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[期刊] 中国流通经济
[作者]
谷城 张树山
智慧物流是现代供应链的重要支撑，对我国深度参与全球产业链、价值链分工合作具有关键作用。基于政策、理论和现实依据构建多维度物流业智慧化水平评价指标体系，借助熵权与变异系数综合赋权法测度2006—2020年全国及三大地区、30个省份的物流业智慧化水平。在此基础上，利用核密度估计法、达古姆基尼系数、全局莫兰指数以及基于空间计量模型的β收敛性检验方法，揭示物流业智慧化水平的分布动态、空间差异与收敛性。研究发现，我国及三大地区物流业智慧化水平不断提升，但整体偏低，空间差异明显，呈现东部>全国>中部>西部的发展格局。从核密度估计结果看，全国及三大地区物流业智慧化水平的空间差异并未得到有效缩减，存在极化现象，但相比于东部地区，中西部地区物流业智慧化水平增速更快，有助于全国空间差异的缩小。从达古姆基尼系数相关计算结果看，物流业智慧化水平的全国总体差异以及东部和西部地区内差异较大，但呈波动缩小态势，中部地区内差异较小但呈小幅波动扩大态势，东部与西部、东部与中部地区间差异较大。从差异来源及贡献率看，物流业智慧化水平的全国总体差异主要源自地区间系数，地区内系数对其贡献次之。从收敛特征看，物流业智慧化水平在全国及三大地区均存在绝对β收敛和条件β收敛特征，朝着各自的稳态水平演进，收敛速度整体呈现中西部>东部态势。鉴于此，在全国层面，应探索新一代信息技术与交通运输业深度融合解决方案，提高干线运输效率，扩大干线运输规模与支线运输网络覆盖面；在地区层面，应制定有梯度的区域发展策略，构建区域合作机制；在省份层面，应以点带面，充分发挥智慧物流在国内大循环中的“链”接能力。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
林立
伴随着我国流通空间格局的演变，智慧流通产业逐渐成为调控发展要素的主要空间形式。本文选取2003-2020年31个省份的面板数据，从分布动态、空间差异及收敛特征考察智慧流通产业空间集聚现象，研究发现：第一，以2008年和2018年两个时间节点划分，我国智慧流通产业发展可以分为萌芽发展期、高速发展期和优化调整期，区域发展水平呈现东、中、西依次递减的分布特征。第二，我国智慧流通产业呈现出总体发展水平持续上升，区域间绝对差异逐步减小的趋势，但各地区内部的智慧流通产业分布情况存在明显的区域异质性。第三，全国及三大经济区的智慧流通产业发展满足空间条件β收敛，三大经济区的收敛速度呈现出“西部>中部>东部”的阶梯形排序。东部地区的产业收敛因素为生态环境和增长动能，而对外开放则会导致产业溢出；中部地区的收敛因素为经济运行；西部地区的收敛因素为增长动能和经济运行。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杜晖
本文构建物流业智慧化水平评价体系，运用基于熵权法的Topsis模型测算出我国2013-2021年30个省份物流业智慧化水平综合指数，并就其动态演变特征与区域差异进行实证分析，得到以下结论：我国物流业智慧化水平不断上升，但整体偏低；物流业智慧化水平的总体差异在波动中不断上升；东部差异偏大但变化平稳，中部差异较小且在下降，西部差异快速上升。东-中差异在波动中不断下降，东-西差异较大且继续扩大，中-西差异较小但快速上升；总体差异首先源自于三大区域之间，其次是区域内不同省份之间，最后为超变密度。文章最后，提出促进我国物流业智慧化水平提升和区域均衡协调发展的政策建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
李超 赫宇昕 罗子健
文章基于共享性、富裕性、可持续性三个维度对我国各省份2011—2020年的共同富裕水平进行考察，并揭示了地区差异的来源，从地区、时空多维度刻画我国共同富裕水平的分布动态、演进规律及收敛性。研究发现：（1）2011—2020年四大地区的共同富裕水平排序为：东部地区>中部地区>西部地区>东北地区；（2）共同富裕水平的不平衡程度逐渐增强，区域间差异是共同富裕水平差异的主要来源，超变密度的贡献最低；（3）共同富裕水平呈俱乐部趋同现象，并且具有马太效应；（4）只有全国和西部地区存在σ收敛，全国及四大地区均存在β收敛。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
辛冲冲 陈志勇
研究目标:探究2007～2016年中国基本公共服务供给水平的分布动态、地区差异及收敛性。研究方法:基于构建的基本公共服务供给评价指标体系,采用熵权法计算出"基本公共服务供给综合指数"来刻画基本公共服务供给水平,之后运用核密度估计方法、Dagum基尼系数分析其分布动态与地区差异,继而利用变异系数与静态面板模型检验其σ收敛和β收敛特征。研究发现:全国整体与中部和西部区域基本公共服务供给水平均呈现两极分化现象,梯度特征明显,而东部区域则由显著两极分化现象渐趋弱化为一极集聚现象。全国总体相对差异呈趋缓下降态势,区域间差异是总体差异的最大来源,区域内差异次之,超变密度最小。全国整体及三大区域不仅都存在σ收敛,也都存在绝对β收敛和条件β收敛。研究创新:刻画了基本公共服务供给水平的分布动态演进,测度了其地区差异及来源,揭示了收敛特征。研究价值:为加深认知中国基本公共服务供给水平的空间格局与地区差距提供了事实参考依据,也对如何推进区域间、区域内协调发展具有政策启示。
[期刊] 统计与决策
[作者]
侯杰 李卫东 张杰斐 刘文杰
城市是数字经济发展的主要载体。文章基于2011—2020年我国285个城市的面板数据，划分超大和特大城市、大城市、中小城市三种不同规模等级城市组别，运用核密度估计、Dagum基尼系数和收敛模型分析了城市数字经济发展水平的分布动态、地区差异与收敛性。结果显示，全国和不同规模等级城市的数字经济发展水平呈现稳步提升趋势，但城市之间的绝对差异有所扩大；区域间差异和区域内差异均不同程度地减弱，造成数字经济发展水平存在区域差异的首要来源是区域间差异；全国和不同规模等级城市的数字经济发展水平均存在收敛趋势。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
李健 刘恋
将中国30个省市分为八大区域,基于2007～2017年省际物流业面板数据,构建考虑非期望产出的三阶段Super-SBM模型和Malmquist指数模型,对物流业绿色全要素生产率进行测算,并运用ESDA和空间收敛模型进行时空差异和空间收敛分析。研究结果表明:(1)剔除了管理无效率和外部环境因素的制约后,全国GTFP均值下降至0.985,南部沿海、北部沿海、西北、东部沿海区域的GTFP值上升,长江中游、东北、西南、黄河中游区域的GTFP值下降;(2)在时间差异上GTFP指数分三个时段,2007～2012年,GTFP指数大于1,2012～2014年,GTFP指数小于1,2014～2017年,GTFP指数大于1,总体呈上升-下降-上升的趋势;(3)全国各省市间物流业GTFP全局空间相关性逐渐增强,东北、北部沿海、黄河中游、长江中游、西南区域体现出了正相关拉动作用,北京、天津、山东始终是高绿色全要素生产率的核心带动地区。全国物流业发展不平衡,各地区间发展差异大,两极分化现象严重;(4)我国物流业GTFP水平呈现"M型"波动变化,最后逐渐趋于收敛态势。八大区域可分为两类,北部沿海、东部沿海、南部沿海、长江中游区域趋于收敛态势;黄河中游、东北、西南、西北区域趋于发散态势。
[期刊] 统计与决策
[作者]
王东 陈胜利
文章运用熵权TOPSIS法测度了2011—2019年中国物流业高质量发展水平，并利用Dagum基尼系数、Spatial-Markov链刻画其空间差异和分布动态演进。结果表明：中国物流业发展质量保持稳步提升态势，但整体水平依然偏低，且呈现“东优西劣”的空间分布格局；中国物流业高质量发展存在空间差异，地区内差异从高到低排序依次为东部、西部和中部地区，地区间差异构成空间差异最重要的来源；中国物流业高质量发展发生跨阶段转移的概率较小，低水平地区难以实现跨越式发展，邻近地区之间存在空间溢出效应。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
梁红艳
研究目标:八大城市群生产性服务业发展的分布动态、区域差异及其收敛性。研究方法:基于2003～2015年中国地级及以上城市面板数据,运用核密度估计方法、Dagum基尼系数分析八大城市群生产性服务业发展的分布动态与区域差异,并利用变异系数与空间面板收敛模型检验其σ收敛、β收敛、俱乐部收敛。研究发现:八大城市群生产性服务业发展都呈现两极或多极分化现象,具有鲜明的梯度特征。城市群的总体相对差异呈缓慢上升趋势,区域间差异是总体差异的主要来源,区域内差异的贡献最低。八大城市群中,仅京津冀、长江中游存在σ收敛;除珠三角外,其他城市群均存在绝对β收敛;八大城市群都存在条件β收敛;三个不同功能等级城市群存在俱乐部收敛。空间外溢只是少数区域β收敛的影响因素,多数区域尚未表现出显著的空间外溢。提高工业发展水平、降低运输费用、增强知识外溢、优化制度环境对不同城市群区域内差异缩小的作用存在异质性。研究创新:刻画了城市群生产性服务业发展的分布动态,测度了其区域差异及其来源,揭示了其收敛机制以及空间溢出在收敛进程中的作用。研究价值:为分析中国城市群生产性服务业的空间格局与区域差异提供了依据,也对促进城市群协调发展具有政策启示。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张和平 廖珍妮
文章选取我国31个省份作为空间观测单元，基于多维综合评价指标体系测度2006—2021年国民福祉水平，采用核密度估计法、Dagum基尼系数及其分解法对国民福祉水平的动态演进过程、相对差异及差异来源进行研究，并运用收敛模型对其收敛特征进行分析。研究表明：（1）在研究期间，全国与东部、中部、西部及东北地区国民福祉水平均稳步上升，但地区间发展不平衡，国民福祉水平的绝对差异呈扩大趋势；（2）国民福祉水平的总体差异有所扩大，且组间净差异是总体差异的主要来源；（3）全国及各地区均存在绝对β收敛及条件β收敛趋势。
[期刊] 生态经济
[作者]
程静 郝雯利 杜震 胡亚权
基于2011—2020年长江经济带地级及以上城市的面板数据，利用熵值法测度长江经济带共同富裕水平，并采用核密度估计方法与Dagum基尼系数揭示共同富裕水平发展的分布动态、区域差异及来源，最后利用变异系数和静态面板收敛模型检验共同富裕水平发展的σ收敛和β收敛特征。研究发现：（1）长江经济带共同富裕水平总体上呈上升趋势，三大区域共同富裕平均水平从高到低依次为下游、中游、上游。（2）区域间差异是长江经济带共同富裕水平区域差异的主要来源，长江经济带总体及上游、中游、下游地区共同富裕水平区域内差异均呈缩小趋势，各地区共同富裕水平的分布动态存在异质性。（3）长江经济带总体及上游、中游、下游地区共同富裕水平均具有显著σ收敛、绝对β收敛和相对β收敛特征。
关键词：
共同富裕 长江经济带 区域差异 分布动态
[期刊] 生态经济
[作者]
程静 郝雯利 杜震 胡亚权
基于2011—2020年长江经济带地级及以上城市的面板数据，利用熵值法测度长江经济带共同富裕水平，并采用核密度估计方法与Dagum基尼系数揭示共同富裕水平发展的分布动态、区域差异及来源，最后利用变异系数和静态面板收敛模型检验共同富裕水平发展的σ收敛和β收敛特征。研究发现：（1）长江经济带共同富裕水平总体上呈上升趋势，三大区域共同富裕平均水平从高到低依次为下游、中游、上游。（2）区域间差异是长江经济带共同富裕水平区域差异的主要来源，长江经济带总体及上游、中游、下游地区共同富裕水平区域内差异均呈缩小趋势，各地区共同富裕水平的分布动态存在异质性。（3）长江经济带总体及上游、中游、下游地区共同富裕水平均具有显著σ收敛、绝对β收敛和相对β收敛特征。
关键词：
共同富裕 长江经济带 区域差异 分布动态
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
钟顺昌 邵佳辉
研究目标:揭示黄河流域创新发展的分布动态、空间差异及收敛性。研究方法:运用探索性数据分析、标准差椭圆分析、Kernel密度估计及Markov链等方法揭示黄河流域创新发展的空间分布及演进特征；利用Dagum基尼系数分析黄河流域创新发展的空间差异及其来源；采用变异系数及空间杜宾模型检验黄河流域创新发展的收敛性。研究发现:黄河流域创新发展在空间上具有明显的方向性、依赖性和集聚性。重心迁移呈现“先东偏南，后西南”的过程，邻域创新环境直接影响黄河流域城市创新发展的空间分布格局，创新发展存在一定的路径依赖，但整体来看，创新发展水平较低等级的城市，跨期3～5年能够实现等级向上跳跃式跨越发展，空间依赖性随着时间的推移而有所降低；创新发展在中下游呈现“极化→收敛”的周期性特征，而在上游呈现“极化→收敛”的演化态势。黄河流域创新发展的总体差异及其中游和下游内部差异均呈现向右上方倾斜的“M”形变化特征，且内部差异在2009年后呈现“中游>上游>下游”的格局；中游内部创新发展差异是总体创新发展差异的缩影；创新发展的上中下游间差异是总体差异的主要来源，并呈现倒“U”形变化；仅上游呈σ收敛，流域整体及上中下游均存在条件β和绝对β收敛，收敛速度整体呈现“上游>中游>下游”的特征。研究创新:揭示黄河流域创新发展时空分布特征，研究其创新发展差异的来源与贡献，检验其收敛性。研究价值:对缩小黄河流域创新发展差异，实现协同创新与高质量发展具有重要意义。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
赵文举 张曾莲
研究目标:测算1999～2019年中国经济“内循环”与“外循环”耦合协调度的实际水平并分析其分布动态、空间差异及收敛性。研究方法:耦合协调度模型、Kernel密度估计、Dagum基尼系数及其分解法和β收敛模型。研究发现:考察期内，中国经济“内循环”与“外循环”之间的耦合协调度呈现稳定的上升趋势，但总体水平仍然较低，地区异质性、时间阶段性特征明显；空间差异持续扩大，主要来源是区域间差异；正空间相关关系持续而稳定；全国及四大地区经济双循环耦合协调度存在显著的绝对β收敛和条件β收敛过程，不同地区耦合协调度收敛位置的影响因素各不相同。研究创新:测算了中国经济双循环耦合协调度水平并分析其时空演进规律与收敛性。研究价值:对于总体把握我国经济双循环发展规律，因地制宜，精准施策，加快构建双循环新发展格局具有积极的现实意义。
关键词：
经济双循环 分布动态 空间差异 收敛性
[期刊] 工业技术经济
[作者]
孟勐珺 王应明 叶菲菲
本文基于2015～2019年中国省域数据，建立物流业高质量发展评价指标体系，运用关联系数标准差测算指标权重，运用证据推理测度我国物流业发展水平，运用空间计量方法揭示空间分布特征及速度与质量之间的关系。结果表明：我国物流业高质量发展水平呈现稳步提升的态势；我国物流业高质量发展呈现非均衡性和稳定性；我国物流业于2019年步入“高质量-高速度”发展阶段。旨在为推动我国物流业高质量发展，促进形成强大国内市场提供可量化的参考依据。
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