的敏感性以及消费者低碳意识的增强,产品减排量呈上升趋势。
[期刊] 旅游学刊  [作者] 陈喆芝  赵黎明  许静  
二氧化碳排放量是区分低碳与普通产品的关键指标,但旅游服务产品的特殊性决定了游客对于低碳旅游景区与普通旅游景区的偏好取决于体验价值的高低,同时受到旅行社低碳宣传的影响。文章构建旅游景区低碳系统,指出低碳服务投入所对应的体验价值是景区低碳化的核心内容,并将低碳景区体验价值分离为基本消费效用与低碳消费效用两部分。在初始需求基础上纳入旅行社低碳宣传以及景区低碳消费效用对客源市场的影响,构建低碳旅游景区需求函数,同时考虑低碳服务与低碳宣传对低碳消费效用的提升作用,形成一个景区与旅行社两主体微分博弈模型。通过不同机制
[期刊] 运筹与管理  [作者] 陈忠全  赵新良  赵建华  
制造商与专业污水处理商关于污水处理的决策动机是污水处理产业化研究的关键问题。在排污权交易条件下,考虑专业污水处理厂商参与排污权交易,使制造商与专业污水处理商就污水处理业务,建立起供应链关系。运用对策分析方法研究了制造商在一定环境下,关于污水处理外包决策随着排污权交易价格变化的规律,并得出分散系统下,制造商选择污水处理全部外包策略时,供应链整体的最大期望收益小于一体化模式下供应链的最大期望收益。进而研究了供应链协调契约的存在性。论文结论对建立排污权交易条件下的污水处理供应链模式,进而促进污水处理产业化具有应用价值。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 凌帅   谢肖蝶   李庚  
数据供应链作为以数据为核心的供应链模式,在数据的生产和流通过程中发挥着重要作用。本研究旨在探究数据供应链交易主体信任水平构建的决策行为,并针对数据交易过程中可能出现的信任问题提供解决方案。为此,基于微分博弈理论,构建了Nash博弈、Stackelberg博弈和合作博弈三种微分博弈模型,分析了数据供应链成员的不同博弈均衡策略。研究结果表明,数据交易平台通过激励数据供应商提升数据质量,能够实现供应链各方帕累托改善。此外,在满足一定条件的情况下,数据供应链各方的协同合作实现了整体最优。最后通过数值模拟验证了模型的可行性。综上所述,本研究揭示了信任在数据供应链中的重要性,为解决数据交易过程中的信任问题提供了理论支持。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 田巍  葛兵  
在电子商务环境下,研究了由两个制造商与一个零售商组成的双渠道供应链中制造商服务努力与广告费用分担,零售商进行广告促销的微分博弈模型,分别在制造商竞争与合作两种情况下得到并比较了各方最优均衡策略与利润。研究发现制造商服务努力和广告费用分担随着竞争的加剧而提高,但当零售商的边际利润较大时,将不会进行费用分担。分析了服务竞争、广告竞争和传统渠道需求所占份额对各方利润的影响,另外发现在合作模型下制造商利润之和增大,当服务效率差异程度在一定范围时,制造商会同时有合作意愿,并使得服务水平、广告投入及零售商利润降低。
[期刊] 软科学  [作者] 游达明  朱桂菊  岳柳青  
引入价格加成系数刻画低碳产品零售价与批发价之间的关系,综合考虑价格和商誉对市场需求的双重影响,构建微分博弈模型;考察并比较分散式和集中式两种不同决策情形下低碳供应链的长期动态均衡策略,采用Rubinstein讨价还价模型设计合理的利润分配契约。研究发现,两种决策情形下低碳产品最优批发价相同,且与价格加成系数负相关;分散式决策下制造商参与促销存在阈值,且参与率与价格加成系数有关;集中式决策下合理的利润分配契约可促使供应链成员分得利润实现帕累托最优。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 卓四清  韩雪  
在政府低碳补贴政策下,本文考虑技术的时滞效应,构建政府、制造商和零售商的微分博弈模型,在分散决策下分析了制造商采用远视策略和短视策略时各方的最优决策,并将结果与集中决策下的对应情形进行了比较分析。研究发现滞后效应与政府的最优补贴比率负相关。制造商的短视策略并不一定会损害收益,若滞后时间超过特定阈值,那么企业将不会投资低碳技术。集中决策下减排努力、宣传努力、减排稳定值、商誉稳定值均高于分散决策,但满足一定条件时集中决策的供应链利润会低于分散决策。
[期刊] 运筹与管理  [作者] 王道平  张可  周玉  
本文在考虑政府奖惩机制下,研究零售商主导的闭环供应链中成员的动态均衡策略,其中制造商负责回收再制造,回收率随时间动态变化。分别构建了三种模式下的Stackelberg微分博弈模型:政府不对制造商和零售商实施奖惩机制、政府只对制造商实施奖惩机制以及政府同时对制造商和零售商实施奖惩机制。运用贝尔曼连续型动态规划理论,求解了三种模式下制造商和零售商的决策均衡结果并进行了对比分析,从消费者剩余价值和成员利润的视角证明了政府实施奖惩机制的有效性。最后通过算例对成员均衡策略进行了稳态分析和非稳态分析。研究结果表明:政府的奖惩机制能够正确引导闭环供应链成员做出最优决策,有利于减缓分散决策所带来的双重边际效应,提高消费者剩余价值。零售商分担回收责任会削减政府对制造商回收的激励作用,降低闭环供应链整体利润。相比之下,政府只对制造商实施奖惩机制是最优模式选择,可以同时提高经济和环保双重效益。
[期刊] 企业经济  [作者] 朱莹  朱怀念  方小林  
本文从低碳供应链的可持续发展角度出发,建立了协同技术创新的随机微分博弈模型,运用HJB方程求得Stackelberg博弈与协同合作博弈情形下,供应商和制造商的最优技术创新投入以及Stackelberg博弈下技术创新费用承担比例。通过分析发现:技术创新投入成本越高,技术创新的努力程度就越低;技术创新努力程度对减排绩效的影响越大,技术创新的边际收益就越高,博弈双方的技术创新努力程度也越高。协同合作博弈情形下的技术创新努力程度、供应链系统收益、减排绩效期望值与方差均高于Stackelberg博弈情形。由此可见,
[期刊] 企业经济  [作者] 朱莹  朱怀念  方小林  
本文从低碳供应链的可持续发展角度出发,建立了协同技术创新的随机微分博弈模型,运用HJB方程求得Stackelberg博弈与协同合作博弈情形下,供应商和制造商的最优技术创新投入以及Stackelberg博弈下技术创新费用承担比例。通过分析发现:技术创新投入成本越高,技术创新的努力程度就越低;技术创新努力程度对减排绩效的影响越大,技术创新的边际收益就越高,博弈双方的技术创新努力程度也越高。协同合作博弈情形下的技术创新努力程度、供应链系统收益、减排绩效期望值与方差均高于Stackelberg博弈情形。由此可见,供应链的协同技术创新对实现低碳供应链的可持续发展具有重要作用。
[期刊] 工业工程  [作者] 聂秀伍  姚金鑫  丁明雷  
在低碳经济背景下,为了实现不同合作机制下的供应链协调,以供应商、制造商和零售商组成的三级供应链为研究对象,运用博弈论的方法,求得博弈主体在非合作、成本分担以及协同合作三种机制下的纳什均衡减排策略,并对这三种机制下的均衡结果和利润最优值进行比较。结果表明:在协同合作机制下各博弈主体的碳减排努力程度更高,且产品减排量和利润最优值协同合作决策也均优于非合作和成本分担机制。
[期刊] 商业时代  [作者] 董倩  
近几年,随着国际经济形势的低迷国内经济发展并不乐观,随着一系列政府调控政策的紧密实施和经济体制改革的不断深入,当前供应链整体行业环境呈现较大的不确定性。在不确定因素随机发生的行业环境背景下,本文综合分析了供应链金融理论的研究现状,指出供应链实体交易过程中环境条件、交易思想和体系建立三方面的问题,并针对性地提出了决策环境、决策思想和市场预测机制三种供应链实体交易决策优化措施。
[期刊] 物流技术  [作者] 黎晗  
首先通过对供应链内部融资和外部融资进行比较,并通过相同状况下模型结果的比较得出在不同情况下应该选择的融资方式。着重分析外部融资中的供应链金融(物流金融)部分,并以汽车金融为背景进行分析,建立模型,考虑零售商利润最优化模型,求出在不同情况下最优解的变化情况。得出结论:如果交易过程中存在供应链金融服务,供应链收益将会远远大于没有融资服务和普通银行融资服务的利润;在银行利率、订货成本、谈判成本发生变化时,零售商的订货决策都会随之变化。
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