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[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴昊 李玲
我国高速铁路快速发展,站区发展存在明显差异。本文通过构建站城引力模型,测算京沪高铁沿线典型车站的站城引力值,分析高铁站区发展的差异性。结果表明:高铁站所在地区的经济发展水平和人口规模、车站出发和到达人数、高铁站规模、站城时间距离和空间距离是影响高铁站区发展水平的主要因素;它们影响站城吸引力的大小,使高铁站区发展水平呈现差异性。
[期刊] 经济地理
[作者]
王丽
与都市区其他区域相比,高铁站区日益成为国家空间政策的关键性战略节点,承受着更高投资强度,也面临更大发展压力。首先,依据利益相关者分析理论,从众多利益相关者中识别出高铁站区产业空间的行为主体——高铁乘客。其次,在分析4类高铁乘客行为特征、活动区域和需求预期差异的基础上,阐释同样的服务设施由于乘客需求的差异而呈现不同的交通属性和消费属性,分析这一站区产业成长机制。最后,在增长极理论和圈层理论的基础上,阐释高铁站区产业设施随着高铁乘客需求意愿和使用频率的降低围绕高铁站由近及远分布的圈层空间机制。以此初步构建了基于高铁乘客出行特征的高铁站区产业空间发展机制的理论分析框架,为高铁站区产业空间的调控优化、分类指导提供决策参考。
关键词：
高铁站区 产业空间 高铁乘客 发展机制
[期刊] 商业时代
[作者]
陈中伟
镇级市是由经济发展到一定程度的乡镇建成的类似于小城市的特大镇,建设镇级市是我国城市化和城乡统筹发展的必然要求。中西部地区强镇相对于东部地区强镇而言,吸纳人口能力较弱,经济发展水平较低,中部地区强镇应该以承接产业转移为重点,而不是设市扩权;东部地区强镇应以促进城乡要素双向流动为目标,重点是设市扩权,统一户籍与社保制度。
关键词：
产业转移 要素双向流动 镇级市发展
[期刊] 商业经济研究
[作者]
倪艳亭 吴军
都市圈创新是国家创新能力的重要体现和延伸,本文选取我国10个主要都市圈,构建都市圈创新能力指标体系,运用熵权TOPSIS分析法对都市圈创新能力进行测度和评价。结果表明:10个都市圈按照创新能力可分为三类,总体呈现出东高西低态势,但存在特殊情况。文章指出,创新能力强的都市圈应扩大创新领域改革开放,加快聚集国际创新要素;创新能力中等的都市圈应加大创新扶持力度,提高创新产出能力;创新能力一般的都市圈应补齐创新短板,重点扶持、以点带面提升创新能力。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
刘渝琳 林永强
运用含有噪声的甄别博弈模型,分析得出东道国在引资过程中需要结合自身情况和其他引资国的政策制定符合本国福利增进的引资分割点,且东道国引资优惠额度越大反而越有可能损害本国福利。在此基础上结合我国1997-2009年引进FDI数据进行实证分析得出:(1)整体FDI对我国福利效应的增加带来了积极作用,但FDI对收入福利指数的贡献较小,对生产福利指数贡献较大;(2)自2005年开始,制造行业FDI对我国福利增加的贡献率趋于减小且有恶化趋势;而处于农、林、牧、渔业和信息传输、计算机服务和软件行业的FDI对我国福利的贡献率却逐渐增加;(3)处于后危机时代的FDI在引资政策上更应该重视产业导向以提升FDI的正...
[期刊] 商业时代
[作者]
孟涛
本文以柯布-道格拉斯函数为基准,采用随机前沿方法(SFA)对我国省际旅游业的效率进行实证分析,结果显示:我国区域旅游业的发展正处于低效率不断向高效率转变的时期;区域旅游业效率存在较大差异,但这种差异正不断减小。
关键词：
旅游业 效率 区域差异 SFA
[期刊] 职教论坛
[作者]
官华 杨钋
我国从上世纪80年代末开始了现代社区教育的探索,教育部2000年后多次发文推动社区教育发展,但各地发展不平衡情况比较严重,政策执行的差异性比较大。文章以Matland提出的模糊-冲突模型为分析框架,从他的论述中概括出分析政策冲突性的利益、管辖权、政策手段三个维度,分析模糊性的技术、组织角色、政策手段三个维度,以及"试验性执行"的三个特征,为判断政策的冲突性、模糊性以及相应的执行模式提出了思路和方法。通过对教育部社区教育政策文本的分析,认为社区教育政策冲突性低、模糊性高,属于"试验性执行"模式。教育部实验区、示范区建设的政策工具选择,以及执行形式多样化、执行计划因地而异、执行主体多元化等特征,也符合"试验性执行"的特点。试验性执行给各地执行留下了较大的政策空间,执行结果取决于各地执行者的行动,是社区教育政策在各地执行中出现较大差异性局面的关键因素。
关键词：
社区教育 政策执行 模糊-冲突模型
[期刊] 财经理论与实践
[作者]
姚德权 黄学军
运用结构向量自回归模型(SVAR)对中国改革开放30年来货币政策效果的城乡差异进行实证。协整检验表明,广义货币供应、信贷规模、城镇收入、农村收入之间具有长期稳定关系。脉冲响应表明,相较农村收入而言,城镇收入对货币政策的响应更敏感,作用时间更长;方差分解表明货币供应对城镇收入变动的贡献率较大,信贷规模对农村收入变动的贡献率较大。因此,基于中国货币政策效果的城乡差异显著,完全统一的货币政策不利于城乡经济协调发展,实行差异化的城乡货币政策十分必要。
关键词：
货币政策 城乡差异 SVAR
[期刊] 图书情报工作
[作者]
李志芳 邓仲华
通过文献调查,发现当前图书馆满意度评价模型主要是基于SERVQUAL、LibQUAL+~(TM)、RodskiGroup、AHP以及ACSI模型进行构建的。从各模型的发展背景、量表指标的设置与权值设置、适用性以及优缺点几个方面进行综合比较,得出各评价模型的差异性所在。研究发现,差异性最明显之处在于各评价模型的量表设置及适用性不同评价模型的测量过程和测量结果的侧重点是不同的。
关键词：
读者满意度 评价模型 评价量表 差异性
[期刊] 数理统计与管理
[作者]
江一涛 张顺明
公司所属行业是陷入财务困境的一个重要的影响因素,本文主要运用Cox模型衡量不同行业的财务困境风险关系。我们以我国A股制造业上市公司为研究对象,选取制造业中样本量最大的两个次级行业:机械、设备、仪表行业以及石油、化学、塑料行业,以"月"作为生存时间基本单位,选取8个财务指标和一个行业虚拟变量进行实证研究。实证结果表明机械、设备、仪表行业陷入财务困境的风险为石油、化学、塑料行业的0.469倍,并且显著影响这两个行业的公司陷入财务困境的财务指标也不相同,表明研究财务困境考虑行业的重要性;稳健性检验表明这些结论具有可靠性。
关键词：
财务困境风险 Cox模型 行业
[期刊] 上海经济研究
[作者]
魏修建 陈恒
丝绸之路经济带西北地区作为中国连通东亚、中亚的重要对外窗口,加强物流业发展可促进贸易畅通、经济增长,深化中国与东、中亚各国的合作领域。本文基于探析物流发展与经济增长机理的基础上,应用面板数据固定效应变系数模型,以货运量、货运周转量和物流业增加值作为物流发展驱动要素替代指标,选取丝绸之路经济带西北地区五省1952—2012年作为样本区间,研究丝绸之路经济带物流发展对经济增长的贡献。研究表明,丝绸之路经济带西北地区物流发展对经济增长具有较大贡献,但货运量、货运周转量和物流业增加值对拉动经济增长的贡献程度具有区域差异性。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李婵娟 李齐云
文章运用偏离—份额分析法,考察我国2001-2010年间各地区公共基础设施投资增长情况,分析发现我国公共基础设施投资增速普遍滞后于其他行业的平均增速,具有明显的时间和地域特征,呈现出先东后中西的发展特征,并且在各省份公共基础设施投资的增长中,结构偏离是决定投资水平的主要因素。
[期刊] 经济地理
[作者]
白宏涛 王会芝 徐鹤
通过对区域碳排放模型的讨论,提出了适合我国省域尺度的碳排放计量模型,并根据碳排放不同将我国划分为发达型低碳发展、均衡型低碳发展、资源型高碳发展和发展型高碳发展等四类模式。研究认为,省域经济发展要向低碳发展转型,促进碳排放目标实现。其中,发达型低碳发展区域要进一步优化能源结构,提升技术密集型产业比重,均衡型低碳发展省份则应充分重视经济增长和居民生活水平的提高,资源型高碳发展模式需强调碳排放的削减绩效和碳强度的下降幅度,而对于目前尚处于发展型高碳发展阶段的我国大部分地区,则应全面分析低碳转型的基础条件和机遇优势,积极探索具有区域特色的低碳转型发展之路。
[期刊] 国际商务(对外经济贸易大学学报)
[作者]
许和连 郑川
本文选取2002~2012年我国与54个主要文化产品贸易国的双边数据,通过文化差异的两大量化指标——Hofstede文化距离与人文价值观指标,运用扩展后的引力模型对我国核心文化产品(工艺品、出版物和影音制品)分别进行实证研究,检验文化差异对不同文化产品的影响方向及程度。结果表明:文化差异作为整体变量引入模型时,文化距离与贸易流量呈负相关,而人文价值观差异仅对我国出版物出口具有正向作用;作为组合变量时,不同文化维度距离对各产品的影响程度存在差异,其中权力距离大,会对我国工艺品出口产生促进效应,而对其他两种核心文化产品作用并不显著。因此,我国各类文化产品贸易提升应重视其所在文化维度的特定性。
关键词：
文化距离 人文价值观 文化产品 引力模型
[期刊] 经济学动态
[作者]
崔巍
在我国拥有相似自然禀赋和物质资本的不同地区之间,金融发展水平存在着巨大差异。本文利用省际数据,从社会资本和社会信任的角度对这种差异性进行实证研究和解释。研究发现,社会资本的相对优势与各地区的金融机构各项存款余额、各项贷款余额、股票市场总值和保费收入等金融发展指标存在着正相关关系。这一结果在加入其他控制变量后依然显著。
关键词：
社会资本 社会信任 金融发展
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