- 年份
- 2024(9837)
- 2023(13856)
- 2022(11954)
- 2021(11124)
- 2020(9554)
- 2019(21853)
- 2018(21967)
- 2017(43009)
- 2016(23207)
- 2015(26385)
- 2014(26320)
- 2013(26501)
- 2012(24119)
- 2011(21404)
- 2010(21404)
- 2009(20247)
- 2008(20102)
- 2007(17719)
- 2006(15879)
- 2005(14241)
- 学科
- 济(100690)
- 经济(100570)
- 业(91805)
- 企(81749)
- 企业(81749)
- 管理(81317)
- 方法(47790)
- 数学(38606)
- 数学方法(38234)
- 农(31130)
- 财(30576)
- 业经(30540)
- 中国(25912)
- 务(22197)
- 财务(22116)
- 财务管理(22092)
- 农业(21379)
- 企业财务(20825)
- 制(20192)
- 技术(19878)
- 和(18498)
- 贸(18232)
- 贸易(18223)
- 易(17744)
- 地方(17646)
- 理论(17635)
- 学(17596)
- 划(16660)
- 策(15989)
- 环境(15318)
- 机构
- 学院(343020)
- 大学(339564)
- 管理(142390)
- 济(140800)
- 经济(138018)
- 理学(122904)
- 理学院(121663)
- 管理学(119946)
- 管理学院(119328)
- 研究(107699)
- 中国(83814)
- 京(72624)
- 财(66452)
- 科学(65993)
- 农(54693)
- 所(53972)
- 财经(53448)
- 业大(50162)
- 江(49579)
- 研究所(48847)
- 中心(48513)
- 经(48451)
- 北京(46080)
- 农业(43084)
- 经济学(41437)
- 范(41430)
- 师范(41101)
- 州(40367)
- 财经大学(39566)
- 院(39135)
- 基金
- 项目(227009)
- 科学(179359)
- 研究(167388)
- 基金(165354)
- 家(142549)
- 国家(141326)
- 科学基金(122897)
- 社会(105497)
- 社会科(100021)
- 社会科学(99994)
- 省(88819)
- 基金项目(88531)
- 自然(80377)
- 自然科(78488)
- 自然科学(78471)
- 自然科学基金(77078)
- 教育(74983)
- 划(73638)
- 编号(68581)
- 资助(68127)
- 成果(53986)
- 部(49962)
- 重点(49828)
- 创(48991)
- 发(48507)
- 课题(45998)
- 创新(45103)
- 业(43815)
- 科研(43274)
- 教育部(42766)
- 期刊
- 济(156916)
- 经济(156916)
- 研究(101261)
- 中国(57262)
- 管理(55517)
- 财(51325)
- 农(50131)
- 学报(48738)
- 科学(47240)
- 大学(37131)
- 农业(35261)
- 学学(35231)
- 技术(31918)
- 教育(30543)
- 融(29822)
- 金融(29822)
- 业经(28490)
- 财经(26022)
- 经济研究(24631)
- 经(22205)
- 问题(20878)
- 业(19885)
- 技术经济(19171)
- 理论(17796)
- 商业(17259)
- 现代(17202)
- 科技(16248)
- 实践(16138)
- 践(16138)
- 贸(15565)
共检索到498643条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 统计与决策
[作者]
庄玉良 吴会娟 贺超
文章以16家物流上市公司为样本,首先运用DEA方法测算了2002~2006年间每年的静态效率值,然后求出反映跨期动态效率变化的Malmquist生产率指数,分析效率变化情况及变化来源。结果表明:我国物流业TFP平均增长率为4.7%,技术进步与创新是生产率提升的主要原因。文章还提出了提升物流业生产率的建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
雷盟 陈焰 王艺
基于2003-2017年我国30个省(市、区)的面板数据,通过SBM模型和Malmquist指数,从静态和动态两个视角分析我国物流业能源效率。研究发现,就静态角度而言,我国物流业能源总体效率为0.62,还处于较低的水平,各地区之间差异明显,在观测期内东部沿海地区一直处于全国领先水平,西南地区效率最低。从动态角度来看,我国Malmquist指数均值为0.988,说明物流能源全要素生产率下降了1.2%,下降的原因是技术效率与技术进步共同作用的结果;全国八大区域中除北部沿海、东部沿海和南部沿海的Malmquist指数呈上升趋势外,其余地区均呈现不同程度的下降,技术进步是导致区域差异的主要原因。为此,提出优化物流产业结构、提高物流技术水平、因地制宜出台相关物流政策等措施,可进一步提升我国物流业能源效率。
[期刊] 软科学
[作者]
顾成彦 胡汉辉
在运用数据包络模型分析我国电信业技术效率和规模收益状况的基础上,使用衡量产业效益水平的Malmquist指数研究了我国电信业的生产率增长水平及其变迁。实证结果表明:技术效率的改善而非技术进步是我国电信业生产率增长的源泉,竞争是改进运营商技术效率、促进生产率增长的有效手段。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘斌
使用Malmquist-Bootstrap指数方法,考察我国省级物流业2005-2009年间生产率动态变化特征。在此基础上,分析物流业与区域FDI之间的作用机制。结果表明:我国物流业全要素生产率动态增长率为9.9%,而且各地区物流业增长率差异化的主要影响因素是技术进步,省级物流业增长与区域FDI之间存在双向影响作用机制。
[期刊] 物流技术
[作者]
许晗
首先利用非参数的DEA-Malmquist生产率指数方法对1995-2007年中国物流业全要素生产率(TFP)的变动进行测度,并对TFP指数进了分解。研究结果表明:(1)我国物流业生产率总体上处于增长趋势,并呈现先增长后下降再增长的特征;(2)技术进步是物流业生产率增长的关键因素,而技术效率是物流业生产率改善的瓶颈。
关键词：
物流业 全要素生产率 动态演化
[期刊] 生态经济
[作者]
商传磊 张悟移 陈俊营
文章基于2006—2015年我国30个省份的省际面板数据,通过DEA模型和Malmquist指数,从静态和动态两个角度分析我国物流业全要素能源效率。研究发现,在静态角度:(1)我国物流业全要素能源效率还处于很低的水平仅为0.64,总体呈现出"东高、中次、西低"的现状;(2)通过对我国能源效率最低的云南省做投影分析发现,云南省的能源效率有75%的提升空间。在动态角度:(1)我国物流业全要素能源效率在这十年间呈现下降的趋势,下降了3.2%,主要原因是技术进步;(2)能源效率下降趋势呈现出"中快、西次、东慢"的现状;最后,对改善和提升我国物流业全要素能源效率提出了对策建议。
[期刊] 软科学
[作者]
范璐 王爱虎
通过对２００６～２０１３年４８家上市物流企业投入要素价格变化的量化处理，建立上市物流企业Ｃｏｓｔ ＭａｌＭｑｕｉｓｔ（ＣＭ）指数，扩展基于成本函数的ＭａｌＭｑｕｉｓｔ指数，将其变动进一步分解为技术效率变动、技术进步变动、配置效率变动以及价格因素变动４个部分，并与传统的投入ＭａｌＭｑｕｉｓｔ（ｉＭ）指数进行对比。研究表明：４８家上市物流企业的ＣＭ指数表现了比ｉＭ指数更为明显的生产率退步，其中引起ＣＭ指数退步的因素中价格波动要大于配置效率变动，这是ｉＭ指数无法测度出来的。
[期刊] 当代经济科学
[作者]
陈璐
本文运用DEA(数据包络分析方法)和Malmqu ist效率指数刻画了我国保险业生产效率的动态变化,并通过对生产有效性的“追赶效应”和“前沿面移动效应”的分解,得出效率动态变化的推动因素,指出技术创新和效率的提高对于保险业发展的重要作用。
[期刊] 经济科学
[作者]
朱超
本文选择我国13家商业银行为样本,对其2000-2004年期间五年的经营数据,利用DEA方法测算了其每年的技术效率、纯技术效率和规模效率。分别从横截面和纵截面分析了其效率值,并且求出我国银行业反映跨期动态效率变化的Malmquist生产率指数,将其分解为技术变化与技术效率变化,判断效率的变化情况以及变化来源,最后对Malmquist生产率指数作了敏感性分析,并用比率法作了验证。研究认为我国银行存在13%的投入资源浪费,规模效率低影响了整体效率,提高银行效率的途径主要在调整规模上。动态看,我国商业银行业全要素生产率竟然轻微下降。从原因来看,技术效率变动与技术水平变动均退步0.01。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘睿伣
借助Malmquist指数模型框架,并将其分解为规模效率指数、纯技术效率指数和技术进步指数,构建物流企业发展效率的综合模型,然后以6家上市物流企业为样本进行实证分析。结果显示,同一物流企业在不同时期的发展效率存在差别,不同物流企业发展效率的程度和影响机制也存在差别。
关键词：
Malmquist指数 物流企业 效率
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
汪旭晖 李慧勇
以2004-2008年我国48家物流业上市公司的面板数据为基础,运用Malmquist生产率指数分解出衡量自主创新的指标——技术进步指数,进而对物流业上市公司自主创新的影响因素进行实证检验,结果表明:企业人力资源水平、董事会规模、企业高管与一般雇员货币工资差距、CEO与企业高管的货币工资差距、地区经济发展程度以及外商直接投资对物流业上市公司自主创新呈显著正影响;董事会独立性、CEO与一般雇员的货币工资差距、地区教育水平对物流业上市公司自主创新呈显著负影响;企业规模、董事会会议次数以及地区交通发达程度对物流业上市公司自主创新影响不显著。
[期刊] 建筑经济
[作者]
孙慧 付辰 范志清
采用基于Malmquist指数方法的DEA模型,以我国31个省份为决策单元,对中国建筑业2000~2009年投入产出面板数据进行综合效率评价研究,发现我国建筑业整体效率和技术水平偏低,总产值高速增长但令人不无堪忧,同时分析了此现象产生的原因并提出相应的建议。
[期刊] 商业时代
[作者]
李煜 骆温平
为了研究我国环境规制对于物流效率的影响,本文选取2005-2011年30个省市的面板数据,采用DEA方法对我国各省市物流效率进行了测量,分析物流效率的影响因素,建立Tobit回归模型研究了环境规制对于物流效率的影响。研究发现,中部和西部地区环境规制与物流效率存在倒U型的函数关系;东北地区环境规制和物流效率存在一次线性关系;而沿海地区环境规制对物流效率的影响不显著。本文研究成果可为各地区政府差异性地制定相关产业政策提供借鉴。
关键词：
环境规制 物流效率 DEA-Tobit
[期刊] 物流技术
[作者]
桂寿平 游琼 杨丽敏
基于2005-2011年我国52家物流企业的面板数据,分别对我国整个物流行业及各子行业的市场结构、效率与绩效的关系进行实证分析。实证结果表明:整个物流行业存在X-效率结构假说和规模结构假说,而拒绝传统共谋假说和相对市场力量假说;物流各子行业中,物流运输业不仅支持X-效率结构假说和规模结构假说,还存在传统共谋假说,港口物流业支持X-效率结构假说和规模结构假说,现代综合物流服务业仅支持X-效率结构假说。最后结合实证分析结果给出提高物流绩效的建议。
[期刊] 企业经济
[作者]
赵海涛 高力
旅游产业的效率提升是我国旅游产业转型发展的一个重点方向,旅行社业作为我国旅游业的重要支柱之一,其效率的提高与否直接关系到旅游业整体效率的变化。文章运用Malmquist指数法对2001～2009年中国旅行社业经营效率的动态变化进行了测度,并把经营效率分解为技术变化率和资源配置效率两个部分来进行了分析。结果表明:2001～2009年中国旅行社业的经营效率增长趋势明显,其主要来自于技术进步;分析期间旅行社业的经营效率也因一些重大事件的影响而有所波动;安徽等26个省份的旅行社业经营效率正向增长,但资源配置效率的不同导致了增长幅度的不同。
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
推荐搜索
辽宁省用水效率动态变化的Malmquist指数分析
基于DEA-Malmquist指数的我国两阶段乳品产业链效率变化研究
基于DEA-MAlMquist指数的我国两阶段乳品产业链效率变化研究
中国物流业能源生态效率与其影响因素的动态响应研究
我国政府卫生投入的动态效率及其收敛性研究——基于修正的Malmquist指数法
物流业效率与对外贸易依存度的动态关系研究
我国公共图书馆效率动态变化——基于省际面板数据的Malmquist指数分析
中国机场业的动态效率:1998-2008——基于Malmquist指数的分析
基于Malmquist指数的河南省城市物流效率增长及差异研究
基于MalMquist指数的稀土上市公司动态投资效率研究
