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[期刊] 宏观经济研究
[作者]
张汉斌
高速机车虽然比普速电力机车直接能耗更高一些,但我国高铁建设有间接的节地效应、货运增量替代效应和客运增量替代效应,尽管无砟轨道比有砟轨道需要多耗费水泥及钢筋,但综合效应是高速铁路比普速铁路更节能减排。本文以武广高铁为例,初步得出每公里高铁比普铁每年减排二氧化碳2190.55吨。高速铁路进一步节能减排在于技术措施、管理途径、结构性方法和金融激励制度安排四方面的改进。
关键词：
高速铁路 能耗 碳排放 间接效应
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吴昊 王晶
我国高速铁路在经济社会发展中承担着重要使命,在客运中发挥着骨干作用,其运价水平直接影响使命的实现和作用的发挥,因此,高速铁路运价改革至关重要。本文通过比较和调查方法揭示了中国高速铁路运价水平存在的一系列问题,并对问题的成因进行了分析,最后针对我国高速铁路运价体系如何进行改革提出政策建议。
关键词：
高速铁路 运价水平 浮动价格
[期刊] 改革与战略
[作者]
肖芸
高速铁路与民航在客运市场上的竞争越来越激烈。两者的竞争各有优势,目前看民航的优势主要有便捷、服务质量和舒适度高、销售网络成熟,长远看其难以被替代的优势主要在于建设投资占地少、航线灵活;高速铁路的价格上暂有优势,而核心优势在于节能、运量大和稳定性强。文章认为,高速铁路更适合在中短途市场上发挥作用,航空的长处在于长途运输,通过空铁联运可以更好地将二者的优势结合。
关键词：
高铁 航空 客运 优势 空铁联运
[期刊] 管理世界
[作者]
国家计委投资研究所、中国人民大学区域所课题组
[期刊] 技术经济
[作者]
申月 胡思继
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
吕忠扬 李文兴
高速铁路具有运能大、价格低、速度快的技术特性,也具有舒适、便捷、低能耗、低排放、占地少等多方面的直接优势;高速铁路的发展不仅能增加铁路部门收入,同时又能带动交通运输相关产业的发展,对国民经济的发展也有促进作用,具有很强的正外部效应。这种内在和外在优势是高铁可持续发展的动力和保障,而如何科学合理的衡量和评价其水平和程度,是关系到高铁建设运营和管理监督的主要参考因素之一。因此,为了衡量高速铁路可持续发展的竞争优势,本文构建了评价指标体系,运用层次分析法和模糊综合评价法,对高速铁路可持续性竞争优势进行测度和分析。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
昌晶 刘晓溪
当今,随着我国旅游市场的蓬勃发展,人们出行意愿有较大提升,高铁旅游产品不断优化创新。基于我国"从高速旅游增长阶段转向优质旅游发展阶段"的发展战略,把满足新时代人民对美好生活的需要作为出发点,产品设计、产业链增值及经营管理等方面都在发生迅速的变化。当前,在新冠疫情常态化防控的背景下,党中央构建"双循环"新发展格局的重大战略决策为我国高铁旅游发展提出了新要求。在新形势下构建我国高铁旅游高质量发展格局对于推动铁路旅游、培育市场内生动力具有重大意义。
关键词：
深度融合 高质量发展 高速铁路 新形势下
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
刘万明
本文分别从旅客的交通工具选择行为和高速铁路建设项目经济效益角度研究高速铁路的最佳建设时机,并以京沪高速铁路为例进行了实际计算。两种方法都得出了京沪交通走廊已进入高速铁路建设合理时机的结论。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
周一吉
发展我国高速铁路势在必行周一吉铁道部电气化工程局１９６４年１０月１日，世界上第一条高速铁路以２１０公里／小时速度在日本正式投入运营。引起世人瞩目。实践证明，高速铁路以其安全、正点、舒适、客运成本低、有利于环境保护等诸多优点受到世界各国决策者的青睐，尤...
[期刊] 中国软科学
[作者]
林晓言 罗燊 朱志航
本文定义高速铁路的建设时机与高速铁路建设时沿线区域的质量相关。本文基于"有无法"通过研究京广高铁对沿线城市产生的社会效用推演出沿线区域质量与高铁社会效用之间的关系,进而推断高铁最佳的建设时机。认为:区域质量为人均GDP20000元以下、第三产业就业及结构比例较为平均,高铁对于区域产生的社会效用最高,是高铁的最佳建设时机;区域质量为人均GDP20000元-50000元、第三产业就业及结构比例较为均衡时,高铁会带来一定的效用;对于人均GDP50000元以上的区域,高铁建设将使区域的发展得到二次提升。当区域质量不符合上述条件时,如贫穷没有特殊资源的地区,尽管高铁投资效应会对区域经济产生一定的促进效果,但因高铁作用的长期发挥需要与当地经济社会发展和谐契合,容易造成经济发展的短期停滞。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
郝丹
随着中国高速铁路的不断发展,高速铁路运行时速、票价等问题受到越来越多学者的关注。本文在分析了相关铁路票价制定的模型和方法后,提出基于时间价值的中国高速铁路票价制定的双层规划模型,并以我国中西部地区郑西高速铁路为实证研究对象,验证了模型的合理性。研究得出:郑西高速铁路目前的票价在合理范围内,一定程度的上浮也在中高收入水平出行者的承受范围之内。高速铁路票价制定的合理性研究,有利于促进铁路运输部门服务质量的提升,也有利于引导消费者科学理性地选择出行方式。
[期刊] 改革与战略
[作者]
罗友花
在经济全球化背景下,各国在发展低碳经济时基本上都将战略重点放在其比较优势领域,并形成了四种不同的低碳经济发展模式。文章认为,根据比较优势理论分析,中国低碳经济发展应从温室气体减排技术和中国人口的能源使用、消费行为两条主要途径出发,不断创新,形成中国独特的低碳经济发展模式。
关键词：
比较优势理论 低碳经济 创新
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
张焕勇 李峰 张丹
本文从高铁顾客对服务质量体验角度出发,借鉴美国顾客满意度指数模型,结合服务质量SERVQUAL量表,构建高速铁路顾客满意度测评指标体系。根据测评体系内容设计调查问卷,并以沪宁城际铁路为例进行实证分析。计算出沪宁城际铁路顾客满意度指数,对测评结果进行分析说明,提出提高顾客满意度的对策建议。
关键词：
高速铁路 顾客满意度 服务质量 测评指标
[期刊] 特区经济
[作者]
张鹏 汪建丰
正如亚当斯密所说:"在一切改良中,以交通运输的改良最为有效"。实践证明每一次交通技术的变革都会对城市的发展起着至关重要的作用。高速铁路作为交通技术的革命性突破,正深刻的影响城市的发展。随着世界高速铁路的快速发展以及中国高速铁路的跨越式发展,世界已然进入高铁时代。与此同时,随着我国城市化进程逐步推进,高铁作为经济系统中的一个重要因素正深刻的影响着我国经济社会的各个方面。因此,近年来,国内外学术界掀起了高铁研究热。本文梳理国内外关于高铁对城市化影响方面的各类文献的基础上,从高铁对城市人口流动、区域空间结构的变
关键词：
交通运输 高铁 城市化
[期刊] 价格月刊
[作者]
崔莹 卢金钟 田佳
基于我国铁路运输企业拥有高铁自主定价权的现状,设置了不同的高速铁路票价情境,并通过问卷调查方式获得大量研究数据,对我国高速铁路运价差异化需求进行了测算。研究发现,我国高速铁路运价在淡季降价以及旺季涨价之间存在一定弹性,旺季不应当涨价,而淡季应当降价;不同收入群体对高速铁路运价弹性存在一定差异;在同一运输通道内,相对民航价格,高速铁路整体需求具有一定弹性交叉。可以借鉴民航票价优惠政策经验,对高速铁路运价实施票价折扣策略。
关键词：
高速铁路 运价差异化 需求弹性
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