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[期刊] 中国流通经济
[作者]
李先国
本文认为,我国轿车业渠道模式主要有品牌专营店、集约式汽车交易市场、汽车工业园区、汽车连锁销售、网络销售等。我国的汽车流通渠道体制还存在工商关系不稳定、汽车经销商功能不健全、汽车流通企业的流通功能模糊、未实施严格的区域责任制、旧车市场发育不全、汽车租赁市场有待完善等问题。文章提出,要解决这些问题,轿车企业应该正确设计轿车分销渠道,制定渠道政策,激励经销商,化解渠道冲突;与政府共同努力,借鉴国际经验,建立以私人用车为主的现代化汽车营销体系,明确批发商和零售店功能,建立目标区域负责制,增加旧车交易功能,扶持汽车租赁业。
关键词：
轿车业 流通渠道 渠道模式 汽车营销
[期刊] 南开经济研究
[作者]
罗泽涛
我国家用轿车发展问题探讨南开大学交通经济研究所罗泽涛一、背景改革开放以来，我国经济进入了高速增长时期。特别是９０年代以来，我国ＧＮＰ实际年平均增长率超过１０％，是世界上经济发展最快的国家之一。伴随着经济持续高速增长，家庭收入水平也有较大提高，人们对于...
[期刊] 华东经济管理
[作者]
陈广宇
中国加入WTO,轿车工业面临着严峻的挑战。文章结合目前中国轿车企业在分销渠道管理中所存在的问题,提出了解决现存问题,加强轿车生产企业分销渠道管理的若干对策。
关键词：
轿车企业 分销渠道 汽车经销商
[期刊] 统计与决策
[作者]
金赛男 苏良军
本文首次采用非参数模型对千人轿车保有量进行建模与预测。我们发现:(1)千人轿车保有量相对于人均GDP的弹性并非一成不变;(2)与线型模型相比,非参数模型对千人轿车保有量提供了更好的模型拟合与更合理的中长期预测。
关键词：
轿车保有量 弹性 非参数方法
[期刊] 投资研究
[作者]
杨永华
汽车制造业是我国国民经济的支柱产业,轿车产业是汽车产业中最重要的组成部分。轿车产业因其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。我国轿车产业技术基础薄弱,20世纪80年代中期开始,我国的轿车产业走上了利用外商直接投资引进技术的道路。此后轿车产业取得了飞速发展。我国轿车产量从1990年的4.1万辆上升到2009年的751.5万辆,其中合资企业生产的轿车占总产量的70%。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
金履忠
[期刊] 华东经济管理
[作者]
李光辉 李俊
随着我国加入WTO和经济社会进一步开放,我国的轿车行业必将迎来一个崭新的发展时期。但当前我国民族轿车业面临着市场规模十分有限、技术标准落后、管理缺乏创新、缺少优质相关产业支持、营销创新不足、售后服务与生产相脱节、政府支持乏力等问题。轿车业如何采取有效措施在激烈的市场竞争中发展壮大,成为了我们安徽乃至全国学者亟待进一步研究的重中之重。
关键词：
产业竞争力 创新营销 价值链
[期刊] 城市问题
[作者]
陶然 沈文权
轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭陶然，沈文权进入９０年代以后，随着中国经济的持续强劲增长，相当部分家庭尤其是城市家庭收入有了大幅度提高。为了适应经济发展和人民生活水平提高对汽车产业的要求，同时考虑到汽车工业对国民经济的支撑作用及其...
[期刊] 经济问题探索
[作者]
胡厚宝 彭灿
我国轿车工业经过50余年的发展,和国外先进企业相比仍有很大差距,技术、品牌缺乏和产业布局不合理。本文重点从政府和企业两个层面,自主研发、自主品牌和人才三个维度探讨了我国轿车产业的发展战略。
关键词：
自主研发 自主品牌 合作创新
[期刊] 消费经济
[作者]
殷志扬 范金
近年来,轿车消费作为拉动内需的一个重要“引擎”,已引起国内许多研究人员的广泛兴趣,在影响我国城市居民轿车消费的因素、轿车消费的特征等方面取得了不少的研究进展。主要观点包括:第一,目前影响轿车消费的因素除了消费者内部因素以外,还包括消费环境等外部因素;第二,轿车消费市场中私家车的比重在逐年上升,并且消费层次在不断升级;第三,随着国家信贷政策的完善,贷款购车将继续成为我国消费者选择的重要购车方式之一。
关键词：
轿车消费 城市居民
[期刊] 经济问题
[作者]
张静 刘东勋
运用产业组织理论中哈佛学派的SCP范式对我国轿车产业的产业组织现状进行分析。研究表明:我国轿车行业的市场集中度比较低,并有逐年下降的趋势;再加上进入壁垒的“软约束”和规模经济水平不高的制约,我国轿车行业的竞争愈演愈烈,导致“价格战”硝烟四起,行业利润下滑,产能过剩等各种问题。鉴于我国轿车产业的产业组织现状,我们应该在产业组织政策上做出相应调整,加大以市场为主导的兼并重组力度,降低行政性壁垒,提高市场集中度等,以获得更好的市场绩效。
[期刊] 国际商务研究
[作者]
邵慧强
改革开放以来,我国轿车产业获得了前所未有的发展,取得了世人瞩目的业绩。我国从2006年7月1日起,轿车、越野车、小客车等车辆的整车进口关税率已经下调至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等的零部件进口关税率也下调至10%。至此,加入WTO谈判中我国政府关于调整汽车及其零部件商品进口关税率的承诺已经全部兑现。总体来说,我国汽车市场发展平稳,进口轿车的价格波动不大,呈现出相对稳定的态势。面对这样的形势,我们应该认识到,"相对稳定的态势"是暂时的,竞争是不可避免的。但是,我们可以利用这一时机,结合国际汽车市场的发展形势和我国汽车产业的发展状况,对我国轿车产业以及汽车市场的发展趋势进行认真的分析和研...
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