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[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
王云霞 韩彪
选择与资源禀赋相协调的技术进步类型将有效提升物流业的全要素生产率,进而促进经济增长。采用Malmquist-TFP指数分解法,对1995—2015年中国物流业绿色全要素生产率及投入偏向型技术进步指数进行了测算,并对不同类型要素禀赋地区的要素投入偏向进行了比较。研究结果表明:首先,不考虑能源投入以及碳排放强度时,物流业全要素的生产率被显著高估,且资本密集型地区的TFP增速最高;其次,多数地区的投入偏向型技术进步指数大于1,要素投入偏向于资本的使用以及劳动力的节约。从不同类型的要素禀赋地区来看,技术进步的要素
[期刊] 科技管理研究
[作者]
姜钰 李冉 姜崧
技术进步是促进林业全要素生产率增长的重要动力，聚焦林业技术进步偏向、要素配置与全要素生产率之间关系进行研究，为充分发挥林业技术进步的带动力提供量化支持，助力我国林业经济高质量发展。采用2005—2021年我国31个省（自治区、直辖市）面板数据，分别构建全样本及四大区域的超越对数生产函数进行实证分析。结果发现：技术进步偏向、要素配置状态是我国林业全要素生产率增长的重要引擎；林业全要素生产率增长存在地区差异，各区域全要素生产率增长率均有所下降，但下降程度不同；技术进步偏向并不总是促进林业全要素生产率增长，四大区域的林业技术进步在多数年份偏向于资本与林地；部分地区的林业全要素投入与要素效率状态未完全相适应，要素配置有待改善；技术进步、技术效率变化存在区域差异。在此基础上，从促进区域间交流合作、调整生产技术进步方向、改善要素配置、提高科技创新能力等方面提出促进我国林业全要素生产率增长的建议。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
余长林 李博涵 吴瑞君
本文基于2005～2020年283个城市层面的面板数据，考察了环境规制对中国工业绿色全要素生产率的影响及其作用机制，并探讨了资源禀赋对环境规制与工业绿色全要素生产率之间关系的调节作用。研究发现：环境规制与中国工业绿色全要素生产率之间呈现显著的“U”型关系，环境规制强度跨过一定的门槛值后，环境规制会促进中国工业绿色全要素生产率的提升；资源禀赋不仅会阻碍中国工业绿色全要素生产率的提升，还会对环境规制与工业绿色全要素生产率之间的关系起到负向调节作用，说明资源禀赋会抑制环境规制对中国工业绿色全要素生产率的促进作用。作用机制分析发现，环境规制通过技术创新渠道促进了工业绿色全要素生产率的增长。异质性研究表明，环境规制与中国工业绿色全要素生产率之间的关系在资源型城市和非资源型城市、东中部和西部城市、高收入和低收入城市均呈现“U”型关系；资源禀赋对环境规制与工业绿色全要素生产率之间的调节作用存在区域异质性。本文对于政府创新工业经济转型发展政策和环境保护体制、促进区域经济和环境的可持续发展提供了经验证据和政策启示。
关键词：
工业绿色全要素生产率 环境规制 资源禀赋
[期刊] 经济学家
[作者]
钟世川
文章利用CES生产函数分析了技术进步偏向与全要素生产率增长之间的关系,运用1978—2011年中国工业行业数据核算全要素生产率增长和度量技术进步偏向情况。结果显示:1987年后我国工业及大多数行业技术进步明显偏向资本。工业全要素生产率的整体增长率比较低且1990年后主要呈下降趋势,其主要原因是劳动生产效率的上升速度小于技术进步偏向资本的速度,且资本生产效率下降的速度大于技术进步偏向资本的速度。同时,大多数行业资本偏向型技术进步越突出,则行业全要素生产率增长下降越明显。这说明我国工业及行业技术偏向的选择并非是适宜技术。
[期刊] 上海对外经贸大学学报
[作者]
李平 吴雪松 王天琛
生产要素的投入结构和农业技术进步是推动农业高质量发展，实现乡村全面振兴的重要内容，如何实现要素投入与技术进步方向的匹配以提升农业全要素生产率成为关键问题。本文在考虑农业生产投入结构的基础上，基于标准化CES生产函数推导出包含偏向性技术进步指数和资本深化程度的ATFP函数，系统刻画了偏向性技术进步、资本深化与要素效率对农业全要素生产率的影响机制。研究结果表明，与基期相比，我国农业部门的资本深化水平与资本偏向性技术进步指数均出现了较大增长，资本深化与技术进步偏向的匹配关系会显著影响二者交互效应的大小和方向，交互效应进一步对ATFP产生正向或负向的影响，这种影响也会因为省份和农业主产区间要素投入结构和要素效率的差异而有所不同。本文同时也解释了1985年至今我国农业要素投入结构变化与ATFP相对稳定的矛盾所在，为农业进一步发展及当前农业要素投入结构下ATFP的提高提供了一定启示。
[期刊] 经济评论
[作者]
钟世川 毛艳华
本文基于多要素的CES生产函数,构建了中性技术进步、偏向型技术进步对全要素生产率增长的影响框架,将全要素生产率增长率分解为中性技术进步效率变化效应、非公共资本增强型技术进步效率变化效应、劳动-非公共资本之间的偏向型技术进步效应、公共资本-非公共资本之间的偏向型技术进步效应。在此基础上,利用1990-2014年数据进行实证研究发现,中国要素替代弹性显著大于0且小于1;劳动的生产效率是提高的,而公共资本与非公共资本的生产效率是下降的;技术进步偏向资本,并且偏向非公共资本的程度大于公共资本,这是导致中国全要素生
[期刊] 经济评论
[作者]
钟世川 毛艳华
本文基于多要素的CES生产函数,构建了中性技术进步、偏向型技术进步对全要素生产率增长的影响框架,将全要素生产率增长率分解为中性技术进步效率变化效应、非公共资本增强型技术进步效率变化效应、劳动-非公共资本之间的偏向型技术进步效应、公共资本-非公共资本之间的偏向型技术进步效应。在此基础上,利用1990-2014年数据进行实证研究发现,中国要素替代弹性显著大于0且小于1;劳动的生产效率是提高的,而公共资本与非公共资本的生产效率是下降的;技术进步偏向资本,并且偏向非公共资本的程度大于公共资本,这是导致中国全要素生产率增长减缓的主要原因。进一步实证分析表明,2008年金融危机后,政府加速公共资本的投放导致技术进步越渐朝向公共资本方向发展,进一步抑制了全要素生产率增长。因此,为实现生产率提升和经济增长方式转变,应充分发挥自身劳动力的比较优势,适度减少公共资本,尽快转向依赖技术进步、技术效率变化和非公共资本的轨道上来。
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
王德辉 杜明泽 于卓熙
基于我国1998—2019年高技术产业分行业及不同所有制的数据，运用DEA-Malmquist指数实证分析我国高技术产业全要素生产率演进特征，并从偏向性技术进步角度分析不同所有制分行业技术进步偏向的差异性。研究发现：技术进步是我国高技术产业全要素生产率增长的主要因素，偏向性技术进步对我国高技术产业全要素生产率起到促进作用；部分行业的技术进步与要素禀赋的匹配状态不理想，过多的劳动力要素投入不利于高技术产业技术进步；不同所有制之间的技术进步要素偏向性有一定差异，外资及港澳台企业资本推动明显。因此，应从优化资源配置、提高技术与要素禀赋的匹配水平、加强资本投入、完善技术转化体制等方面切实提高我国高技术产业整体发展水平。
[期刊] 经济研究
[作者]
李小平 李小克
本文基于Kmenta近似技术从标准化CES生产函数中推导出包含偏向性技术进步指数的TFP增长率函数,系统考察了偏向性技术进步下TFP增长率变化的驱动机制,刻画了偏向性技术进步与要素效率增长、资本深化水平及其增长率的协同效应对TFP增长率变化的作用机制。利用中国工业数据对理论机制的检验表明:技术进步偏向要素效率增长相对滞缓的资本,引发的"资本低效率陷阱"一定程度上削弱了中国工业的TFP增长潜力,而资本深化与技术进步融合推动了TFP增长率增长;相比较而言,资本偏向性技术进步解释了现阶段中国工业TFP增长率的大部分增长。本文为开发和引进有利于TFP增长率提升的适宜技术提供了有益启示。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
李健 刘恋
将中国30个省市分为八大区域,基于2007～2017年省际物流业面板数据,构建考虑非期望产出的三阶段Super-SBM模型和Malmquist指数模型,对物流业绿色全要素生产率进行测算,并运用ESDA和空间收敛模型进行时空差异和空间收敛分析。研究结果表明:(1)剔除了管理无效率和外部环境因素的制约后,全国GTFP均值下降至0.985,南部沿海、北部沿海、西北、东部沿海区域的GTFP值上升,长江中游、东北、西南、黄河中游区域的GTFP值下降;(2)在时间差异上GTFP指数分三个时段,2007～2012年,GTFP指数大于1,2012～2014年,GTFP指数小于1,2014～2017年,GTFP指数大于1,总体呈上升-下降-上升的趋势;(3)全国各省市间物流业GTFP全局空间相关性逐渐增强,东北、北部沿海、黄河中游、长江中游、西南区域体现出了正相关拉动作用,北京、天津、山东始终是高绿色全要素生产率的核心带动地区。全国物流业发展不平衡,各地区间发展差异大,两极分化现象严重;(4)我国物流业GTFP水平呈现"M型"波动变化,最后逐渐趋于收敛态势。八大区域可分为两类,北部沿海、东部沿海、南部沿海、长江中游区域趋于收敛态势;黄河中游、东北、西南、西北区域趋于发散态势。
[期刊] 商业研究
[作者]
张瑞 孙夏令
本文运用包含非期望产出的SBM—ML模型对全国30省2004—2016年的物流业绿色全要素生产率进行测度,通过核密度估计和马尔科夫链探讨其时空演进特征,并借助空间面板计量模型分析物流业绿色全要素生产率的影响因素和空间溢出效应。结果表明:物流业绿色全要素生产率具有显著的动态演进规律,省域间物流发展协调度有待提高;物流业绿色全要素生产率存在显著的正空间自相关特征,表现为生产率较高的省份趋于相邻,生产率较低的省份趋于相邻;物流业绿色全要素生产率的主要驱动因素包括交通网络密度、物流能源强度、交通运输强度和人均GDP,各影响因素具有显著的空间溢出效应,其中市场化进程的正向溢出效应最高,对外开放程度和地区产业结构的溢出效应为负。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
张效科
本文探讨创新驱动对物流业绿色全要素生产率的作用机制，并考虑市场竞争的门槛效应对此过程的影响，旨在为推动物流业绿色转型提供理论支撑和政策建议。研究结果表明：创新驱动可从创新资源、创新能力以及创新环境三个维度对物流业绿色全要素生产率起到正向促进作用；创新驱动与物流业绿色全要素生产率之间存在基于市场竞争的双重门槛效应。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈国宏
实证检验我国互联网渗透对物流业绿色全要素生产率的影响效应及形成机理，不仅是网络强国与数字中国政策背景下能否有效激励产业绿色转型的关键，而且也是“互联网”与“绿色生态”深度融合对实现经济高质量发展的必要响应。为此，本文基于2012-2021年我国省级数据，从路网密度和电商发展水平等角度分析了互联网渗透对物流业绿色全要素生产率的门槛效应。本文的研究结果表明，随着路网密度的增加，互联网发展对物流业绿色全要素生产率的影响呈现单一阈值效应。这表明当路网密度高于阈值时，互联网发展显著提高了物流业绿色发展水平，而随着电商发展水平的提高，互联网渗透对物流业绿色全要素生产率呈现双阈值效应，即倒“U”型。为此，本文提出强化交通基础设施建设、提高互联网普及率、产业协同发展等相关性政策建议。
[期刊] 统计研究
[作者]
吴戈 张月池 苗壮
精准推进绿色偏向技术进步，是聚焦节能降碳减污目标、实现我国工业部门全面绿色低碳转型与高质量发展的重要驱动力。本文将能源与CO_2、VOC_S、NO_X要素纳入全要素生产率的框架，结合非角度、非径向的BAM-DEA模型和Luenberger生产率指标分解模型，科学测度2000—2020年我国省际工业绿色偏向技术进步的要素贡献，识别绿色技术进步的要素偏向，并进一步探究环境要素绿色偏向技术进步的影响因素。研究表明，绿色技术进步是我国工业绿色全要素生产率提升的主要驱动力，但促进作用力正渐趋弱化，其中劳动、能源与环境要素对工业绿色偏向技术进步的贡献显著。从偏向类型上看，投入要素和环境要素在技术进步中分别属于资本与劳动节约型、NO_X与CO_2减排型偏向技术进步。此外，绿色技术创新能力提升、资本深化与能源结构优化对我国工业环境绿色偏向技术进步的促增效应显著。本文为精准测度不同能源与环境要素的绿色偏向技术进步水平提供新的研究范式和方法，为寻求我国工业减污降碳协同治理和绿色低碳转型的技术创新路径提供科学依据。
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