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[期刊] 工业技术经济
[作者]
彭迪云 齐丽芳 周彤菲
"十三五"时期是我国增长、转型和改革高度融合的新阶段,创新驱动是我国汽车制造业转型升级的重要战略。本文利用我国汽车制造业沪深上市公司20132015年的数据,运用相关模型和方法对其技术创新绩效的提升路径以及技术创新产出的中介模型进行分析。通过研究发现:R&D投入、技术人员投入对经济绩效有滞后2年的影响;技术创新产出的中介作用不显著,提升创新绩效的最佳路径是增加技术创新投入,经济绩效和社会绩效路径明显,潜力绩效不显著。文章最后据此提出了相应的对策建议。
[期刊] 改革与战略
[作者]
宋琪
文章通过实证分析我国汽车企业自主创新的现状与日本汽车企业自主创新的相关举措,分析我国汽车企业自主创新能力的实现路径。借鉴日本汽车企业的经验,采取相关的措施,如加强官产学研合作创新、形成汽车产业联盟、加强政府对汽车产业的引导与大力发展新能源汽车等。文章也进一步从政府和企业两个方面分析来实现我国汽车企业自主创新能力的路径:政府要给予自主创新的企业财税优惠、鼓励和引导汽车消费和加强官产学研的合作创新;企业要进一步加大研发投入与人才培养的力度、建立技术联盟和攻克关键技术,完善企业的创新文化建设和建立汽车产业集群、
关键词：
自主创新 产业集群 技术联盟 合作创新
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
高昌林,马驰
我国汽车制造业的技术创新活动透析高昌林马驰国家科委研究中心《技术创新课题组》为了解我国汽车制造业技术创新活动状况，我们与机械工业部汽车司联合进行了我国汽车制造业企业的技术创新调查。调查问卷采用了综合组为研究工业企业创新活动设计的统一调查格式，具体调查...
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
陈庭翰
改革开放以来,中国汽车产业经历了高速发展,取得了瞩目的成就。然而,由于合资企业的体制性与环境性约束以及自主企业的规模性约束,中国汽车产业出现了技术创新能力与产业发展水平间的不同步,危害到产业的整体发展。近年来,中国汽车企业开始探索新能源汽车产业发展道路,试图通过超前要素投入、中间技术创新、产业联盟等发展战略来解决产业的技术创新问题。然而发展战略本身存在不足,国内产业环境与市场环境也降低了中国新能源汽车产业发展战略的效果。对此,技术本位路线、市场反馈机制以及政府的针对性政策调整对于中国新能源汽车企业来说至关重要。
关键词：
汽车产业 新能源汽车 技术创新 市场势力
[期刊] 管理评论
[作者]
田红娜 孙钦琦
从绿色技术创新能力的内涵出发,结合汽车制造企业的特点与经典高频指标,通过评价指标的海选、初选、理性补充三个步骤构建汽车制造企业绿色技术创新能力评价指标体系。明确了云模型评价法的五个步骤:评价指标体系标准化、确定各指标权重、建立各指标的云模型、建立多层综合评价云模型、判断综合云模型是否为最终的评价云模型。为验证该评价框架的可行性和适用性,选取安徽江淮汽车集团股份有限公司进行实证研究。结果表明:构建的评价框架能够为有效评价汽车制造企业绿色技术创新能力水平进而制定企业绿色技术创新能力提升策略提供科学依据。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
任晓红 杜俊容
文章分析了中国汽车产业技术自主创新能力缺失的原因及危害,并从技术创新动力机制的视角对中国汽车工业的技术创新模式选择和实现路径作了一定的探讨,以期为汽车产业政策的制定和创新模式的选择有所启示。
关键词：
汽车产业 技术创新动力 技术创新模式
[期刊] 经济师
[作者]
房玲
文章对财务风险进行简要介绍,并结合案例分析,探究众泰汽车企业面临的主要财务风险与成因,最后从筹资、投资、营运等方面着手提出有效措施。指出应通过优化资本结构、完善投资策略、加强成本费用管理等方式,指导企业有效规避财务风险,实现汽车制造企业蓬勃发展。
关键词：
汽车制造 财务风险 管理措施 路径探析
[期刊] 经济师
[作者]
单虹
技术创新是增强企业核心竞争力的关键,也是小微企业确保能在激烈的市场竞争中生存并发展的重要战略和战术。文章详细阐述了小微企业进行技术创新的理论和现实意义,构造了企业之间创新竞争数理模型并分析在不同市场类型中的企业创新竞争特点,得出小微企业应当与其他组织建立协同创新合作关系才能在激烈的竞争中胜出。在此基础上提出针对性的建议,企业的协同创新应当长期而固定以提高创新效率,并且维护友好的内外部企业环境以激励更多的创新投入。
关键词：
小微企业 技术创新 协同创新
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
郑爱琳 蓝海林
新能源汽车发展能够有效缓解能源短缺与环境污染问题。技术创新是新能源汽车发展的重要推动力,而技术瓶颈是关键阻力。因此,如何提高新能源汽车企业技术创新绩效成为社会各界关注的焦点。基于多重制度逻辑与企业异质性视角构建分析框架,运用模糊集定性比较分析方法(fs QCA)对125家上市新能源汽车企业进行组态分析,结果发现:第一,政府补贴、市场化水平、合作强度、企业利润、股权结构、研发投入均不是高技术创新绩效实现的必要条件,但加大政府补贴和研发投入对企业技术创新绩效具有促进作用,而补贴退坡政策未取得预期效果。第二,有5条高技术创新绩效路径,新兴阶段(2012—2015年)包括市场逻辑—政治逻辑主导下的顺势创新型和企业逻辑—政治逻辑主导下的因势创新型;成熟阶段(2016—2019年)包括政治逻辑主导下的因势创新型、企业逻辑—政治逻辑主导下的顺势创新型和政治逻辑主导下的顺势创新型,不同路径代表着不同企业高技术创新绩效实现方式。第三,两个阶段中,有4条非高技术创新绩效路径,且与高技术创新绩效路径是非对称的。研究结论有助于深化对我国新能源汽车企业技术创新绩效多因素复杂因果关系的理性认知,为政府和企业加快推进新能源汽车技术突破带来有益的实践启示。
[期刊] 价格月刊
[作者]
王文飞 马珩
以中国制造业为研究对象,在总结前人研究成果的基础上,提出基于变形平衡计分卡的中国制造业技术创新绩效综合评价指标体系。接着对制造业各行业进行了实证分析,得到它们在产出、过程、进步三方面的绩效。最后提出一些建议为制造业各行业技术创新绩效的提高提供借鉴。
关键词：
制造业 技术创新 绩效 指标体系
[期刊] 科技管理研究
[作者]
李晓敏 刘世哲 王淑贺
为探索研发投入和政府补助两种因素交叉在一起时会对企业创新绩效产生怎样的影响，以2012—2019年中国79家新能源汽车上市公司为样本，实证分析新能源汽车企业研发投入对创新绩效的影响，重点探讨新能源汽车企业获得的政府补助对研发投入与创新绩效关系的调节效应。研究发现，新能源汽车企业研发投入显著提升创新绩效，该影响在产业链中下游、后补贴时代更显著；新能源汽车企业获得的政府补助对研发投入与创新绩效的关系存在负向调节效应，即二者交叉在一起时对企业的创新绩效产生挤出效应，且该挤出效应在国有企业、缺乏经验企业、后补贴时代更显著；进一步研究发现，企业研发投入对开发性创新绩效的影响更大，且政府补助的调节效应仅存在于研发投入对开发性创新绩效的影响中。据此，新能源汽车企业应根据自身条件合理配置研发投入与政府补助资源，以有效提升创新绩效。
[期刊] 物流技术
[作者]
蓝蓝
旨在为国内的汽车制造企业找到一条适合自己发展的物流绩效管理之路,通过精益物流绩效管理,可以帮助企业降低物流运营成本、优化物流管理、实现利润最大化目标、提高核心竞争力。为了达到这一目标,利用基于群组的序关系对汽车制造企业精益物流绩效管理进行了案例演算,以期为汽车制造企业精益物流绩效管理评价提供决策参考。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
商小虎
2008年爆发的全球金融危机倒逼着我国经济增长模式和产业结构的转型,产业升级也即意味着我国装备制造业振兴和崛起的机遇。本文基于Griliches关于技术创新和企业生产率增长之间关系的多函数结构方程分析框架,借鉴了CDM实证分析模型,以我国装备类上市公司为样本,检验和讨论了企业创新投入—创新产出—创新绩效之间的关系。结果发现企业销售毛利率水平与企业研发强度之间存在显著的正相关关系,这验证了装备制造业只有加强研发投入,通过提升产品、工艺的创新程度才能获得更高的销售毛利率水平。结构方程模型分析结果还验证了企业高毛利率水平作为创新产出,反过来对于企业创新绩效、也即企业劳动生产率水平具有显著正向影响。实...
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
薛朝改 冯凯博 曹武军
以我国汽车产业集群数据为样本,采用必要条件分析方法(NCA)与模糊集定性比较分析方法(fsQCA),从知识生态视角分析知识生态结构、知识创新行为和知识环境3种类型、6项前因条件对制造业集群优化升级的多重并发联动效应。研究发现:(1)所有知识生态要素均不是引致高绩效的必要条件,仅知识主体能力对高绩效发挥普适性作用;(2)产生高绩效的集群优化升级路径为政产学研协同型、高知识凝聚型和知识生态集成型,在知识主体能力作为核心条件时,3条路径存在递进关系,同时,知识生态结构与知识环境存在潜在替代关系;(3)构建完善的知识生态结构、开展高水平知识创新行为是制造业集群获得高绩效的关键。
[期刊] 财会月刊
[作者]
张远 王爱强
为了研究影响企业创新研发的前因要素，提升电子制造业企业的创新效率，本文基于TOE理论框架提出影响电子制造业企业创新绩效的多因素组态模型，采用模糊集定性比较分析方法对沪深A股的165家电子制造企业进行组态路径分析。研究表明：创新是一个复杂性的系统性的工程，单个因素并不构成影响电子制造业高创新绩效的必要条件；导致电子制造业企业高创新绩效的路径有四条，可归纳为“机会利用能力—非竞争地位主导型”和“数字技术应用—机会利用能力主导型”两条；导致电子制造业企业低创新绩效的路径有三条，可归纳为“企业竞争地位—非机会利用能力主导型”和“环境不确定性—非机会利用能力主导型”两条。本文的研究从客观的角度分析了引致企业高创新绩效与低创新绩效形成的复杂成因，以期为处于不同竞争地位的企业创新研发之路提供了理论依据和参考建议。
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