- 年份
- 2024(9957)
- 2023(14393)
- 2022(12527)
- 2021(11712)
- 2020(9708)
- 2019(22469)
- 2018(22253)
- 2017(43238)
- 2016(23494)
- 2015(26368)
- 2014(26257)
- 2013(25962)
- 2012(23677)
- 2011(21306)
- 2010(21287)
- 2009(19557)
- 2008(19206)
- 2007(16785)
- 2006(14926)
- 2005(13416)
- 学科
- 济(89915)
- 经济(89781)
- 管理(68773)
- 业(62144)
- 企(52657)
- 企业(52657)
- 方法(40319)
- 数学(34913)
- 数学方法(34537)
- 中国(25841)
- 财(25830)
- 制(24581)
- 农(22564)
- 学(20112)
- 业经(20053)
- 银(19846)
- 银行(19805)
- 贸(19702)
- 贸易(19692)
- 易(19198)
- 地方(18995)
- 行(18674)
- 融(15297)
- 金融(15293)
- 务(15249)
- 环境(15219)
- 财务(15173)
- 财务管理(15138)
- 理论(14849)
- 农业(14661)
- 机构
- 大学(331499)
- 学院(326910)
- 管理(129964)
- 济(129811)
- 经济(126758)
- 理学(112174)
- 理学院(110842)
- 研究(110170)
- 管理学(108994)
- 管理学院(108395)
- 中国(85623)
- 京(71200)
- 科学(67983)
- 财(63282)
- 所(54482)
- 农(50481)
- 中心(50240)
- 财经(50153)
- 研究所(49501)
- 江(48534)
- 业大(47464)
- 经(45566)
- 北京(44880)
- 范(43535)
- 师范(43162)
- 院(40651)
- 经济学(39773)
- 农业(39465)
- 州(39209)
- 财经大学(37482)
- 基金
- 项目(226703)
- 科学(179414)
- 基金(166463)
- 研究(164985)
- 家(144740)
- 国家(143627)
- 科学基金(124202)
- 社会(105015)
- 社会科(99612)
- 社会科学(99589)
- 基金项目(89445)
- 省(86757)
- 自然(81268)
- 自然科(79361)
- 自然科学(79346)
- 自然科学基金(77919)
- 教育(74937)
- 划(73780)
- 资助(67565)
- 编号(66420)
- 成果(53836)
- 重点(50628)
- 部(50201)
- 发(47511)
- 创(46813)
- 课题(45559)
- 制(43871)
- 创新(43788)
- 国家社会(43370)
- 科研(43265)
- 期刊
- 济(140907)
- 经济(140907)
- 研究(101848)
- 中国(62023)
- 学报(50650)
- 财(47866)
- 科学(47688)
- 管理(47033)
- 农(45135)
- 大学(38664)
- 融(36476)
- 金融(36476)
- 学学(36343)
- 教育(34187)
- 农业(29864)
- 技术(26496)
- 财经(24434)
- 经济研究(21636)
- 业经(21607)
- 经(20648)
- 问题(20170)
- 理论(16939)
- 图书(16481)
- 科技(15768)
- 实践(15568)
- 践(15568)
- 现代(15316)
- 业(15121)
- 贸(14894)
- 技术经济(14803)
共检索到486210条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 现代城市研究
[作者]
朱小玉 卢有朋
基于实证的问题导向研究方法,选取武汉市水果湖、珞瑜路、南湖花园三个街区为例,定量对比各街区物质空间特征,统计样本通勤出行方式、出行距离。认为用地混合程度、渗透度与公交设施对通勤出行特征有深刻影响,最终总结出抑制私人小汽车通勤出行空间单元的相关模式。
[期刊] 商业研究
[作者]
朱云欢
以私人小汽车出行方式比例不断上升的上海为例,从经济性、舒适性和便捷性等方面对我国城市居民出行方式进行考察,通过对相关理论体系和实证研究的综述与分析,认为我国城市的私人小汽车消费具有炫耀性消费中的"从众效应"性质,而且会给城市无车者带来效用的损失。因此,小汽车不应是我国城市居民出行的首选。
关键词：
私人小汽车 消费外部性 从众效应
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
朱云欢
文章通过在上海地区以"城市私人小汽车若干社会效应"为主题进行的较大规模问卷调查,尝试揭示中国城市私人小汽车消费对无车者生活满意度的影响,从总体及受影响人群类别的角度客观真实地反映了私车消费相关影响状况和影响程度,验证了私车消费外部性这一隐性但又不可忽视的经济现象的存在。
关键词：
私人小汽车 消费 外部性
[期刊] 现代城市研究
[作者]
周敏 甄峰
通过问卷调查的方法,首先分析了南京市有车居民家庭的居住现状和出行方式,然后分别探讨了家庭收入、社会属性、个人偏好等与有车居民居住区位选择的关系,最后总结了私人小汽车交通发展对南京市居住空间分异的影响。
关键词：
私人小汽车 居住空间分异 南京市
[期刊] 消费经济
[作者]
马果 陈静 刘佳
论文探究了中国私人小汽车消费者的自我概念及其与汽车产品及服务需求之间的关系。首先,确定适合中国私人小汽车消费者自我概念测量量表和汽车消费的态度变量指标,通过问卷调查获取第一手数据。然后,采用因子分析方法提炼出4个有代表性的中国私人小汽车消费者的自我概念;对汽车消费者自我概念与汽车消费态度的相关关系进行分析,揭示了持有4种自我概念的消费者对汽车的性能、特征、象征意义和服务等方面的消费需求偏好。最后,提供了研究结果的营销涵义。
关键词：
汽车消费者 自我概念 消费态度 消费决策
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄晓燕 李禹 康晨晨 殷江滨 于泽航
机动车限行政策被视为交通需求管理的即时有效措施，已在世界各地的许多城市广泛实施，但对于该政策的长期有效性一直存在争议。为科学评估限行政策对城市私人小汽车保有量的影响，论文以中国227个地级及以上城市为研究对象，使用2009—2018年面板数据，利用多期双重差分模型，分析了限行政策对城市私人小汽车保有量的影响，并探讨了不同类型限行政策和不同区位城市影响效应的异质性。研究发现：(1)限行政策的实施短期内刺激了城市私人小汽车保有量的增长。无论是一般限行还是特殊限行政策，都对城市私人小汽车保有量的增加产生显著正效应，但与特殊限行政策相比，一般限行政策的影响更大。(2)限行政策对城市私人小汽车保有量的影响具有时间动态效应，政策实施后的第一至第三年促使了城市私人小汽车保有量的增长，政策实施第四年后，作用基本消失。(3)限行政策对城市私人小汽车保有量影响具有区域差异。对于东部地区的城市而言，限行政策促进了私人小汽车保有量的增长，但对中西部地区的城市却并不产生显著影响。研究结论可为城市规划、公共管理和交通需求精细化管理政策的制定提供参考。
[期刊] 首都经济贸易大学学报
[作者]
王守法 李海珊 宗刚
本文运用协整理论和因果关系检验理论,对北京市私人小汽车消费与经济增长进行协整关系检验,并分析其Granger因果关系。研究结果表明,北京市私人小汽车消费与经济增长之间具有长期稳定的均衡关系,且表现出双向Granger因果关系。通过脉冲响应函数和方差分解分析进一步论证了二者之间有着长期显著的互相促进作用,且经济增长对私人小汽车消费的正向拉动效应更持续稳定,贡献程度也更为明显。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
曹小曙 王大鹏 李矿辉
城市交通系统的发展有助于塑造城市形态,改变城市的空间结构。城市主导地位的交通方式决定着城市形态与城市空间结构的发展演化。西方发达国家小汽车交通的发展及对城市空间的影响趋于稳定状态,小汽车交通与城市空间发展相对匹配。中国从20世纪90年代开始城市小汽车交通的大规模发展,对城市空间形态和城市结构造成巨大影响,这种影响将在未来较长一段时期内体现在城市空间发展方面,对城市规划和交通规划提出了新的挑战。
关键词：
小汽车交通 城市空间 发展 影响
[期刊] 世界经济文汇
[作者]
郑思齐 霍燚
中国城市的内部空间结构正在发生巨大演变,空间集聚在带来经济效率的同时,也引发了交通拥堵与环境污染等问题。本文利用2009年9月开展的北京市社区住户"家庭出行能耗与居住环境"调查数据,重点分析了城市空间结构(居住、就业及城市公共品的空间布局)对居民选择购买私家车以及私家车碳排放的影响。我们发现:居住分布与城市公共品分布的空间匹配程度越高,家庭拥有私家车的概率越小;私家车出行成本越低,就业可达性越差,碳排放越高。这些实证发现可以给城市规划者以启示,提高城市空间结构的低碳效果。
关键词：
低碳 城市空间结构 私家车构
[期刊] 税务研究
[作者]
赵海益
消费税征收环节改革承担着为地方带来税收收入、促进地方消费增长、调节消费的职能，已然成为消费税改革的重要内容。小汽车消费税征收由生产环节后移至零售环节，可以优化不同地区的小汽车消费税收入，提高消费税的消费调节职能，避免小汽车消费税税基被侵蚀。此外，对超豪华小汽车在零售环节加征消费税已经为小汽车消费税征收环节全面后移至零售环节积累了重要经验。因此，小汽车消费税征收环节后移至零售环节的条件已经基本具备，可以推进改革。
关键词：
小汽车 消费税 征收环节 税制改革
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄晓燕 曹小曙 李涛
城市小汽车拥有及使用决策研究作为城市交通规划、交通投资及政策制定的基础,成为学术界关注的焦点。本文以城市小汽车拥有及使用决策为主题,从理论基础、实证研究和模型方法等方面解析了国外相关研究的发展脉络和主要论点,总结现有研究的基本范畴和理论范式。在此基础上,系统回顾国内研究的重点内容。国内外小汽车拥有及使用决策的研究都经历了由宏观到微观的转变;国外研究集中于基础理论、特征及影响因素、模型研究等方面;国内研究从早期单纯关注小汽车快速发展对城市带来的影响及对策研究到开始关注小汽车交通与城市环境的相互作用机制研究。最后,在分析现有研究不足的基础上,对研究趋向进行了展望,以期为今后的小汽车拥有及使用决策研究提供分析架构。
关键词：
小汽车拥有量 小汽车使用 城市 综述
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
杨文荣 屈建帅 孙亚男 栾君玲
针对电动汽车中电机驱动系统电磁干扰超出国家规范限值的问题进行分析,并提出相应的抑制措施。该文分析了电机驱动系统的拓扑结构以及传导干扰的传播途径,提出了利用电磁干扰滤波器以及优化电机驱动系统中逆变器的控制策略来抑制电机驱动系统的传导干扰,并分别进行了仿真与实验验证。仿真与实验结果表明,抑制后的电机驱动系统传导干扰幅值降低至国家标准限值以内,采取的两种抑制措施可以有效抑制电机驱动系统的传导干扰。最后分析了电机驱动系统对整车辐射干扰的影响,并通过实验进行了验证。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
仝德 周心灿 龚咏喜
共享汽车是城市交通发展的新潮流,论文基于2018年上海市共享汽车运营大数据和城市POI数据,研究共享汽车用户出行的空间、时间和频次特征,并对用户开展出行模式的K均值聚类分析,以期挖掘典型出行规律,为共享汽车运营优化提供依据。研究表明:(1)工作日与休息日共享汽车使用行为差异显著,工作日共享汽车出行较集中于中心城区的混合功能区,早晚通勤高峰使用量大;休息日共享汽车出行空间布局较分散,使用量更高、平均单次使用时长更短且仅存在傍晚一个使用高峰。(2)上海市共享汽车出行行为可分为工作日通勤的中高频模式,工作日夜间活动的高频模式,工作日偶尔用车晚餐及返家、偶尔用车远距离通勤和夜间长距离返家的低频模式,休息日日间休闲的高频模式、休息日傍晚离家休闲的中长途低频模式、休息日傍晚在休闲地之间穿梭的远距离低频模式、休息日日间加班的低频模式等10种模式。(3)中高频用户主要使用共享汽车实现远距离通勤和周末中长距离休闲活动,空间区域主要集中在中心城区和副中心区域;低频用户使用共享汽车多为夜间、长距离、休息日加班等公共交通难以满足需求、出租车成本过高的情景,空间分布也比较分散。可通过对用户提供差别化用车方案、优化车辆空间调度等方式推进超大城市共享汽车市场发展。
关键词：
共享汽车 出行模式 K均值聚类 上海
[期刊] 城市问题
[作者]
刘宇伟
基于减少汽车出行的政策分类及交通管理的软措施机理,回顾了澳大利亚、英国、日本三国的软交通政策及其减少汽车出行的实践,并分析了三国的共同举措。结合中国的交通发展趋势,认为发展绿色交通是中国未来交通发展的必然趋势。基于对三国交通政策实践的分析,针对中国促进绿色出行的交通政策导向需求,总结了四项具有借鉴意义的启示。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
