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[期刊] 物流技术
[作者]
张琦 王涛 陈峰
在分析高速铁路调度指挥系统存在的基本参数标定不准确、数据精度有待提高、监测设备运行不够稳定、运营数据未能充分利用及智能化水平有待提高等不足的基础上，提出了基于运营数据修订基本运行参数，采用高精度同步时钟及高速网络提高系统数据采集精度，采用高可靠监测设备并提高系统集成水平，挖掘运营数据服务调度指挥，以及将数据挖掘、机器学习、模式识别与自然语音处理等技术应用于调度指挥系统，提高决策智能化水平及人机交互性等解决措施，为我国高速铁路调度指挥系统发展提供参考。
关键词：
高速铁路 调度指挥系统 智能化
[期刊] 物流技术
[作者]
冯旭 周磊山
随着我国高铁运营里程的不断增加,培养和培训适应高铁运营管理的高水平人才迫在眉睫。主要从高铁调度指挥实验系统需求分析入手,确定系统设计目标;研究网络协同技术的解决方案和技术控制流程,设计网络协同技术体系结构。基于网络协同技术的构建,设计实验系统功能和结构,从而实现调度系统实验化,为我国高铁调度人才的培训提供技术基础。
关键词：
高铁调度指挥 网络协同 实验系统
[期刊] 物流技术
[作者]
伍杰源 朱晓宁 刘虹波 刘胜
铁路行包调度在新的发展条件下需要信息化的行包调度指挥系统,以该系统的可视化为研究对象,介绍了可视化的技术理论,分析该系统的可视化思路,构建系统可视化的层级体系,对可视化的功能进行设计,最后以一个查询的例子作为系统可视化的展示,证明该系统的可视化有极大的实际意义。
关键词：
铁路行包调度 可视化 信息系统
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
张晓梅 郭峤枫 蔺浩 谭永刚 邓灼志
高速铁路行车调度指挥仿真实验平台高度模拟高速铁路行车调度指挥业务流程及各岗位操作,是一个技术先进、实验环境逼真、实验方案多样、实验过程自主的实验平台。基于该平台设计了高速铁路行车调度指挥系统设备原理实验等实验项目,用于学生实验实践教学及调度人员培训,实现高速铁路行车调度指挥多岗位的团队协作综合训练,提高学生和调度人员对运输技术设备的运用操作能力与调度指挥决策能力。
关键词：
高速铁路 调度指挥 仿真实验 实验教学
[期刊] 中国内部审计
[作者]
陈晓珊 钟飚 饶一馨
本文指出审计指挥系统的重要性,提出构建审计指挥系统的框架,明确系统要素并以地方性债务审计为例进行情景解析。通过审计指挥系统融合后台数据与现场作业,节省人力资源,提高质量与效率,实现全景审计。
关键词：
审计 指挥系统 情景解析 地债审计
[期刊] 物流技术
[作者]
王永
1实时调运指挥系统本文针对小浪底水利枢纽工程,以综合集成研讨厅策略为基础,以大型工程物流的各方合作为前提,研究分析了大型工程项目的实时调运系统。实时调运指挥系统是一种管理供应组织的信息系统,其以计算机技术和网络为基础,目标为获取与供应相关的信息。该系统具有制定采购计划、仿真方案运作、分析统计查询以及发布信息等多种功能。具体来看,该系统的调度指挥机构一般由多个部门构成,
[期刊] 西北农林科技大学学报(自然科学版)
[作者]
汪妮 解建仓 雷社平
针对防汛指挥系统的研究现状及系统软件通用性和可扩展性差等问题,结合中间件技术的灵活性、可动态配置及易于扩展等特点,提出了在旧的防汛指挥系统体系中引入中间件技术,并由此对基于中间件技术的防汛指挥系统开发的具体思想进行了描述。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴昊 王晶
我国高速铁路在经济社会发展中承担着重要使命,在客运中发挥着骨干作用,其运价水平直接影响使命的实现和作用的发挥,因此,高速铁路运价改革至关重要。本文通过比较和调查方法揭示了中国高速铁路运价水平存在的一系列问题,并对问题的成因进行了分析,最后针对我国高速铁路运价体系如何进行改革提出政策建议。
关键词：
高速铁路 运价水平 浮动价格
[期刊] 经济研究参考
[作者]
唐涛
近日,在中国国际经济交流中心举办的"经济每月谈"上,就"建立创新型国家:国有企业的地位、作用及激励机制"主题,北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛介绍了中国高速铁路发展的情况。他认为,自主研发与核心技术引进为我国高速铁路发展提供了技术支撑,我国高速铁路理论研究与规范标准制定工作亟待加强,人才队伍不足是影响高速铁路技术持续创新的重大障碍,持续创新需要有体制机制给予保障。
[期刊] 企业管理
[作者]
张春梅 苏立 张子豪
智能监控指挥系统是对营销业务重要指标进行的监控处理，实时监控营销业务是供电企业提高业务处理及时率、减少异常业务发生的有效措施。供电企业在传统的管理模式下，由于缺乏一个集中监控指挥信息平台，对营销业务的监控存在信息来源不统一、信息不及时、信息不全面等问题，对营销紧急事件的处理更是缺乏信息化、流程化管理。会直接影响电网公司的工作效率，难以满足营销管理层的需求。长期以来，随着电网公司的不断发展以及行内服务
[期刊] 价格月刊
[作者]
李明琨 鹿艳 张佳玮
高铁和动车等高速铁路产品重新划分了我国交通客运市场。以服务敏感型旅客为主要目标客户群的市场定位,使得高铁服务需要更加看重市场需求、内外部竞争和市场策略等。目前基于基准票价率的成本加成定价法不能灵活反应市场变化,并可能造成消费者被高铁、客运线路上座率低、再被迫加价的恶性循环。基于市场细分经济原理,以顾客效用和时间价值获得为依据,提出针对高速铁路主要产品特色的差别定价方法,给出具体实施方案并以算例说明。同时,围绕提高我国铁路客运列车上座率的主要目标,提出可加可减的差别定价法,是对传统成本定价法的有益补充。
关键词：
高速铁路 市场细分 弹性 差别定价
[期刊] 价格月刊
[作者]
崔莹 卢金钟 田佳
基于我国铁路运输企业拥有高铁自主定价权的现状,设置了不同的高速铁路票价情境,并通过问卷调查方式获得大量研究数据,对我国高速铁路运价差异化需求进行了测算。研究发现,我国高速铁路运价在淡季降价以及旺季涨价之间存在一定弹性,旺季不应当涨价,而淡季应当降价;不同收入群体对高速铁路运价弹性存在一定差异;在同一运输通道内,相对民航价格,高速铁路整体需求具有一定弹性交叉。可以借鉴民航票价优惠政策经验,对高速铁路运价实施票价折扣策略。
关键词：
高速铁路 运价差异化 需求弹性
[期刊] 价格月刊
[作者]
陈薇薇
通过对我国高速铁路发展现状的梳理，从信息要素、人才要素、资本要素、知识要素以及技术要素视角分析了贸易经济一体化发展问题，指出高速铁路建设将扩容市场需求、激发贸易经济一体化市场潜力、提升贸易经济一体化水平。最后提出了细分市场和扶持特色产业、强化贸易经济一体化网络＂节点＂职能、注重发挥旅游合作先导作用、出台更具针对性的支持政策等对策建议。
[期刊] 改革与战略
[作者]
吴昊 王晶
高速铁路运价水平直接影响高速铁路作用的发挥和使命的实现。文章通过比较方法揭示我国高速铁路运价水平存在偏高、与区域经济发展水平不协调和未能充分体现时间价值等问题。铁路运价管理权力集中、运价形成机制不灵活、运价目标不明确、运价制定缺乏科学性、高铁企业市场意识不强是主要原因。应下放高速铁路定价权、全面实行政府指导价;高速铁路运价制定应体现效率与公平目标,综合考虑多种因素;加快推进铁路企业化改革,实现股权多元化。
关键词：
高速铁路 运价水平 竞争 市场供求
[期刊] 开发研究
[作者]
覃成林 陈丹
多极增长格局是我国区域发展的新趋势,有利于全国区域协调发展。以2003—2015年265个地级及以上城市为研究样本,运用DID模型,分析高速铁路的开通运行对我国多极增长格局变化的影响。结果表明,高速铁路的开通运行显著地促进了增长极内站点城市的经济增长,对非增长极站点城市的经济增长也具有积极的作用。总体上,高速铁路建设有利于七大国家增长极的经济增长,是影响多极增长格局发展的积极因素。比较而言,高速铁路的开通运行对长三角、关中、成渝、中原这四大国家增长极的经济增长促进作用明显,对环渤海、珠三角、长江中下游这3个国家增长极的经济增长虽有促进作用但尚不明显。因此,未来需要进一步采取有效措施,更好地发挥高速铁路对多极增长格局的积极促进作用,在全国形成多极支撑、相对平衡的区域协调发展大局。
关键词：
多极增长 高速铁路 区域发展格局
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