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[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王家骅，李国进
把大连建成我国北方航运中心王家骅，李国进大连，位于辽东半岛南端，历来是我国东北地区对外开放的窗口。它北联东北和内蒙东部地区，与朝鲜半岛、日本列岛和俄国远东地区毗邻，处于国内和国外两个交通辐射面的汇合处。得天独厚的地理位置，使其在我国东北甚至整个东北亚...
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
荆敏
目前，大连要扩大与世界、周边地区的交流，加快经济区域化、国际化进程，必须加快港口建设。为把大连建成枢纽港，确立其北方航运中心的地位，就必须争取国家的支持，并采取积极对策，使其在短期内有较大的发展。为此应在建立大交通体制、强化服务观念、增加货运量、广泛开发货源、争取自由港政策等方面做出更大的努力。
关键词：
大连 北方航运中心
[期刊] 经济地理
[作者]
安筱鹏
不同类型、不同发展阶段的区域有着不同的可持续发展问题．大连经济可持续发展的出路在于建立一种能协调社会、经济、生态发展的社会经济体制．这种经济体制以第三产业的高度繁荣、临海型工业的充分发展为主要标志。这一体制建立的突破点是大连北方航运中心的形成和发展。
关键词：
航运中心 可持续发展 大连
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
刘德海 王维国
在剖析"国际航运中心"概念内涵的基础上,采取环渤海地区主要港口青岛、天津和大连的集装箱吞吐量指标建立指数回归预测模型,结合大连港不同战略定位(腹地港和集装箱枢纽港)情景,对大连建设东北亚国际航运中心的两种发展态势:腹地港功能定位和基础建设推动;集装箱枢纽港定位和提升港航服务水平,进行了情景预测分析。运用SWOT方法分析了东亚地区国际航运中心的竞争态势,提出大连建设东北亚国际航运中心的战略定位和对策:大连港应该定位在成为国际集装箱转运枢纽港,发展重点是完善港航服务体系、利用优惠政策改善投资环境、加快与周边港口整合等软环境建设。
[期刊] 现代经济探讨
[作者]
高伟凯
国际航运市场竞争态势日益激烈,我国航运产业和港口建设面临巨大压力。文章根据对国际航运中心的发展趋势、功能形态和发展条件的分析,结合天津航运产业发展实际现状,剖析了影响天津北方国际航运中心建设的各种因素,把握其发展现状及不足,探讨适合天津港口城市建设的发展定位,以充分发挥其建设北方国际航运中心的竞争力优势。
关键词：
国际航运中心 天津 竞争力
[期刊] 上海经济研究
[作者]
唐秀敏
在经济全球化浪潮的推动下,世界贸易迅速发展,21世纪国家间的竞争已演化为国际航运中心城市间的竞争。因为国际航运中心城市是全球干线航运网络的重要节点,通过全面参与国际经济循环,在全球广阔的市场进行商品、信息和资源的交流和交换,由此成为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与世界经济的交汇点,并代表所在国家和地区参与国际分工与竞争。分析国际航运中心城市的发展历程,对加快把上海建设成资源配置型国际航运中心城市具有重要的意义。
关键词：
上海 国际航运中心
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
王家骅，孙光圻，李国进
中国大陆的航运事业在改革开放的既定国策指导下，正在迅速走向市场化。大连作为中国北方沿海的港口城市与航运中心，也正在积极地着手组建航运市场。这一进程，意味着大连的航运业将日益密切地同国内外航运市场接轨，也意味着大连的外向型经济将以更大的步伐登上一个新台阶。本文从市场经济角度出发，结合大连航运业的特点及航运市场的发展规律，对大连组建航运市场的若干问题进行了探讨．并指出了组建后的大连航运市场的性质、应具有的功能和运作模式。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
张耀光 王宁 赵永宏
从国际航运中心发展来看,港口是航运中心建设的基础。我国提出:“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”,根据振兴东北老工业基地对大连港今后发展的要求,探讨了今后发展的指导思想、发展目标、基础设施和港口建设布局,并提出了对策和相应措施。
关键词：
区域发展 国际航运中心 东北亚 大连港
[期刊] 财经问题研究
[作者]
汪旭晖 张其林
航运集群作为城市产业集群的一种,已经引起了国内外学者的广泛关注。本文采用组织生态学理论分析航运集群的发展,据此提出航运集群生态系统的含义,从企业个体的集聚与分化、产业种群的竞争与合作和航运集群与外部环境的协同演化三个层面分析了航运集群生态系统的内生机理,将航运集群生态系统的发展路径归纳为形成、成长、成熟和进化四个阶段。即将步入成熟期的大连航运服务业的发展验证了这一理论,但其自身发展存在的问题还需要企业个体、产业种群和航运集群三个层面的政策安排予以规避,以确保航运集群生态系统的良性发展。
关键词：
航运集群 生态系统 产业种群 航运服务业
[期刊] 现代城市研究
[作者]
李光春
建设天津北方国际航运中心是国家为促进我国北方地区经济贸易发展而决定实施的一项重大经济发展战略，既取得了巨大成就，又存在着诸多问题。当前，天津经济社会发展正面临着京津冀协同发展、＂一带一路＂、天津自由贸易试验区等多重国家战略叠加的重大机遇，以天津港为基础的北方国际航运中心成为实施这些国家战略的重要依托。在此背景下，适时从中转型和加工增值型港口为基础的初级阶段逐步过渡到以资源配置型港口为基础的高级阶段的转型发展，是天津北方国际航运中心适应经济新常态、对接国家战略、实现历史担当的客观必然要求。
[期刊] 产经评论
[作者]
张其林 陈虹
航运集群是航运业在一个港口落地生根的重要标志,也是其有效发展的模式,关于航运集群演进机制的研究,是目前产业界、学术界普遍关心的问题。基于生命周期理论分析航运集群的演进机制,可将航运集群划分为形成期、成长期、成熟期、进化期四个阶段。在航运集群发展演变过程中,主导产业会遵循"生产型航运产业—服务型航运产业—知识型航运产业"的顺序更迭,主要动力也会发生"区位优势—集聚经济—创新网络"的次序变更,航运中心的定位也会出现"航运中转型—加工增值型—资源配置型"的层次演进,新兴航运集群生命周期的更迭演进是老牌航运集群进
关键词：
生命周期 航运集群 动力机制 主导产业
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
严启明
从1995年1月1日起,世界贸易组织取代了关贸总协定,因此,在乌拉圭回合服务贸易总协定(GATS)框架下的服务贸易问题与我国“复关”问题也就自然地串连在一起,这意味着“复关”谈判已不只限于商品贸易,服务贸易也成为谈判内容之一,而作为服务贸易总协定中重要组成部门之一的海运服务,无疑也被纳入我国复关谈判的内容之中。 由于世界商品贸易的80％以上是通过海上运输来实现的,因此,在服务贸易的谈判中,海运服务被列为重要部门,在乌拉圭回合谈判中,海运业不仅被列入谈判议程,还特别成立了海运服务谈判组,组织就国际海运、海运辅助服务和港口设施的使用问题进行谈判,并规定该谈判组应于1996年6月底前完成谈判...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张颖华 孔訸炜 邓彦龙
文章指出港航产业成长不是一般意义的产业成长,其成长体现了国际航运中心功能形成、提升的阶段性。借鉴产业生命周期理论,把港航产业成长分为低级、中级、高级、后高级四个阶段,并且对应于这四个阶段,提出国际航运中心也相应经历了萌芽、第一代国际航运中心、第二代国际航运中心、第三代国际航运中心的功能转换,而国际航运中心功能的完善、竞争力的提高必须依靠港航产业这个产业载体通过改变成长方式完成成长阶段的升级来实现。
关键词：
港航产业 国际航运中心 产业成长 关联
[期刊] 技术经济
[作者]
汪传旭 吴健中
[期刊] 上海金融
[作者]
计小青 曹啸
现代航运业的特点决定了航运业与金融业之间存在密切的联系,而航运金融市场作为航运市场与金融市场相结合的产物也具有独特的特征与发展条件。从航运金融市场的需求特征可以看出,航运金融市场发展的关键在于为金融机构提供一个良好的制度环境,降低金融机构从事航运金融业务的成本,便利金融机构在航运金融产品设计以及风险控制方面满足航运企业的实际需求,这也正是上海推动航运金融市场发展的政策目标。
关键词：
航运金融 需求特征 政策建议
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