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[期刊] 经济理论与经济管理
[作者]
祖明 李仲轶 周晔
我国大多数企业尚处于跨国经营的初级阶段,通过产品出口来实现企业市场目标是现实的选择。与对外直接投资区位选择研究相比较,市场寻求型的海外目标市场选择研究相对不足。本文以我国自主品牌汽车企业作为行业和企业选项,在进行影响因素分析的基础上建立目标市场选择模型和基于直觉模糊混合平均算子的目标市场决策模型。以某自主品牌汽车企业为例进行实证分析,构建海外目标市场选择的评价指标并进行决策。研究表明,我国自主品牌汽车企业应优先选择发展中国家或新兴经济体,比如巴西、南非和俄罗斯等作为自己的目标市场。
[期刊] 经济管理
[作者]
董本云
我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对振兴我国民族汽车工业具有重要的意义,但是,在企业发展过程中存在国家对于重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、零部件企业发展滞后、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题。政府应加大政策扶植力度、汽车整车厂与零部件企业应形成战略同盟关系,充分发挥企业家的创新核心作用,充分发挥人才作用等。
关键词：
自主品牌 技术创新 对策
[期刊] 中国软科学
[作者]
李显君 谢南香 徐可
当前学术界对我国自主品牌汽车企业技术竞争力的整体性、系统性、定量化研究还是空白。本文采用层次分析法、熵权系数法、德尔裴法和回归分析方法对我国自主品牌汽车企业技术竞争力进行综合评价,并研究了技术输入能力与技术输出能力之间的关系。基本结论是:本土汽车企业技术竞争力发展不均衡、差距较大,传统企业表现差强人意。
关键词：
自主品牌 汽车企业 技术竞争力 实证分析
[期刊] 改革与战略
[作者]
雷英
文章通过对我国汽车企业并购国际品牌的动因分析,认为并购后品牌整车的市场价值应该包含随时间变化的价值要素、随时间变动的品牌定位以及随时间变化的服务能力和研发能力。通过对国内其他行业并购国际品牌的途径分析,认为我国汽车企业并购后国际品牌价值的维护策略是市场维护,品牌维护,提升核心竞争力。
[期刊] 物流技术
[作者]
何学容 吴卫
通过对车辆功能选择的分析,提出价值工程下的运输车辆多目标优化方法。首先对车辆选择功能进行了判断分析,然后通过多层次的模糊评判方法评判车辆选择功能,最后通过运用价值工程原理和公式进行了功能评价,得到最优的方案,并给出了具体的车辆选择实例分析。
关键词：
汽车企业 运输车辆 多目标优化
[期刊] 工业技术经济
[作者]
乌力吉图 郭淑维
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
乌力吉图 郭淑维
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 税务与经济
[作者]
姚毓春 郝俊赫
近十年来,我国新兴汽车企业取得了长足的进步,但是与进口汽车以及合资品牌相比较,竞争能力不够强,市场优势不够明显,需要通过市场创新摆脱不利的局面。企业需要在海外市场的开拓、新能源产品的研发、中高端车型的推出以及营销渠道的改变等方面进行市场创新。同时,政府和企业也要厘清市场创新实践中存在的问题,通过两个主体的合作提高我国新兴汽车企业的市场创新能力。
关键词：
新兴汽车企业 市场创新 政策环境
[期刊] 经济师
[作者]
聂方鸽 杨秀雯 马宇婷
社会的发展和经济水平的提升给人们生活带来了巨大的改变，如今人们更追求生活的品质与享受度。汽车的出现为人们的生活提供了出行便利的同时还提升了人们的生活质量，给人们带来了更舒适的体验感受。研究表明，我国是世界上第二大汽车市场，这也意味着汽车企业的发展还有更多的市场空间，也代表着人们对汽车的需求量还在逐步扩大，需求量扩大的同时也意味着其市场环境竞争压力也随之加大。严峻的市场环境就要深刻了解企业自身的优势与不足，通过了解市场营销对汽车企业发展的必要性，研究当今市场环境下的具体营销策略，合理制定出适合汽车企业发展的、符合我国国情的市场营销策略，这不仅可以为企业创造更多的利润收益，还可以帮助企业朝着更高、更远的目标迈进。
关键词：
汽车企业 市场营销 策略
[期刊] 企业经济
[作者]
周丽 刘跃军
以营业收入作为企业成长的评价指标,选取2009～2011年在沪深A股上市交易的21家汽车上市公司为样本进行研究。根据CCER数据库的相关数据,并结合年报财务数据,对汽车企业的规模、盈利能力、营运能力、偿债能力等影响因素进行假设验证。结果证明,影响我国汽车企业成长的因素依次为:营运能力、企业规模、偿债能力和盈利能力,并提出我国汽车企业成长应依靠提高资金周转能力、扩大投资规模、加速应收账款的回笼、加强企业研发能力、优化产品结构等方式来实现。
关键词：
企业成长 影响因素 汽车企业 实证研究
[期刊] 现代管理科学
[作者]
田硕 宿慧爽 张少杰
FDI(外商直接投资)促进了我国汽车企业的技术进步和产品结构的升级。一方面,外资进入通过R&D质量加强、产品质量提高和人才流动加快促进了产业整体技术水平的提高;另一方面,通过带动零部件产业发展、改变产品结构、优化产品进出口结构,促进了汽车产业结构的升级。这些影响主要是通过竞争和示范效应、前后向联系效应和人才效应来实现的。
关键词：
隐性知识 FDI 技术能力
[期刊] 改革与战略
[作者]
宋琪
文章通过实证分析我国汽车企业自主创新的现状与日本汽车企业自主创新的相关举措,分析我国汽车企业自主创新能力的实现路径。借鉴日本汽车企业的经验,采取相关的措施,如加强官产学研合作创新、形成汽车产业联盟、加强政府对汽车产业的引导与大力发展新能源汽车等。文章也进一步从政府和企业两个方面分析来实现我国汽车企业自主创新能力的路径:政府要给予自主创新的企业财税优惠、鼓励和引导汽车消费和加强官产学研的合作创新;企业要进一步加大研发投入与人才培养的力度、建立技术联盟和攻克关键技术,完善企业的创新文化建设和建立汽车产业集群、
关键词：
自主创新 产业集群 技术联盟 合作创新
[期刊] 工业技术经济
[作者]
杜学美 宋述秀
进行自主技术创新是中国汽车业创造自主品牌的唯一出路。首先基于过程方法构建了汽车企业自主技术创新能力评价的指标体系,通过对2009年我国主要汽车企业的分析,运用因子分析法评价了汽车企业的自主技术创新发展状况,然后根据评价结果指出了各企业自主技术创新能力方面的优劣势及需要改进的方向。最后从企业和国家的角度提出少许建议。
[期刊] 国际经贸探索
[作者]
罗良忠 陈亚娟
我国汽车产业发展初期,实行了"以市场换技术"的发展战略,但是该战略实施至今,中国广大的汽车市场被让出去的同时,却没有真正学到先进技术,自主研发能力也没有形成。而成立仅11年的奇瑞汽车公司却凭借其后发优势,开创了我国"以技术换市场"的新型跨国合作模式,为我国自主汽车品牌走向世界迈出了惊人的一大步,引起了理论界和实践界的广泛关注和讨论。
[期刊] 当代经济研究
[作者]
庞德良 刘刚
中国汽车企业到其他国家投资时,应以汽车产业技术相对落后的发展中国家为主,在低要素成本的支持下,不断发掘市场潜力、拓展营销网络,保障可持续发展。围绕产业技术升级、本地化配套率提升等需求,中国汽车企业应在分析自身技术优势与不足的基础上,有针对性地选择目标区域和并购企业,获取先进生产技术和知识产权,拓展自身产业链在相关区域的延伸布局。在对外直接投资时,汽车企业应动态关注目标区位的各项环境因素变化情况,尤其是政治环境情况,避免因出现政局动荡、地区冲突、社会治安下降、投资被间接征收等引起的投资损失。
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中国汽车企业 对外直接投资 区位选择
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