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[期刊] 管理世界
[作者]
塞风 李洪
汽车工业作为支柱产业,在许多发达国家已经成为事实。然而,在我国还只是一种可能性,要把这种可能性变成现实,还需要一段艰苦的过程。具有生产率优势,是汽车工业成为支柱产业的必要条件。汽车产品具有较高的收入需求弹性,汽车工业与相关产业有广泛的技术联系,使其有可能成为支柱产业,但如果没有生产率的优势,汽车工业成为支柱产业只能是一句空话。不仅如此,从实现我国汽车工业发展的战略目标来看,生产率的高低起着重要的作用。不管是从其目前所处的地位,还是从将来发展的需要来看,都迫切要求我国汽车工业提高生产率水平。总而言之,我国汽车工业成为支柱产业的当务之急是提高生产率。
[期刊] 管理现代化
[作者]
张存萍
[期刊] 亚太经济
[作者]
大田博史 张捷
汽车工业作为一个高度综合性的工业部门,在国家推行工业化和实现整个国民经济及社会生活现代化的进程中,都起着极其重要的促进作用。它具有产业关联范围广、附加价值、需求弹性值和技术进步率高等特点。其发展,上可带动钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等原材料工业,中可提高机械制造工业水平,下可促进石油化工、公路建设和各类配套服务
[期刊] 产经评论
[作者]
周圣强
为揭示我国汽车工业的结构演进过程,以更好地引导发展,本文运用产业组织理论对我国汽车工业市场结构变迁及其成因进行了梳理。研究表明,我国汽车工业发展史可分为五个阶段,各阶段的市场结构特点、成因、竞争程度均有很大差异,其中政府和市场影响呈现此消彼长的局面,但政府角色更关键。政府一系列行为旨在塑造由国营车企主导的高集中度市场结构,但行政主导式的高集中寡占型市场结构由于缺乏有效市场竞争,因而市场结构始终与较强的市场势力和不完全竞争相联系。此外,本文还运用博弈论探讨了现阶段"多角联盟"下的企业行为,分析表明该结构下的
关键词：
市场结构 汽车工业 产业政策 多角联盟
[期刊] 国际经济合作
[作者]
任启民 邢厚媛
外商投资对我国汽车工业的影响任启民，邢厚媛广州市外商投资管理服务中心汽车工业是我国第一个实行产业政策的行业，也是国家重点发展的行业。按照“九五”发展规划和２０１０年发展纲要的规定，汽车工业将成为国民经济的支柱产业。然而，我国汽车工业发展的历史提醒人们...
[期刊] 当代财经
[作者]
杜蕾 张林超
要研究和预测中国汽车工业今后的发展道路,必须要清楚而全面地了解我国汽车工业发展所处的外部环境,尤其是中国特有的环境条件。本文对与我国汽车业发展相关的,较为特殊的经济、人口、自然、文化、政策法律等环境条件进行了较深入细致地分析,表明在借鉴他国汽车业发展经验的同时,必须立足中国自身特色,寻找中国汽车工业发展之路。
关键词：
汽车工业 特殊环境 影响
[期刊] 世界经济
[作者]
姜圣复
汽车工业是美国的三大支柱产业之一。美国汽车工业在美国经济中处于举足轻重的地位,全国每六个就业人员中就有一个同汽车工业有关。汽车虽然发明于欧洲,但却首先在美国大批量生产。美国汽车工业曾在世界上独领风骚数十年。进入80年代,美国汽车工业虽然面临日本汽车的严重挑战,但美国凭借其科技实力.对这一传统工业进行改造,以图再展昔日雄风。
[期刊] 开发研究
[作者]
常亚青 宋来
本文运用非参数的数据包络分析模型从实证的角度分别计算了2000~2006年我国汽车工业内资企业、港澳台投资企业、外商投资企业的技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率(以M almqu ist指数衡量),得出的结论是:①只有外商投资的中外合资企业在这7年中全能达到效率最优状态;②内资企业中,股份合作企业的效率最好,港澳台商投资企业中则是港澳台独资企业效率较好;③内资的国有企业一直处于规模收益递减状态,联营企业则一直处于规模收益递增状态;④外商独资企业的效率和全要素生产率发展强劲,大部分类型的企业取得了一定程度的技术进步。然后本文总结了发展我国汽车工业的一些建议。
[期刊] 保险研究
[作者]
林涌
当前我国保险业发展的主要矛盾或主要制约不在于总需求与总供给在总量上的不平衡 ,而在于结构上的不合理和体制上的不完善。我国保险业结构性的矛盾主要表现为 :险种结构与发展速度的矛盾 ;险种结构与消费结构的矛盾 ;商业化进程与资金运用的矛盾 ;企业组织结构不合理与增长方式转变的矛盾 ;险种结构趋同与规模效益的矛盾 ;规模扩张与内在质量振兴、管理的矛盾 ;发展不平衡造成区域间结构矛盾 ;技术结构滞后与高速增长的矛盾。对我国保险业结构性调整总的思路是 :乘保险总量超常规高速增长的惯性 ,抢结构调整之先机。同时弱化速度 ,强化效益 ,提升结构升级的速率。
关键词：
保险业 结构矛盾 结构调整
[期刊] 地理科学进展
[作者]
刘卫东,薛凤旋
汽车工业出现一百多年来空间组织发生了几次重要变化，而生产方式的转变是导致空间演化的主导因素之一。本文首先回顾了８０年代以前世界汽车工业空间组织的主要特征，并将其演化过程归纳为四个阶段，即初始分散阶段、大规模生产初期的高度集中阶段、“核心—边缘”结构阶段和网络化分散阶段。其次介绍了８０年代以来世界汽车工业发展的新特点，特别是精益生产方式的广泛扩散。最后归纳了新的生产方式下汽车工业空间组织的影响因素和特征，即网络化聚集，并简要地讨论了这种发展趋势对中国汽车工业的启示。
关键词：
汽车工业,空间组织,精益生产
[期刊] 国际贸易
[作者]
吴炜 谈臻
造符合环保标准的汽车——我国汽车工业环保问题及其法律对策吴炜谈臻１９９４年２月，中国政府颁布了《汽车工业产业政策》，使汽车工业成为我国第一个实行产业政策的行业，标志着汽车工业将成为国家重点发展的行业之一。我国的汽车工业发展，将充满生机和活力。环保问题...
[期刊] 中国高等教育
[作者]
潘平
中国汽车工业经过30多年的发展,尤其过去10年的爆发式高速增长,已成为全球产销大国。但随着增速的放缓、竞争的加剧,中国汽车工业发展将由过去规模扩张转向未来结构调整和产业升级。将面临市场需求和技术创新推动产品结构及产业组织的升级,鼓励和支持自主品牌的升级。人才升级将是产业升级成功的最关键因素,其中,技术、研发、新能源、互联网、营销、新材料等方面人才的升级
[期刊] 管理世界
[作者]
王方武 周放生
产业结构不良是困扰我国经济发展的深层问题。本文从产业的角度对汽车工业进行实证研究,定量化地分析了财税体制与产业结构之间的关系,其结论是现实的财政分灶吃饭制是造成汽车工业产业结构恶化的重要体制原因,由此带来的投资分散、重复建设、重复引进、地方保护、市场分割等现实和潜在的损失是难以估量的。治理整顿以来,产业结构不合理的问题并未得到解决,甚至有继续恶化的趋势。本文建议选择若干行业进行试点,并具体设计了在汽车行业试行分税制的两个方案及推算结果,同时提出调整汽车工业税种税率的建议,最后,提出探索企业合理税负及最佳税率的理论方法。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
唐丽艳 汲自华
近些年来,我国汽车工业发展势头良好,成绩喜人,但也存在着突出的问题,如汽车生产企业规模偏小、产业集中度不高等。合理地解决这些问题以加快我国汽车工业的发展,已成为当前我国汽车行业的热门话题。文章探讨了我国汽车工业的市场集中现状及历史特征,并且通过国际比较指出了我国汽车工业企业规模偏小、集中状况较低的现状。
关键词：
汽车工业 集中状况 规模
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