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[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 物流技术
[作者]
黄福友 马超
废旧动力电池的处理已成为当前新能源汽车“退役潮”带来的关键问题。为了帮助动力电池制造商在“退役潮”中规避损失，并做好退役动力电池的回收再利用工作，在由一个损失规避的动力电池制造商、一个风险中性的汽车企业、一个消费者市场和一个梯次利用市场组成的闭环供应链中，考虑退役动力电池供给量不确定的市场下，采用心理账户分离法刻画制造商的损失规避决策模型。首先，分别构建了固定回收价下的汽车企业回收模式、回收价不确定下的汽车企业回收模式、制造商和汽车企业共同回收模式，讨论了汽车企业的回收价、制造商的回收价和回收量，表明制造商直接参与回收业务有助于提高回收量。然后，分析了回收量参数的敏感性，指出了可梯次利用比例的提高、损失规避程度的加深、潜在市场供给量的减小均会降低回收量。最后，应用数值实验探索了上述参数对企业效用的影响，表明制造商开启直接回收业务能够增加企业的效益，由此建议制造商适时开展直接回收业务。
[期刊] 物流技术
[作者]
包菊芳 姜盛
考虑到退役汽车主要部件动力电池在回收过程一旦发生事故对环境和经济造成巨大损失，所以在逆向物流网络中加入了运输风险损失成本并以总成本最小为目标建立了模糊规划模型，进行退役汽车动力电池逆向物流网络设计。采用改进的遗传算法对多层级逆向物流网络进行优化，确定网络设施的选址、数量以及流量分配，并通过算例验证模型的可靠性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杨康康 张文杰 张钦红
在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中，研究了梯级利用和再生拆解同时存在时，新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制三种情形下，供应链各方的最优决策，及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明，政府干预下退役动力电池回收率要明显高于无政府干预，且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任，提高回收率。此外，补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制，当退役电池回收量对回收价格敏感时，政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度，以激励主机厂加大退役动力电池回收力度，从而达到政策预期效果。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
杨康康 张文杰 张钦红
在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中，研究了梯级利用和再生拆解同时存在时，新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制三种情形下，供应链各方的最优决策，及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明，政府干预下退役动力电池回收率要明显高于无政府干预，且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任，提高回收率。此外，补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制，当退役电池回收量对回收价格敏感时，政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度，以激励主机厂加大退役动力电池回收力度，从而达到政策预期效果。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张川 陈宇潇
针对零售商主导的考虑政府补贴和规模效应的动力电池闭环供应链,研究成员最优决策及协调问题。分别在无补贴、补贴零售商、补贴制造商、补贴第三方回收商四种情形下,分析了补贴对象、规模效应、再制造动力电池比例对成员最优决策及利润的影响,并实现了闭环供应链的协调。研究表明:政府补贴能够降低零售价,提高回收率以及各成员利润;补贴第三方回收商相比补贴零售商和补贴制造商而言,回收率以及第三方回收商利润提高更为明显,补贴零售商和补贴制造商相比补贴第三方回收商而言,零售价降低、制造商和零售商利润提高更为明显;可用于再制造的废旧动力电池比例增大能够降低动力电池销售价格,提高动力电池回收率;第三方回收商规模效应的增大有利于降低零售价格,提高动力电池产品回收率及闭环供应链各成员收益。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
刘颖琦 李苏秀 张雷 王静宇
在介绍梯次利用动力电池储能所面临的战略机遇的基础上,通过国内外文献梳理,对梯次利用动力电池储能的特点、主要功能和可能的收益进行分析和总结,并提出梯次利用动力电池储能所面临的旧电池技术性能和经济性问题;然后,在总结现有应用案例的基础上,分析不同应用领域和规模的梯次利用动力电池储能的应用前景;最后,从效益与风险评估、政策与准入机制、示范应用、产业链整合、典型借鉴等方面提出发展梯次利用动力电池储能产业的对策建议。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
徐莹莹 符丽雅 吕希琛 孙典
随着新能源汽车产业的快速发展，回收利用新能源汽车动力电池不仅是亟待解决的问题，也为产业链多方主体带来了新机遇。本文分别构建了市场机制和政策影响下的梯次利用合作商业模式选择博弈模型，通过稳定性分析和数值仿真研究发现：(1)新能源汽车生产商和梯次利用企业可形成四种合作商业模式，每种合作模式的达成均需满足一定条件；(2)新能源汽车生产商和梯次利用企业并非总能达成合作，当处于无法形成稳定合作商业模式时，降低电池回收网点运营成本、降低双方交易费用或提高电池梯次利用后的剩余价值均可助于打破“僵局”;(3)当新能源汽车生产商和梯次利用企业已达成稳定的合作商业模式时，政府补贴和监管力度的变化不能为双方合作起到助推作用，当双方处于合作“僵局”时，提高网点建设补贴或加强梯次利用监管可促进形成稳定合作，但作用机制不同。
[期刊] 生态经济
[作者]
王成功 刘娟娟
动力电池的回收再利用不仅能够节约资源和保护环境，而且对新能源汽车的可持续发展具有积极影响。理清动力电池回收产业利益相关者的结构关系是进行回收系统协调和治理的核心。基于演化博弈理论，构建政府、回收商和消费者参与动力电池回收的模型，研究各利益主体在不同情境下的决策过程和稳定策略，并分析影响其决策行为的主要因素。结果表明：参与者初始选择策略的概率会影响系统最终稳定结果，消费者的积极参与对系统达到理想稳定状态是有利的，而回收商策略选择的概率对系统影响最大；政府的行政处罚措施对促进回收商的合规回收是有效的，但相较于激励补贴措施具有滞后性；对回收商和消费者的补贴均具有正向效果，但应控制在合理范围内，且现阶段应把有限的财政补贴侧重于回收商。
[期刊] 生态经济
[作者]
王成功 刘娟娟
动力电池的回收再利用不仅能够节约资源和保护环境，而且对新能源汽车的可持续发展具有积极影响。理清动力电池回收产业利益相关者的结构关系是进行回收系统协调和治理的核心。基于演化博弈理论，构建政府、回收商和消费者参与动力电池回收的模型，研究各利益主体在不同情境下的决策过程和稳定策略，并分析影响其决策行为的主要因素。结果表明：参与者初始选择策略的概率会影响系统最终稳定结果，消费者的积极参与对系统达到理想稳定状态是有利的，而回收商策略选择的概率对系统影响最大；政府的行政处罚措施对促进回收商的合规回收是有效的，但相较于激励补贴措施具有滞后性；对回收商和消费者的补贴均具有正向效果，但应控制在合理范围内，且现阶段应把有限的财政补贴侧重于回收商。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
卢超 赵梦园 陶杰 刘晨光 余江
合理的定价策略和有效的协调机制是保障即将大量报废的动力电池实现回收利用的重要手段。本文同时考虑动力电池回收利用中来自市场的需求风险和来自回收渠道的质量风险,构建了两阶段逆向供应链分散式和集中式定价模型,发现分散决策下的最优回收价格始终低于集中决策下的最优回收价格,逆向供应链存在双重边际化现象;进一步,基于风险共享契约提出完全补偿契约来协调供应链,从而使供应链成员实现帕累托改进,并结合具体算例提出了相应的建议。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
朱学帅 张晨瑜 杨小娟 封萍
该文设计了退役动力锂离子电池正、负极材料浮选回收实验，细化了浮选实验准备、实施及数据处理的具体流程，考察了药剂用量以及矿浆浓度对浮选效果的影响。该实验作为“固体废物处理与资源化”课程实验环节案例，不仅可以锻炼学生的浮选实验操作能力，更能加深学生对动力锂离子电池电极材料浮选回收的认识，进一步激发学生对动力锂离子电池循环利用等固体废物资源化前沿领域的兴趣。
关键词：
动力锂离子电池 回收 浮选 实验设计
[期刊] 统计与决策
[作者]
刘树人 代小霜 李维
文章研究允许紧急订购情形下考虑损失规避行为的库存与定价联合决策。在该问题中,零售商基于一个初步的需求预测以正常的采购价确定初始的订购量,同时确定产品的零售价,随机需求实现后如果缺货还能以较高的采购价紧急补货。假定随机需求函数是加式的,得到损失中性零售商与损失规避零售商分别面对损失规避消费者时的库存与定价决策,并分析消费者的损失规避系数对零售商的最优零售价、最优订购量、市场需求量和零售商的期望效用的影响。
关键词：
损失规避 库存 定价 紧急订购
[期刊] 生态经济
[作者]
王佳 黄秀蓉
相比传统燃油汽车,新能源汽车能耗更低、污染更少,在全球大力节能减排的大背景下,它代表着汽车行业未来发展的主流趋势。但作为新能源汽车核心部件的动力电池,如果在退役后不能被科学处置,就可能会对土壤、水体乃至人体健康产生巨大的危害。目前,我国正迎来新能源汽车动力电池换装和报废的第一个高峰期,同时也由于尚未建立起完善的废旧动力电池回收循环体系,我国正面临着严峻的动力电池环境污染危机。
[期刊] 生态经济
[作者]
王佳 黄秀蓉
相比传统燃油汽车,新能源汽车能耗更低、污染更少,在全球大力节能减排的大背景下,它代表着汽车行业未来发展的主流趋势。但作为新能源汽车核心部件的动力电池,如果在退役后不能被科学处置,就可能会对土壤、水体乃至人体健康产生巨大的危害。目前,我国正迎来新能源汽车动力电池换装和报废的第一个高峰期,同时也由于尚未建立起完善的废旧动力电池回收循环体系,我国正面临着严峻的动力电池环境污染危机。
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